Sacramento, CA, USA

Moteur diesel Paccar PX-7 6 cylindres à très faible teneur en soufre • nécessite du liquide d'échappement diesel • 196 700 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison 2500 • rapport de pont de 4 •88:1 • cabine pneumatique • 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 164 cm • carrosserie de 4 •1 m • grue automatique HC9 Nexstar • soudeuse Lincoln 305G Ranger

Moteur Paccar PX-7 de 6 •7 L • liquide d'échappement diesel requis • 218 912 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 21 000 lb • PNBV de 33 000 lb • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 188 po • carrosserie IMT de 13 pi 9 po • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique 3 sections IMT 10000-25 2015 de 10 000 lb • télécommande sans fil • compresseur d'air hydraulique IMT CAS40P • enrouleur de tuyau d'air

Moteur diesel MAXXFORCE à très faible teneur en soufre de 330 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2009 • conforme aux normes CARB • 1 55838 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 10 000 lb • rapport de pont de 20 000:1 • PNBV de 25 999 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 206 po • carrosserie de 14 pi 1 po • grue Stellar • télécommande sans fil

Moteur diesel Ford V8 6 •7 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA 2014 • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique • essieu avant de 6 500 lb • essieu arrière de 14 706 lb • PNBV de 19 500 lb • 225/70R19 •5 • suspension à ressorts • empattement de 200 po • carrosserie de 12 pi

Moteur diesel V8 de 6 •6 L • homologué EPA (États-Unis) 2015 • transmission automatique • essieu avant de 5 200 lb • essieu arrière de 9 750 lb • PNBV de 13 200 lb • LT235/80R17 • suspension à ressorts • empattement de 168 po • carrosserie Harbor de 9 pi