Camion à benne basculante Tridem À vendre

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 500 ch • étiquette EPA américaine 2021 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 4 332 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 19 840 lb • essieu arrière de 40 000 lb • cabine pneumatique • roues en aluminium • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • essieu traîné à relevage pneumatique • boîtiers de direction doubles • suspension pneumatique • empattement de 265 po • prise de force • carrosserie en acier supérieure de 21 pi de long x 4 pi 10 po de haut • bâche électrique à enroulement • hayon surélevé • ; ÉQUIPEMENT-DE-LAKESIDE-SPÉCIALIZED-TRANSPORTATION ;

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L 500 ch • homologué EPA 2021 • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée • blocage de différentiel • essieu avant 19 840 lb • essieux arrière 40 000 lb • PTAC 58 000 lb • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu suiveur • double direction • châssis double • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 266 po • prise de force • système hydraulique • caisse en acier de qualité supérieure de 20 pi de long x 3 pi 4 po de haut • bâche à enroulement électrique • hayon à levage pneumatique ; ÉQUIPEMENT DE LAKESIDE SPÉCIALIZED TRANSPORTATION ;

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 500 ch • homologué EPA 2021 • nécessite un liquide d'échappement diesel • 5003 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée • blocage de différentiel • essieu avant 19840 lb • essieux arrière 40000 lb • PTAC 58000 lb • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu suiveur • double direction • châssis double • suspension pneumatique Air Trac • empattement 268 pouces • prise de force • caisse en acier Superior de 20 pieds de long x 3 pieds 6 pouces de haut • bâche à enroulement électrique • hayon à levage pneumatique ; ÉQUIPEMENT DE LAKÉSIDE SPÉCIALIZED TRANSPORTATION ;

Situé sur la voie 13 • emplacement 17 • moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 15 L et 500 ch • homologué EPA des États-Unis pour 2021 • conforme aux normes CARB • nécessite du liquide d'échappement diesel • 1 303 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 998 kg (22 000 lb) • essieu arrière de 20 998 kg (46 000 lb) • PNBV de 38 998 kg (88 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu suiveur à relevage pneumatique directionnel • suspension pneumatique • empattement de 688 cm (270 po) • prise de force • carrosserie Brandon de 6 •1 m (20 pi 11 po) de long x 1 •0 m (3 pi 9 po) de hauteur • bâche à enroulement pneumatique • attelage à pivot.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2022 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 7 061 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Mack • essieu avant 8 980 kg • essieux arrière 29 000 kg • PTAC 29 800 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Camelback • empattement 5 •83 m • prise de force • benne OX en acier de 150 m³ de long x 11 m³ de hauteur • fond rond • bâche à enroulement électrique • hayon élévateur

Camion Mack MP8 • moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L 505 ch • homologué EPA 2022 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée Mack MDRIVE • essieu avant 9 080 kg • essieu arrière 20 800 kg • PTAC 29 800 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension en caoutchouc Hendrickson Haulmaax • empattement 6 •55 m • prise de force • caisse en acier Bileau 6 m de long x 1 •14 m de haut • caisse chauffée • bâche enroulable pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2022 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 7 449 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Mack mDRIVE • essieu avant 8 980 kg • essieux arrière 29 000 kg • PTAC 29 800 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Camelback sur balancier • empattement de 5 •83 m • prise de force • benne OX en acier de 150 m³ de long x 11 m³ de haut • fond rond • bâche à enroulement électrique • hayon élévateur

Situé sur la voie 22 • emplacement 77 • moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2020 • conforme aux normes CARB • nécessite du liquide d'échappement diesel • 7 176 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Paccar • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 128 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 928 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 788 kg (83 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu suiveur à relevage pneumatique directionnel • suspension en caoutchouc Hendrickson Haulmaax • empattement de 673 cm (264 po) • prise de force • bilame de 5 •88 m (19 pi 10 po) de long x 1 •03 m (3 pi 9 po) de hauteur • bâche à rouleau pneumatique

