Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres 14 •0 L de 500 ch • 4 153 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison 4700RDS • essieu avant de 12 700 kg (28 000 lb) • essieu arrière de 49 000 kg (110 000 lb) • PNBV de 61 000 kg (138 000 lb) • cabine pneumatique • pneus 14.00R25 • suspension en caoutchouc Chalmers • empattement de 578 cm (226 po) • prise de force • carrosserie J&J de 4 •9 m (16 pi) de long x 142 cm (56 po) de hauteur • châssis triple

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 415 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 14 824 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Mack mDrive à 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 944 cm (196 po) • prise de force • carrosserie Workhorse de 4 •6 m (15 pi) de long x 91 cm (3 pi 11 po) de haut • bâche électrique • lubrification automatique Groeneveld

Moteur diesel International MaxxForce 9 6 cylindres de 9 •3 L et 330 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • 7 902 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension en caoutchouc Hendrickson Haulmaax • empattement de 433 cm (172 po) • prise de force • double châssis • carrosserie haute de 4 •0 m (13 pi) x 0 •46 po (0 pi 46 po) • bâche à enroulement manuel • attelage à crochet

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 8 716 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 600 cm (220 po) • prise de force • carrosserie haute de 4 •6 m (15 pi) x 122 cm (48 po) • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage à crochet

Moteur diesel Mack E7-460 6 cylindres 728 po³ • homologué EPA (États-Unis) en 2000 • 31 622 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 196 po • prise de force • carrosserie haute de 15 pi de long x 40 po • bâche à enroulement manuel • hayon élévateur • attelage à pivot

Moteur diesel 6 cylindres • 705 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller • blocage de différentiel • cabine pneumatique • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 216 po • prise de force • carrosserie haute de 16 pi x 60 po • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel Mack EM7 6 cylindres 728 po³ • 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2000 • 9 265 heures de fonctionnement • boîte manuelle Mack T2070 à 7 rapports • cabine pneumatique • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 315/80R22.5 • suspension Camelback • empattement de 528 cm (204 po) • prise de force • carrosserie haute de 4 •2 m (14 pi) de long et 117 cm (46 po).

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres 728 po³ • 350 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2000 • 11 642 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 5 720 kg (12 860 lb) • essieu arrière de 1 620 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 280 kg (50 860 lb) • cabine pneumatique • suspension Camelback 11R24.5 • empattement de 545 cm (214 po) • prise de force • carrosserie haute de 4 •6 m (15 pi) x 0 •9 m (0 pi 48 po) • système hydraulique arrière.

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •5 L et 430 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 11 382 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 4 •33:1 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 845 cm (192 po) • prise de force • châssis double • carrosseries OX de 4 •6 m (15 pi) de long et 18 •5 m (61 pi) de haut • bâche électrique à enroulement • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres Cat 3306 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • roues extérieures en aluminium • 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension à ressorts Hendrickson série RT/RTE • empattement de 570 cm • prise de force • double châssis • carrosserie haute de 4 •6 m (15 pi) de long x 127 cm (50 po) • bâche électrique • attelage à pivot

Moteur diesel Cat 6 cylindres • transmission automatique • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 42 000 lb • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension à ressorts • empattement de 184 po • prise de force • carrosserie haute de 14 pi x 48 po • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel Cat C12 6 cylindres de 410 ch • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension Air Trac • empattement de 188 po • carrosserie de 13 pi de long x 4 pi de haut • bâche électrique

Moteur diesel 6 cylindres de 12 •1 L • frein moteur • boîte manuelle Meritor à 10 rapports • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm (208 po) • prise de force • carrosserie de 4 •9 m (16 pi) de long x 1 •2 m (4 pi) de haut • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel Cat C9 ACERT 6 cylindres de 350 ch • transmission manuelle Eaton Fuller FRO-11210B à 10 vitesses • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 4 •88:1 • PNBV de 24 488 kg (56 000 lb) • 11R22.5 • suspension à ressorts Hendrickson Tuf Trac • empattement de 487 cm (192 po) • prise de force • double châssis • benne de 4 •6 m (15 pi) de long et 91 cm (3 pi 3 po) de haut • benne basculante en acier • bâche électrique

Moteur diesel Cat C10 6 cylindres 10 •3 L 305 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1998 • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à balancier Hendrickson série RT/RTE • empattement de 493 cm • prise de force • double châssis • carrosserie Warren de 4 •2 m de long x 122 cm de hauteur • bâche électrique

Moteur diesel Cummins C 6 cylindres 8 •3 L • homologué EPA (États-Unis) de 1995 • transmission manuelle Eaton Fuller RT7608LL 8LL • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à balancier Hendrickson • empattement de 156 po • prise de force • carrosserie haute de 12 pi de long x 38 po • système hydraulique arrière

Moteur diesel Cummins NTC-350 6 cylindres 855 po³ • 350 ch • boîte manuelle Eaton Fuller 9 vitesses • jantes avant en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 480 cm • prise de force • carrosserie haute de 4 •3 m (14 pi) x 117 cm (46 po) • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • boîte manuelle à 9 rapports • essieu avant de 10 860 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 48 869 lb • 11R22.5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 182 po • prise de force • carrosserie Davis de 12 pi de long x 3 pi de haut • bâche à enroulement manuel