Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 4 311 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission Eaton Fuller FRO-15210B 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 32 000 lb • cabine pneumatique • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 158 po • lubrification automatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 525 ch • homologué EPA 2016 • transmission automatique • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 22 700 lb • PNBV de 34 700 lb • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 164 po • double réservoir de carburant

Moteur diesel D13 6 cylindres de 12 •8 L et 405 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 470 kg (32 350 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 3 900 mm (154 po) • lubrification automatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres D13H405 de 12 •8 L et 405 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 470 kg (32 350 lb) • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 3 900 cm (158 po) • lubrification automatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISC 260 6 cylindres 8 •3 L • 260 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2000 • boîte manuelle à 7 rapports • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 9 988 kg (22 000 lb) • PNBV de 1 458 kg (32 000 lb) • 295/75R22 •5 • suspension à ressorts • empattement de 3 800 cm (150 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 385 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2008 • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 32 000 lb • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique • empattement de 160 po • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 385 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 23 055 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 133 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 453 kg (32 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 137 cm (162 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack AMI 6 cylindres 728 po³ • 370 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • 14 639 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Mack à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 443 kg (23 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 438 cm (170 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Navistar MaxxForce 6 cylindres 7 •6 L à très faible teneur en soufre • 270 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • 6 023 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 151 po

Moteur diesel 6 cylindres International DT466 • transmission automatique Allison • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 32 000 lb • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 152 po

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 385 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 470 kg (32 350 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 030 cm (160 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX07 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 470 kg (32 350 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique • empattement de 4 038 cm (160 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel D13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 405 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2011 • nécessite du liquide d'échappement diesel • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 3 920 mm (156 po).

Moteur D12 6 cylindres de 395 ch • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 470 kg (32 350 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 384 cm (152 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 470 kg (32 350 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 030 cm (160 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 833 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR0-15210C 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 23 000 lb • cabine pneumatique • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 164 po