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • 8 288 heures moteur • frein moteur • transmission Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 6 130 cm (239 po) • prise de force • carrosserie en acier de 5 •23 m (17 pi 8 po) de long x 1 •23 m (4 pi 4 po) de haut • fond rond • bâche électrique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2022 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 6 532 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Mack mDRIVE • essieu avant 8 980 kg • essieux arrière 29 000 kg • PTAC 29 800 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Camelback sur balancier • empattement de 5 •73 m • prise de force • benne OX en acier de 150 m³ de long x 11 m³ de haut • fond rond • bâche à enroulement électrique • hayon élévateur

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2022 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 7 078 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Mack mDRIVE • essieu avant 8 980 kg • essieux arrière 29 000 kg • PTAC 29 800 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Camelback sur balancier • empattement de 5 •83 m • prise de force • benne OX en acier de 150 m³ de long x 11 m³ de haut • fond rond • bâche à enroulement électrique • hayon élévateur

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2018 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (DES) • 9 135 •1 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 987 kg (13 200 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • PTAC de 24 118 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 6 •12 m (241 po) • caisse en acier OX Bodies de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •52 m (5 pi) de haut • capacité de 150 m³ (21 ci³) • fond rond • bâche à enroulement électrique

Moteur diesel Paccar 6 cylindres • 8 652 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller Ultrashift • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 20 866 kg • PTAC de 39 010 kg • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double direction • suspension Hendrickson Haulmaax • caisse en acier Lanau de 6 m de long x 1 •14 m de hauteur • caisse chauffée • bâche enroulable pneumatique

Moteur Cummins ISX 15 L 600 ch • homologué EPA 2014 • nécessite un liquide d'échappement diesel • 19 785 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • différentiel autobloquant • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 20 868 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 6 •10 m • benne en acier Dragon de 4 •88 m de long x 1 •07 m de haut • fond arrondi • hayon élévateur pneumatique. Équipement fourni par Lakeside Specialized Transportation.

Moteur diesel Cummins ISX15 15 L 550 ch • homologué EPA 2014 • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • différentiel autobloquant • essieu avant 5443 kg • essieux arrière 2086 kg • PTAC 31300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • suspension pneumatique Air Trac • empattement 6 m • prise de force • système hydraulique • benne Dragon en acier 4 •88 m de long x 1 •07 m de haut • fond arrondi • hayon à levage pneumatique.

Situé dans l'allée 13 • emplacement 11 • ce camion Paccar MX-13 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 12 •9 L développant 510 ch • totalisant 13 328 heures de fonctionnement. Il est doté d'un frein moteur • d'une transmission automatique Paccar • d'un essieu avant de 9 072 kg • d'essieux arrière de 20 866 kg • d'un PTAC de 38 330 kg • de jantes en aluminium • de pneus avant 425/65R22.5 et de pneus arrière 11R22.5. Il est doté d'un essieu porteur pneumatique directionnel • de deux boîtiers de direction • d'une suspension à balancier sur silentblocs • d'un empattement de 6 •70 m (264 pouces) • d'une caisse en acier Lanau de 6 m (19 pi 9 po) de long sur 1 •14 m (3 pi 9 po) de haut • d'un fond arrondi et d'une bâche enroulable pneumatique.

Moteur diesel Volvo 13 L 460 ch • nécessite AdBlue • Euro 6 • ralentisseur • boîte automatique • pneus 385/65R22.5 • suspension pneumatique • carrosserie en acier Bennes Meiller • fond rond • système hydraulique arrière

Moteur diesel Volvo 13 L 460 ch • nécessite AdBlue • Euro 6 • ralentisseur • boîte automatique • pneus 385/65R22.5 • suspension pneumatique • carrosserie en acier Bennes Meiller • fond rond • système hydraulique arrière

Moteur diesel Detroit à 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 29 766 heures moteur • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 8LL • différentiel autobloquant • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 26 800 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur relevable pneumatique directionnel • essieu suiveur relevable pneumatique directionnel • double direction • châssis double • suspension à balancier sur silentblocs • empattement de 592 mm • prise de force • benne en acier de 5 •2 m de long x 1 •5 m de haut • fond arrondi • bâche à enroulement électrique • hayon à levage pneumatique • goulotte d'éjection du hayon

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 15 •0 L et 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 12 383 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Allison 4500 à 6 rapports • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 2 •5 800 kg (58 350 lb) • ponts moteurs Meritor RT-46-160 • rapport de pont de 4 •89:1 • PNBV de 3 •8 800 kg (78 350 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • double boîtier de direction • double châssis • suspension Chalmers • empattement de 548 cm (215 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long x 1 •5 m (5 pi) de hauteur • fond rond • bâche électrique.

Situé sur la voie 19 • emplacement 82 • moteur diesel • transmission automatique Paccar • double blocage de différentiel • essieu avant de 20 000 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 85 500 lb • cabine pneumatique • roues en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique orientable • suspension pneumatique Hendrickson Haulmaax • prise de force • carrosserie de 19 pi 10 po de long x 3 pi 8 po de hauteur • bâche à enroulement pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 485 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 20 866 kg • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 39 010 kg • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu suiveur à relevage pneumatique directionnel • suspension pneumatique • empattement de 663 cm • prise de force • carrosserie en acier Gin-Cor de 5 •8 m de long x 1 •1 m de haut • bâche à enroulement pneumatique

Camion Mack MP8 • moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 18 960 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant 8 500 kg • essieux arrière 30 000 kg • PTAC 29 300 kg • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur à suspension pneumatique • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Camelback sur balancier • empattement de 5 •73 m • prise de force • benne OX en acier de 4 •88 m de long x 1 •52 m de haut • capacité de 151 m³ • fond rond • bâche à enroulement électrique

Moteur diesel Mack 6 cylindres • liquide d'échappement diesel requis • 17 574 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Mack • essieu avant de 15 660 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 61 660 lb • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • suspension à ressorts sur balancier • empattement de 250 po • prise de force • carrosserie en acier de 18 pi de long x 5 pi de haut • bâche électrique

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 700 kg (83 005 lb) • jantes avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu traîné à relevage pneumatique • double boîtier de direction • empattement de 688 cm (270 po) • prise de force • carrosserie en aluminium Cobra de 6 •5 m (21 6 po) de long et 1 •75 m (5 pi 9 po) de haut.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres • homologué EPA 2016 • 17 650 •2 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison 3000 à 6 rapports • essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • essieux arrière de 29 944 kg (66 000 lb) • essieux moteurs Spicer D46-170 • rapport de pont de 5 •25:1 • PTAC de 39 000 kg (86 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu porteur à suspension pneumatique • double direction • suspension à balancier sur silentblocs • empattement de 5 •23 m (206 po) • système hydraulique • caisse en acier de 4 •27 m (14 pi) de long x 1 •12 m (0 44 po) de hauteur • bâche à enroulement électrique • attelage à anneau

Situé sur la voie 19 • emplacement 23 • moteur Cummins ISX • étiquette EPA américaine 2015 • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 10 433 kg • PNBV de 39 010 kg • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • boîtiers de direction doubles • double châssis • suspension à balancier • empattement de 260 po • prise de force • carrosserie en acier Bibeau de 20 pi de long x 3 pi 9 po de haut • boîte chauffante • bâche à enroulement pneumatique

Camion Mack MP8 • moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 17 961 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Mack mDRIVE • essieu avant 8 500 kg • essieux arrière 30 000 kg • PTAC 29 300 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Camelback sur balancier • empattement de 5 •73 m • prise de force • benne en acier de 16 x 5 pouces (longueur x hauteur) • capacité de 156 m³ • fond rond • bâche à enroulement électrique • hayon élévateur

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 2134 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Mack mDRIVE • essieu avant 8500 kg • essieu arrière 30 000 kg • PTAC 29 300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Camelback sur balancier • empattement de 583 mm • prise de force • benne OX en acier de 156 cm³ de long x 126 cm de haut • capacité de 156 cm³ • fond rond • bâche à enroulement électrique • hayon élévateur

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 508 cm (200 po) • prise de force • carrosserie de 5 •5 m (18 pi) de long x 1 •2 m (4 pi) de haut • fond rond • bâche électrique.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 11 •9 L de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 17 458 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • blocage de différentiel • essieu avant de 9 188 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 988 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Dana D46-170H • rapport de pont de 4 •56:1 • PNBV de 39 888 kg (86 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • doubles boîtiers de direction • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 704 cm (276 po) • prise de force • carrosserie en acier Lanau de 5 •8 m (19 pi 5 po) de long x 1 •27 m (4 pi 6 po) de hauteur • bâche électrique • goulotte de hayon • pivot Attelage

Moteur diesel Cat CT13 • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique • double blocage de différentiel • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé pneumatique orientable • double boîtier de direction • suspension à ressorts sur balancier Hendrickson RT/RTE • empattement de 534 cm • carrosserie en acier de 4 •9 m de long x 1 •2 m de haut • rond • bâche à enroulement manuel • circuit hydraulique arrière.

Moteur diesel Detroit DD13 12 •8 L de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 10 870 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique directionnel • suspension pneumatique Airliner II • empattement de 4 142 cm (164 po) • carrosserie en acier personnalisée de 5 •5 m (18 pi) de long x 16 •8 m (52 pi) de haut • fond rond • bâche électrique.

Situé sur la voie 21 • emplacement 74 • moteur diesel 6 cylindres • 11 592 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 20 000 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 86 000 lb • roues en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique directionnel • suspension en caoutchouc sur poutre mobile • empattement de 264 po • carrosserie en acier de 20 pi de long x 4 pi de haut

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres 15 •2 L 475 ch • homologué EPA 2006 • 17 876 heures moteur • frein moteur • frein sur échappement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 8LL • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur à levage pneumatique • double direction • châssis renforcé • suspension pneumatique à balancier • empattement de 533 mm (210 pouces) • prise de force • benne OX en acier de 4 •88 m (16 pieds) de long x 1 •57 m (5 pieds 2 pouces) de hauteur • bâche à enroulement électrique • goulotte de hayon.

Moteur Volvo D13H435 de 12 •8 L • 16 308 heures de fonctionnement • boîte manuelle 10 vitesses RTO-16908LL • essieu avant de 9 128 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 928 kg (46 000 lb) • PNBV de 39 928 kg (86 000 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • châssis double • suspension à ressorts sur balancier • empattement de 570 cm (224 po) • carrosserie haute Godwin de 5 •2 m (17 pi) de long x 1 •27 m (4 pi 2 po)

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • 41 413 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • blocage de différentiel • pont avant de 18 740 lb • pont arrière de 67 618 lb • rapport de pont de 4 •33:1 • PNBV de 86 358 lb • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • double boîtier de direction • double châssis • suspension pneumatique • empattement de 202 po • prise de force • carrosseries OX de 16 pi de long x 60 po de haut • carrosserie en acier • fond rond • bâche électrique enroulable • hayon à relevage élevé • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres • AdBlue requis • frein sur échappement • transmission automatique • double blocage de différentiel • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 12R22.5 • suspension à ressorts • prise de force • carrosserie en acier de 6 100 mm de long x 1 300 mm de haut • bâche électrique

Moteur diesel 6 cylindres 12 L 335 ch • 10 649 heures moteur • transmission manuelle Mack Maxitorque ES 10 vitesses • cabine à suspension pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • châssis double • suspension à ressorts sur essieu oscillant • empattement de 559 mm (220 po) • prise de force • benne OX en acier de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •27 m (4 pi 2 po) de hauteur • bâche à enroulement électrique • goulotte de hayon • attelage à anneau

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 14 720 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • ponts Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • suspension pneumatique • empattement de 452 cm • prise de force • carrosserie en acier de 5 •23 m de long x 1 •37 m de haut • bâche électrique • trappe de hayon.

Situé sur la voie 19 • emplacement 86 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Cummins ISX15 à 6 cylindres de 15 litres développant 500 ch. Homologué EPA (États-Unis) 2013 et conforme aux normes CARB • il nécessite l'utilisation d'AdBlue®. Il affiche 15 202 heures de fonctionnement et dispose d'un frein moteur • d'une boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 18 rapports • d'un différentiel autobloquant • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 20 866 kg (46 000 lb) et d'un PTAC de 29 946 kg (66 000 lb). Il est doté d'une cabine à suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus avant 425/65R22.5 et de pneus arrière 11R22.5 • de deux boîtiers de direction • d'un châssis renforcé • d'une suspension Hendrickson Haulmaax • d'un empattement de 6 •71 m (264 po) • d'une prise de force • d'une benne Bibeau en acier de 6 •25 m (20 pi 6 po) de long sur 1 •22 m (4 pi) de hauteur • d'une bâche à enroulement pneumatique et d'un attelage à anneau.

Moteur Caterpillar C12 • frein moteur • transmission Eaton Fuller à 18 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • jantes en aluminium • essieu porteur à suspension pneumatique • suspension pneumatique

Moteur diesel Mack • 31 237 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller • cabine à suspension pneumatique • roues extérieures en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 12R24.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Camelback sur essieu oscillant • empattement de 214 pouces • prise de force • caisse en acier de 16 cm de long sur 5 cm de haut • bâche à enroulement électrique

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L 565 ch • homologué EPA 2006 • conforme aux normes CARB • 33 574 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 18 rapports • triple différentiel autobloquant • essieu avant 8 165 kg • essieux arrière 26 300 kg • PTAC 34 475 kg • cabine couchette à toit surélevé de 71 cm • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Neway • empattement de 7 m • prise de force • caisse en acier de 5 •8 m de long x 1 •1 m de haut • bâche à enroulement électrique • hayon à grande ouverture • attelage à anneau

Situé sur la voie 6 • emplacement 2 • Detroit DD15 Moteur diesel 6 cylindres de 14 •8 L • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B à 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 40 000 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 39 009 kg • cabine pneumatique • roues en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • suspension à ressorts TufTrac • empattement de 265 po • prise de force • carrosserie en acier de 20 pi de long x 60 po de haut • bâche à enroulement pneumatique • hayon à levage élevé • attelage à crochet

Moteur diesel Cummins N14 de 435 ch • 9 887 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique directionnel • suspension à ressorts sur balancier • carrosserie haute de 5 •5 m de long et 0 •58 m.

Moteur Mack 6 cylindres • 23 982 •7 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • essieu poussé à relevage pneumatique • double châssis • empattement de 583 cm • carrosserie longue de 5 •23 m • vibreur de benne • bâche électrique

Moteur diesel Cat C12 6 cylindres 11 •9 L 380 ch • homologué EPA US 1999 • 28 535 heures moteur • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • double blocage de différentiel • rapport de pont 4 •33:1 • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts sur balancier • empattement de 5 •23 m (206 po) • prise de force • système hydraulique • benne en acier de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •10 m (3 pi 7 po) de haut • bâche à enroulement électrique • goulotte de hayon

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 de 475 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 333 kg (36 000 lb) • PNBV de 2 223 kg (48 000 lb) • jantes en aluminium • essieu 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique orientable • suspension pneumatique à lames basses • empattement de 6 688 cm (262 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long x 1 •2 m (4 pi) de hauteur • bâche à enroulement manuel • hayon à relevage élevé • doubles goulottes de hayon • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres • 22 184 heures moteur • transmission manuelle Mack • essieu avant de 8 165 kg • essieux arrière de 20 000 kg • PTAC de 28 110 kg • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu porteur à suspension pneumatique • châssis double • suspension Camelback • benne en acier Jim Hardee de 4 •88 m de long x 1 •32 m de hauteur • bâche à enroulement électrique • système Ringfeder

Moteur diesel • ralentisseur • boîte de vitesses manuelle 8LL • blocage de différentiel • conduite à gauche • couchettes superposées • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 315/80R22.5 • suspension à ressorts • prise de force • benne basculante Meiller

Moteur diesel Cat 3406 6 cylindres de 14 •6 L et 550 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1996 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 6 300 kg (14 060 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 24 500 kg (56 500 lb) • jantes en aluminium • 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique orientable • suspension pneumatique • empattement de 6 000 cm (238 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long et 1 •2 m (4 pi) de haut • fond rond • hayon à relevage élevé • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz OM460LA de 460 litres et 460 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 277 •7 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller RTO-14908LL • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 3 990 kg (66 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long x 1 •5 m (5 pi 2 po) de haut • bâche électrique

Moteur diesel Mack AI 6 cylindres 11 •9 L 427 ch • homologué EPA 2002 • 25 162 heures moteur • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 8LL • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • châssis double • suspension à ressorts Camelback sur balancier • empattement de 6 •10 m (240 po) • prise de force • benne en acier de 5 •77 m (18 pi 11 po) de long x 1 •22 m (4 pi) de hauteur • bâche à enroulement électrique

Moteur diesel • nécessite AdBlue • transmission manuelle • cabine pneumatique • pneus 13R22.5 • suspension à ressorts • benne BENNE MANJOT de 5 800 mm de long • benne basculante à 2 voies • système de lubrification automatique • bâche à enroulement manuel • hayon à 2 voies

Moteur diesel 6 cylindres Volvo D12D465 de 12 •1 L et 465 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 15 249 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • essieu avant de 9 188 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 000 kg (46 000 lb) • ponts moteurs Meritor RT-46-160 • rapport de pont de 4 •10:1 • jantes avant en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • double boîtier de direction • double châssis • suspension à ressorts • empattement de 581 cm (231 po) • prise de force • carrosserie en acier Beau-Roc de 5 •2 m (17 pi 6 po) de long et 137 cm (54 po) de hauteur • bâche électrique à enroulement • attelage à crochet.

Moteur diesel Mack à 6 cylindres • boîte manuelle Mack T310 à 10 vitesses • 11R22.5 • suspension à ressorts Camelback • empattement de 548 cm • prise de force • carrosserie en acier de 4 •9 m de long x 1 •22 m de haut • bâche électrique

Moteur Volvo VED12B-425 12 •1 L Diesel 425 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1998 • conforme aux normes CARB • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTO-14908LL 8LL • blocage de différentiel • essieu avant de 9 188 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 988 kg (46 000 lb) • PNBV de 39 888 kg (86 000 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • châssis double • suspension à ressorts sur balancier • empattement de 544 cm (212 po) • carrosserie en acier de 5 •28 m (17 pi 6 po) de long x 1 •63 m (5 pi 4 po) de hauteur • caisse chauffante • bâche électrique • goulotte de hayon • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz MBE-4000 de 12 •8 L et 350 ch • transmission automatique Allison 4500 • essieu avant de 8 280 kg (18 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 4 •88:1 • PNBV de 3 990 kg (66 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique directionnel • châssis double • suspension à ressorts sur balancier • empattement de 573 cm (225 po) • prise de force • carrosserie en acier Willamsen de 4 •9 m (16 pi) de long x 122 cm (48 po) de haut • bâche électrique à enroulement • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres Cummins N14 de 370 ch • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 8 280 kg (18 000 lb) • essieu arrière de 19 000 kg (42 400 lb) • PNBV de 2 740 kg (60 400 lb) • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • double boîtier de direction • double châssis • suspension à ressorts Hendrickson sur balancier • empattement de 470 cm (186 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 m (13 pi 5 po) de long et 1 •2 m (4 pi) de haut • fond rond • bâche électrique