Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre • 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 9 478 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana DSH40 • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 425 ch • homologué EPA 2017 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 2 235 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • PNBV de 24 900 kg (59 200 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 508 cm (200 po) • prise de force • trousse de vidange d'huile • support de mal de tête

Moteur diesel Mack MP8-505C 6 cylindres 12 •8 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 17 803 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 545 cm (214 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • 22 251 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A à 13 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieu moteur Spicer RDH40 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension Air Trac • empattement de 232 po • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 25 513 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTO-16915 à 15 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer RS404 • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 285/75R24.5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 528 cm (206 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L à très faible teneur en soufre de 395 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 21 582 heures de fonctionnement • boîte manuelle Mack T310 à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 280 kg (51 220 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • ventilateur

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 508 cm (200 po) • prise de force • kit de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (54 320 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 600 cm (220 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 2 656 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Maxitorque 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 273 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 385 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 204 cm (204 po) • prise de force • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 9 837 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 554 cm (216 po) • prise de force • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 11 525 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 180 po • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8-445C 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 11 910 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Mack • blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 300 kg (52 320 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres à très faible teneur en soufre de 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 470 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Mack MDrive • essieu avant de 14 320 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 52 320 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 218 po • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L de 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 22 217 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 598 cm (235 po) • prise de force • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX11.9 6 cylindres 11 •9 L 385 ch • homologué EPA (États-Unis) 2011 • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 204 po • prise de force • réservoirs de carburant doubles • boîte LK Industries Trans-7100

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 12 866 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller FO-18E313A MHP • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 178 po • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres Cummins ISX15 de 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 29 495 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 590 kg (59 200 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R24.5 • empattement de 538 cm (210 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L à très faible teneur en soufre de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 29 237 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210B à 10 rapports • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 538 cm (208 po) • prise de force • châssis double

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 525 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 19 037 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 283 cm (166 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 17 973 •1 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 166 po • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 20 570 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (54 600 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • prise de force • soufflerie • porte-bagages • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX 450 6 cylindres 15 •0 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 25 993 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 6 100 cm (240 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Spicer RSP40 • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 273 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique à lames pneumatiques • empattement de 508 cm (200 po) • prise de force

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) • 4 692 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 273 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 285/75R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 473 cm (186 po) • prise de force • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres 15 •2 L 625 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 21 224 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • essieux moteurs Spicer R46-170DH • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension Chalmers • empattement de 538 cm • double réservoir de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 16 306 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer DS404 • rapport de pont de 3 •70:1 • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 452 cm (178 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 25 727 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • ponts Spicer DSP40 • rapport de pont de 3 •90:1 • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 285/75R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 185 po • prise de force • trousse de vidange d'huile • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C12 6 cylindres 11 •9 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1999 • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 534 cm (212 po) • double prise de force • double châssis

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2009 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 53 200 lb • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 214 po • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 14 554 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Mack à 13 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 220 po • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX 435ST 6 cylindres 15 •0 L • 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 16 902 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 433 cm (172 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 410 ch • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 18 431 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 46 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension Airliner • empattement de 200 po

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 023 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 6 480 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 480 kg (54 320 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 573 cm (225 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres de 10 •8 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 28 134 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer RSH40 • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 278 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension Air Trac • empattement de 527 cm (205 po) • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur Cummins ISX12 G 350 6 cylindres 11 •9 L GNC 350 ch • homologué EPA 2013 • frein moteur • boîte automatique Allison 4500 • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer RSP41 • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 528 cm (204 po) • prise de force • double réservoir de carburant.

Moteur diesel CT13 6 cylindres de 12 •4 L et 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • 8 838 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 285/75R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 528 cm (206 po) • prise de force • kit de réparation de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 341 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieux moteurs Meritor RT-40-145A • rapport de pont de 3 •42:1 • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 200 po

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L • liquide d'échappement diesel requis • 15 112 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 178 po • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres à très faible teneur en soufre • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 14 320 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 52 320 lb • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 216 po • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 rapports • un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • un essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • des essieux moteurs Meritor RT-40-145A • un rapport de pont de 3 •42:1 • un PNBV de 2 000 kg (46 000 lb) • une cabine pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus avant 295/75R22.5 et arrière 11R22.5 • une suspension pneumatique Airliner • un empattement de 510 cm (202 po).

Moteur diesel Paccar MX 6 cylindres de 12 •9 L à très faible teneur en soufre • nécessite du liquide d'échappement diesel • 23 105 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique à lames à faible pression d'air • empattement de 190 po

Moteur diesel Detroit 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • boîte de vitesses Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension Airliner • empattement de 182 po • doubles réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 21 062 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 000 kg (46 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique Airliner • empattement de 508 cm (200 po) • prise de force • trousse de suspension hydraulique

Moteur diesel Volvo D13H405 6 cylindres 12 •8 L 405 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 11 706 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 453 cm (180 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 14 •6 L et 475 ch • homologué EPA (États-Unis) • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 15 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 44 000 lb • PNBV de 56 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 206 po • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres à très faible teneur en soufre de 415 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Mack mDrive 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Mack • PNBV de 2 280 kg (50 500 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 935 cm (195 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Mack mDrive • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique Mack • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 53 220 lb • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 226 po • prise de force • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 475 ch • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 333 kg (36 000 lb) • essieu moteur Spicer RS404 • PNBV de 2 223 kg (48 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 5 600 cm (220 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 15 692 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 186 po • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Cummins ISX 400ST 6 cylindres 15 •0 L • 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2009 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 443 cm (174 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 17 368 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145A • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 100 cm (202 po).

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 rapports • des essieux moteurs Meritor RT-40-145A • un rapport de pont de 3 •42:1 • un PNBV de 20 900 kg (46 000 lb) • une cabine pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus 295/75R22.5 • une suspension pneumatique Airliner • un empattement de 548 cm (215 po) • une prise de force et une sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 15 853 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 543 cm (179 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • boîte Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 46 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 200 po

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L de 415 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2010 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 300 kg (52 320 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 580 cm (219 po) • prise de force • soufflerie • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 21 438 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 448 cm (174 po) • prise de force • kit de liquide de refroidissement • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack AC-427 6 cylindres 728 po³ • 427 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 39 485 heures de fonctionnement • boîte manuelle Maxitorque 13 vitesses • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm (208 po) • prise de force • trousse de vidange d'huile • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L de 485 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 879 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 538 cm (208 po) • châssis double • porte-bagages • rampes surbaissées • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique