Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 30 183 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs DA-RT-40 • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22 •5 • empattement de 588 cm (230 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres D13J455 de 12 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 776 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Volvo AT2612D • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 68 cm (222 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres Detroit DD15 de 455 ch • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • génératrice auxiliaire Thermo King Tripac • roues avant en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 13 949 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • génératrice auxiliaire Thermo King • jantes en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 638 cm (250 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres de 12 •5 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • 16 681 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 22 600 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 185 cm (73 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King • jantes extérieures en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRW-15210B à 10 rapports • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont 2 •47:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (224 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FAOM-15810C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer DSP40 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 193 cm (76 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission automatique Detroit DT12 à 12 rapports • un essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • un essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • un rapport de pont de 2 •53:1 • un PNBV de 2 490 kg (53 220 lb) • une cabine à suspension pneumatique • une cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • des lits superposés • des jantes en aluminium • des pneus 11R22 •5 • une suspension pneumatique Airliner • un empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2010 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes extérieures en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 538 cm (210 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 400 ch • homologué EPA 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac Evolution • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 573 cm (225 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 18 922 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • PNBV de 2 300 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension avant à assistance pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 600 cm (220 po) • prise de force • trousse de suspension hydraulique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 400 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2012 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 160 cm (63 po) • lits superposés • génératrice auxiliaire • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24 •5 • suspension pneumatique à lames à suspension pneumatique basse pression • empattement de 5 833 cm (228 po) • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres D13J425 de 12 •8 L et 425 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2014 • liquide d'échappement diesel requis • transmission automatique Volvo ATO2612D • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • PNBV de 22 800 kg (50 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 162 cm (64 po) • jantes avant en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 539 cm (211 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • 17 681 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer RSP40 • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 274 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 172 cm (68 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 628 cm (245 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2011 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 22 600 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à lames à suspension pneumatique basse pression • empattement de 610 cm (240 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 33 800 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres • 22 136 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 800 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 172 cm (68 po) • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 594 cm (236 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat 6 cylindres • frein moteur • transmission manuelle • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 147 cm (58 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 693 cm (272 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit 6 cylindres • 22 466 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • rapport de pont de 3 •55:1 • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 72 po • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension avant à assistance pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 250 po • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres à très faible teneur en soufre • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 24 390 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 589 cm (231 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 15 230 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 558 cm (218 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 475 ch • frein moteur • transmission Eaton Fuller 18 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Spicer RS404 • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 160 cm (63 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 678 cm (266 po) • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2012 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 22 900 kg (51 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • roues avant en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 568 cm (222 po) • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Navistar N13 6 cylindres 12 •4 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 13 959 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (242 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 588 cm (230 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 525 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 7 396 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 160 cm (63 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 673 cm (264 po) • porte-bagages • rampes surbaissées • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •5 L • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • 37 917 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 62 po • roues extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 240 po • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 34 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 60 po • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension Airliner • empattement de 216 po

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •5 L et 470 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 37 633 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer RSP40 • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 274 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • groupe électrogène auxiliaire Climacab • roues avant en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C10 6 cylindres 10 •3 L 350 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2000 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 36 po • 11R22.5 • suspension Air Trac • empattement de 228 po • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • support de maux de tête

Moteur diesel 6 cylindres Cat 3406 • frein moteur • boîte manuelle 9 vitesses Eaton Fuller RTX16709B • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 333 kg (36 000 lb) • essieux moteurs Dana DDP41P • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 224 kg (48 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 1 600 cm (63 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 7 443 cm (294 po) • prise de force • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L à très faible teneur en soufre de 395 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 24 074 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • jantes en aluminium • 285/75R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 545 cm (214 po)

Moteur diesel Cat 6 cylindres de 475 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 36 000 lb • PNBV de 48 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 58 po • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à lames pneumatiques • empattement de 264 po • réservoirs de carburant double

Moteur diesel Cat C12 6 cylindres de 11 •9 L • homologué EPA (États-Unis) de 2003 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • essieu moteur Spicer RSP41 • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 273 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 160 cm (63 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 632 cm (248 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres D13H425 de 12 •8 L et 425 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2013 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRM-15210B à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieu moteur MT40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 280 kg (50 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (224 po) • lubrification automatique • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres 12 •4 L de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • 19 250 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 185 cm (73 po) • roues avant en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • frein moteur • boîte manuelle 10 vitesses Eaton Fuller FRO16210B • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • essieux moteurs DSP40 • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 273 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (224 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C11 6 cylindres 11 •1 L 350 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 5 884 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer RSP41 • rapport de pont 5 •57:1 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • roues extérieures en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • support de toit • rampes surbaissées

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 12 •7 L • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 70 po • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 260 po • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • 25 961 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 172 cm (68 po) • lits superposés • génératrice auxiliaire • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 593 cm (236 po) • ventilateur • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2007 • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 594 cm (234 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins N14 6 cylindres 14 L de 455 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 588 cm (230 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2010 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (224 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C11 6 cylindres 11 •1 L 350 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2004 • boîte manuelle Eaton Fuller • blocage du différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 36 po • 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 232 po • porte-bagages • rampes surbaissées

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre • 450 ch • 24 568 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-17210C 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer DSP40 • rapport de pont de 3 •55:1 • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique AG400L • empattement de 635 cm (248 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 43 758 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 368 kg (53 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 584 cm (232 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Navistar MaxxForce 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 1 620 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 280 kg (50 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 338 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2008 • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 583 cm (230 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C-10 6 cylindres de 350 ch • 1 621 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTO14908LL 8LL • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer DS405 • rapport de pont de 5 •57:1 • PNBV de 2 274 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 588 cm (230 po) • porte-bagages • rampes surbaissées

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 21 078 •4 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 172 cm (68 po) • jantes en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 600 cm (236 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • 30 861 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 444 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 244 kg (38 000 lb) • essieu moteur Spicer RSP41 • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 274 kg (50 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 198 cm (78 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 603 cm (238 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 15 740 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 22 600 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 584 cm (232 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Mack 6 cylindres • 15 258 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 48 po • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 212 po • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX de 475 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 13 rapports • essieu avant de 12 350 kg • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 350 lb • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 65 po • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 220 po • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 62 po • lits superposés • roues extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 264 po • prise de force • kit de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2003 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 185 cm (73 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 700 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz OM460LA de 781 po³ et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller RTO-16910B • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 22 600 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 833 cm (228 po) • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres D16D535 de 16 •1 L à très faible teneur en soufre • 535 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 137 cm (54 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 5 700 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette attelage coulissant pneumatique