Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • 13 772 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 13 rapports • ponts Spicer RSP40 • rapport de pont de 3 •55:1 • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 285/75R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 620 cm (244 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 15 •0 L et 565 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2018 • 9 361 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 360 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 190 cm (75 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 698 cm (274 po) • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 14 115 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 800 cm (228 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 2 315 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •16:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (227 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 12 272 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 5 900 kg (13 201 lb) • essieu arrière de 1 600 kg (37 998 lb) • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 1 22 cm (48 po) • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 638 cm (250 po) • prise de force • trousse de vidange d'huile • support de toit • rampes surbaissées • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTOC16909A à 9 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 193 cm (76 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • prise de force • deux réservoirs de carburant • soufflerie • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 23 801 •8 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer RSP41 • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 193 cm (76 po) • lits superposés • roues extérieures en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 610 cm (240 po) • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre de 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 027 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 22 800 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 122 cm (48 po) • roues avant en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique à lames pneumatiques • empattement de 636 cm (252 po) • prise de force • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 16 646 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 370 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 603 cm (238 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 23 536 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-17210C à 10 rapports • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 12 804 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 185 cm (73 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 578 cm (226 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Paccar MX 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 17 755 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 172 cm (68 po) • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 633 cm (248 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 1 799 kg (37 998 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 183 cm (72 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 584 cm (232 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 17 789 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 183 cm (72 po) • groupe électrogène auxiliaire Comfort Pro • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18913A à 13 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 22 800 kg (50 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 560 cm (220 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 560 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit plat de 157 cm (62 po) • jantes en aluminium • pneus 285/75R24.4 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 683 cm (268 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L à très faible teneur en soufre • liquide d'échappement diesel requis • 20 465 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King Tri Pac • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 21 080 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210B à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 122 cm (48 po) • génératrice auxiliaire • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 538 cm (210 po) • prise de force • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 10 726 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension Airliner • empattement de 573 cm (228 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 450ST 6 cylindres 15 •0 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 12 539 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • roues avant en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 573 cm (225 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 415 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 13 049 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine couchette à toit plat de 122 cm (48 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 554 cm (216 po) • prise de force • kit de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller FO-16E310C-VAS • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel D13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 18 503 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Volvo ATO2612D 12 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 195 cm (77 po) • lits superposés • suspension pneumatique Volvo 11R22.5 • empattement de 560 cm (220 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 22 024 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Detroit • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 480 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 36 000 lb • PNBV de 48 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 68 po • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique à lames à air bas • empattement de 266 po • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 18 033 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 17 303 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 400 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • roues avant en aluminium • suspension pneumatique 11R22 •5 • empattement de 5 800 cm (228 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel 6 cylindres D13H455 de 12 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Volvo ATO2612D • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 380 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 137 cm (54 po) • lits superposés • 11R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 534 cm (212 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 15 392 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac Evolution • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres D13J455 de 12 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 16 347 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Volvo AT2612D • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • liquide d'échappement diesel requis • 19 075 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • génératrice auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 450ST 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 160 cm (63 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 20 062 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes avant en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 31 686 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 603 cm (238 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissant pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 23 538 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO18913A 13 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 603 cm (238 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 19 851 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 588 cm (230 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 2 566 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14XP • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 101 cm (40 po) • jantes extérieures en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 538 cm (210 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 400ST 6 cylindres 15 •0 L • 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2012 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 800 kg (50 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus Super Single 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 558 cm (216 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 450 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette attelage coulissant pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 25 218 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • 19 781 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 72 po • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension avant assistance pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 258 po • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 24 255 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • génératrice auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 25 519 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22 •5 • empattement de 5 800 cm (228 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 25 967 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 180 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de bord • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • liquide d'échappement diesel requis • 15 451 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A à 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • essieu moteur Spicer DSP41 • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 273 kg (50 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • groupe électrogène auxiliaire • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 19 782 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 480 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension 11R22 •5 • empattement de 5 800 cm (228 po) • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 18 139 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission automatique DT12-DA1650 HD à 12 rapports • un essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • un essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • un rapport de pont de 2 •53:1 • un PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • une cabine à suspension pneumatique • une cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • des lits superposés • une suspension pneumatique 11R22 •5 • un empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 21 682 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 7 891 heures de fonctionnement • frein moteur • frein sur échappement • boîte automatique Eaton Fuller FOM-16E310C-LAS à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine-couchette surélevée de 193 cm (76 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King Tri Pac • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 594 cm (234 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 21 498 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22 •5 • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller Ultrashift • essieu avant de 6 190 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée • lits superposés • chauffage de couchette • génératrice auxiliaire Thermo King Tripac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 18 314 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 490 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • génératrice auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 14 131 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 6 100 kg (13 201 lb) • essieu arrière de 18 100 kg (40 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • kit de vidange d'huile • support de mal de tête

Moteur 6 cylindres Cat C15 • 54 073 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 37 998 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine couchette à toit plat de 63 po • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 266 po • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres Cummins ISX15 de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 26 492 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 1 440 kg (34 000 lb) • PNBV de 2 000 kg (46 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 1 575 cm (62 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus 275/80R22 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 6 000 cm (238 po) • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX 6 cylindres 12 •9 L diesel 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 28 860 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Spicer RSP40 • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 160 cm (63 po) • groupe auxiliaire de puissance Dynasys • jantes extérieures en aluminium • suspension pneumatique à lames pneumatiques 11R24.5 • empattement de 620 cm (244 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2011 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 603 cm (238 po)