Saskatoon, SK, CAN

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 13 702 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 190 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14XP • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 470 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 178 cm (70 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 615 cm (241 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • rampes surbaissées • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 160 cm (63 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 620 cm (244 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • 17 587 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • double blocage de différentiel • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 620 cm (244 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • lubrification automatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 550 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 39 771 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 178 cm (70 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 628 cm (245 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 550 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 30 253 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 093 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Dana D46-170P • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 •6 373 kg (58 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 127 cm (50 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airglide à 8 coussins d'air • empattement de 5 600 cm (222 po) • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant • balance embarquée

Moteur Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 13 543 heures moteur • ralentisseur • boîte automatique Detroit DT12-OA-1650 HD 12 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14XP • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • rampes surbaissées • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 13 423 heures moteur • ralentisseur • boîte automatique Detroit DT12-OA-1650 HD 12 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 190 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14XP • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • rampes surbaissées • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 600 ch • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 18 000 kg • PNBV de 2 460 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 620 cm (244 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • conforme aux normes CARB • 30 654 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 098 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 •6 888 kg (58 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 101 cm (40 po) • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 528 cm (204 po) • trousse de suspension hydraulique • sellette attelage coulissant pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres Cummins N14 • réchauffeur de liquide de refroidissement Eberspacher • 41 999 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18718B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant 7 257 kg • essieu arrière 20 466 kg • essieu moteur Meritor RT-46-164EHP • PNBV 27 723 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 102 cm (40 po) • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Neway • empattement de 610 cm (242 po) • trousse de réparation de pneus humides • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • conforme aux normes CARB • coupure d'air positive • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 50 842 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 093 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 •4 733 kg (58 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 101 cm (40 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 83 cm (228 po) • trousse de liquide de refroidissement • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles • balance embarquée

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • conforme CARB • liquide d'échappement diesel requis • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 13 968 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 18 000 kg • essieux moteurs Spicer DSH40P • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 460 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 157 cm (62 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur Volvo D165 XE 6 cylindres 16 •1 L Diesel 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • conforme CARB • liquide d'échappement diesel requis • boîte automatique Volvo ATO3112D • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 590 kg (59 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 550 cm (217 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L • 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2006 • conforme aux normes CARB • coupure d'air positive • 27 947 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana D40-170P • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 1 122 cm (44 po) • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 5 600 cm (220 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • 33 040 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 147 cm (58 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 610 cm (240 po) • porte-bagages • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins à 6 cylindres • 24 801 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller à 18 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • PTAC de 23 593 kg (52 000 lb) • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • chauffage de couchette • groupe auxiliaire de puissance Thermo King • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 625 cm (246 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres 14 L de 515 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • conforme aux normes CARB • 40 650 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 137 cm (54 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 615 cm (241 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 530 ch • homologué EPA 2006 • conforme aux normes CARB • 23 131 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 18 rapports • essieu avant 12 000 lb • essieux arrière 40 000 lb • PTAC 52 000 lb • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 239 pouces • double prise de force • groupe hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 20 828 heures moteur • frein moteur • boîte Eaton Fuller à 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 360 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 160 cm (63 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 584 cm (232 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13H500 6 cylindres 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2011 • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • 21 257 heures de fonctionnement • transmission automatique Volvo ATO2612D • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • PTAC de 23 780 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 551 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit Series 60 à 6 cylindres de 14 •0 L et 515 ch • homologué EPA 2005 • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller à 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit plat de 86 cm (34 po) • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension avant assistée pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 531 cm (209 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat 3406 6 cylindres de 14 •6 L et 425 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1993 • conforme aux normes CARB • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine-couchette à toit plat de 142 cm (56 po) • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD16 6 cylindres 15 •6 L 600 ch • 26 102 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant 6 032 kg • essieux arrière 20 864 kg • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont 3 •73:1 • PTAC 26 935 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 152 cm • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement 594 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant