Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres de 10 •8 L et 385 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller 8LL • un blocage de différentiel • un essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • un essieu arrière de 20 980 kg (46 000 lb) • un PNBV de 29 980 kg (66 000 lb) • une cabine pneumatique • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 11R22.5 • deux boîtiers de direction • une suspension à ressorts Camelback • un empattement de 6 135 cm (238 po) • un châssis double • un mélangeur McNeilus de 10 •5 cyd

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L à très faible teneur en soufre de 365 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 11 985 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 980 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 980 kg (66 000 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier de direction • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 5 780 cm (226 po) • châssis double • malaxeur Beck de 10 •5 cyd

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres de 10 •8 L et 365 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 9 587 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTO14908LL 8LL • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Mack • PNBV de 3 900 kg (66 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à balancier Hendrickson Haulmaax • empattement de 5 800 cm (228 po) • prise de force • châssis double • malaxeur Beck de 10 •5 cm³

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L diesel 380 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 10 098 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 44 800 kg (75 610 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique directionnel • essieu traîné • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 633 cm (248 po) • moteur Continental 11 cylindres.

Moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres de 350 ch • 21 714 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 4500 • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • essieu moteur D46-170H • rapport de pont de 5 •38:1 • PNBV de 3 900 kg (66 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu suiveur • double boîtier de direction • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 633 cm (248 po) • malaxeur McNeilus de 10 •5 cyd

Moteur diesel Mack AMI-370 6 cylindres 11 •9 L de 370 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 26 990 heures de fonctionnement • boîte manuelle Maxitorque à 10 rapports • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 980 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 780 kg (82 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu traîné à relevage pneumatique • doubles boîtiers de direction • suspension Camelback • empattement de 5 830 cm (228 po) • double châssis • malaxeur de 10 •5 cyd

Moteur diesel Cat C11 Acert 6 cylindres de 350 ch • 22 037 heures moteur • transmission automatique Allison 4500 • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 000 kg (46 000 lb) • essieux moteurs D46-170H • rapport de pont de 5 •38:1 • PNBV de 34 800 kg (79 200 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu traîné • double boîtier de direction • suspension avant à assistance pneumatique • suspension à balancier Hendrickson Haulmaax • empattement de 633 cm (248 po) • double châssis • malaxeur McNeilus 11 cylindres

Moteur diesel 6 cylindres Cat C11 • moteur de 20 954 heures • transmission automatique Allison • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 980 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 280 kg (66 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu traîné • suspension en caoutchouc Hendrickson Haulmaax • empattement de 638 cm (250 po)

Moteur diesel Mack 6 cylindres de 370 ch • homologué EPA (États-Unis) • 26 399 heures de fonctionnement • boîte manuelle Mack à 10 vitesses • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 980 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 780 kg (82 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu traîné à relevage pneumatique • boîtiers de direction doubles • suspension pneumatique Camelback • empattement de 584 cm (230 po) • châssis double

Moteur diesel 6 cylindres Mack MP7 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Allison • blocage de différentiel • essieu avant de 22 800 kg • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 68 800 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à balancier Hendrickson Haulmaax • empattement de 234 po • unité de mélange Beck