Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 338 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2008 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 19 920 kg (44 000 lb) • PNBV de 2 490 kg (57 220 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24 •5 • suspension à ressorts Camelback • empattement de 5 550 cm (218 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres • 25 988 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Mack 13 vitesses • cabine pneumatique • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 220 po • prise de force • double réservoir de carburant • soufflerie

Moteur diesel Paccar PX-8 6 cylindres de 330 ch • liquide d'échappement diesel requis • 4 549 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO11210C à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 2 410 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 538 cm (210 po) • prise de force • kit de réparation de pneus humides • treuil • porte-bagages • rampes surbaissées • hayon roulant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C13 ACERT 6 cylindres • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 9 000 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 000 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 000 kg (66 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres de 12 •4 L et 430 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • 21 010 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 433 cm (172 po) • lubrification automatique • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 14 •0 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2003 • 24 738 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 548 cm (215 po) • porte-bagages Headache

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • 14 019 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 274 po • double réservoir de carburant

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres de 12 •4 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • 10 228 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 000 cm (160 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 338 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2007 • 29 808 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer RST41 • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 278 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 545 cm (214 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 475 6 cylindres 15 •0 L • 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 16 622 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 58 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 204 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 430 ch • frein moteur • boîte manuelle Meritor à 10 vitesses • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 538 cm (210 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • 18 196 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 438 cm (170 po) • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 485 ch • homologué EPA (États-Unis) 2009 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 186 po

Moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres • 15 968 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine pneumatique • 295/75R22.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 176 po • porte-bagages • réservoirs de carburant double • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 14 •6 L et 550 ch • homologué EPA (États-Unis) en 1999 • 19 062 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 9 988 kg (22 000 lb) • essieu arrière de 19 988 kg (44 000 lb) • essieux moteurs Dana • rapport de pont de 4 •56:1 • PNBV de 29 988 kg (66 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 473 cm (188 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Mack MP7-395C 6 cylindres 10 •8 L • 395 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 16 964 heures de fonctionnement • boîte manuelle Maxitorque T310 à 10 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 16 240 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 920 kg (51 220 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R24.5 • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L de 395 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 943 heures de fonctionnement • boîte manuelle Mack T310 à 10 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 16 240 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 920 kg (51 220 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R24.5 • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • soufflerie

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 338 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 34 198 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer RS402 • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R24.5 • empattement de 545 cm (214 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack AC 6 cylindres 728 po³ de 380 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2003 • boîte manuelle Maxitorque à 10 rapports • essieu avant de 5 780 kg (12 860 lb) • essieu arrière de 1 620 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 280 kg (50 860 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension à ressorts Camelback • empattement de 538 cm (210 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres de 12 •4 L et 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • 13 158 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 185 po • prise de force • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 19 229 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145A • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 000 kg (46 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 000 cm (200 po) • prise de force

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •5 L et 430 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2004 • frein moteur • boîte manuelle Meritor à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 274 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm (210 po) • prise de force • trousse de réparation de pneus • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel 6 cylindres D13H425 de 12 •8 L et 425 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2011 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 22 800 kg (50 350 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 4 443 cm (176 po) • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres de 10 •8 L et 395 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 18 891 heures de fonctionnement • boîte manuelle Mack T310 à 10 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 16 240 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 920 kg (51 220 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres de 10 •7 L et 395 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 26 325 heures de fonctionnement • boîte manuelle Mack T310 à 10 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 17 220 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 920 kg (51 220 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • soufflerie • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres D12D395 de 12 •1 L et 395 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210B à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 22 600 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 180 cm (162 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Mack AC 6 cylindres 728 po³ • 380 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 23 550 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A à 13 rapports • essieu avant de 5 440 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 19 900 kg (44 000 lb) • PNBV de 24 900 kg (56 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension Camelback • empattement de 534 cm (212 po) • prise de force • trousse de vidange d'huile • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack 6 cylindres 728 po³ de 460 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 21 309 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 172 po

Moteur diesel 6 cylindres Detroit DD13 de 435 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 542 cm (178 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mercedes-Benz 6 cylindres 12 •8 L de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • 17 724 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 438 cm (170 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 158 po • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 10 890 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 4 834 cm (190 po) • prise de force • kit de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX 425ST 6 cylindres 15 •0 L • 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • 14 775 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 548 cm (178 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • réservoir double de carburant.

Moteur diesel Cummins N14 6 cylindres de 14 •0 L et 370 ch • boîte manuelle Eaton Fuller à 9 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 443 cm (175 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • 19 911 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 133 kg (20 000 lb) • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 443 cm (175 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •5 L et 525 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 34 192 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer RST40 • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 633 cm (184 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel D13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 338 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 11 499 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 280 kg (50 350 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 443 cm (176 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres 14 •0 L • 515 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 11 444 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • blocage du différentiel • ponts Spicer RS404 • rapport de pont de 3 •70:1 • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension Airliner • empattement de 171 po • porte-bagages • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 14 •6 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2001 • 26 179 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 133 cm (201 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 14 •0 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 16 132 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • ratio de pont de 3 •58:1 • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 483 cm (190 po) • prise de force • trousse de réparation • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •5 L • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 33 783 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer RST40 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R22 •5 • suspension à ressorts • empattement de 4 600 mm (182 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins N14-370+ 6 cylindres 14 •0 L • 370 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2001 • boîte manuelle Eaton Fuller à 9 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 443 cm (175 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins N14 6 cylindres de 14 •0 L et 435 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 633 cm (180 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C12 6 cylindres de 11 •9 L • homologué EPA (États-Unis) de 2003 • 23 711 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer RS405 • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 438 cm (170 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres 11 •9 L 460 ch • homologué EPA (États-Unis) en 1998 • 11 621 heures de fonctionnement • boîte manuelle Mack T2180 18 rapports • blocage du différentiel • cabine pneumatique • roues arrière en aluminium • 11R24 •5 • suspension Camelback • empattement de 205 po • prise de force.

Moteur diesel Cummins N14 6 cylindres de 14 •0 L et 370 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTXF-14710C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 884 cm (192 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • 12 389 heures de fonctionnement • transmission manuelle • blocage de différentiel • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer RST40 • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 278 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 438 cm (170 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins N14 Plus à très faible teneur en soufre • 18 698 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 181 po • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • boîte manuelle Meritor RSX-10 à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 433 cm (172 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres de 12 •4 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2012 • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 4 383 cm (169 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat 6 cylindres • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 221 po • prise de force • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cat C12 6 cylindres 11 •9 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2003 • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 132 cm (164 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres 12 •4 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • 7 180 heures de fonctionnement • ralentisseur • boîte automatique Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique International • empattement de 431 cm (171 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C-12 6 cylindres 11 •9 L 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 1999 • 16 286 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • roues avant en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 431 cm (171 po) • prise de force • kit de réparation de pneus humides • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins N14+ 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 180 po • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 450 ch • homologué EPA 2013 • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 733 cm (188 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins N14 Celect 6 cylindres de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2001 • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • roues avant en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique internationale • empattement de 431 cm (171 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres Cummins N14 de 370 ch • boîte manuelle Eaton Fuller à 9 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 443 cm (176 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cat C10 6 cylindres de 305 ch • boîte manuelle à 7 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 443 kg (23 000 lb) • PNBV de 1 683 kg (35 000 lb) • 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 4 132 cm (164 po) • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Cummins ISM 370 6 cylindres 10 •8 L • 370 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1999 • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 100 cm (161 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique