Western Canada Regional Event, CAN

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 13 780 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-1650-OH 12 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs DA-RT-40.0-4S • rapport de pont de 3 •23:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • rampes surbaissées • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 560 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 15 539 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 12R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 638 cm (249 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur Paccar MX-13 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 5 095 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 24 132 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 62 po • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 240 po • double réservoir de carburant

Moteur diesel Paccar MX-13 12 •9 L de 455 ch • homologué EPA 2020 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 24 132 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 62 po • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 240 po • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX-13 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 12 108 heures moteur • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5 988 kg • essieu arrière 18 144 kg • rapport de pont 3 •08:1 • PNBV 24 132 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 62 po • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 240 po • double réservoir de carburant

Moteur Detroit Series 60 de 12 •7 L • frein moteur • transmission Eaton Fuller à 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • cabine couchette à toit plat de 84 po • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 214 po • trousse de réparation humide

Moteur Paccar MX-13 12 •9 L • homologué EPA (États-Unis) 2011 • 973 heures de fonctionnement • frein moteur • frein sur échappement • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 70 po • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 238 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • DEF supprimé

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 13 554 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller F016E313A-MHP 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 603 cm (238 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • 23 226 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 160 cm (63 po) • chauffage de couchette • roues avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 13 396 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac Evolution • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles