Abilene, TX, USA

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L • 525 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 1 411 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 2 600 kg (59 200 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-164EH • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 3 400 kg (73 801 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique directionnel • châssis double • suspension pneumatique • empattement de 638 cm (250 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoir de carburant double

Moteur diesel Paccar PX-8 6 cylindres 8 •3 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 9 492 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 5 900 kg (13 000 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 1 490 kg (33 000 lb) • jantes en aluminium • 11R22 •5 • châssis double • suspension à ressorts Reyco • empattement de 4 •67 m (182 po) • prise de force • carrosserie en acier de 5 •2 m (17 pi) de long x 1 •2 m (4 pi) de haut • plateau • bâche à enroulement manuel • hayon coulissant

Moteur diesel International MaxxForce 9 6 cylindres 9 •3 L de 315 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • 11 844 heures de fonctionnement • frein sur échappement • transmission automatique Allison • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 21 000 lb • PNBV de 33 000 lb • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 188 po • prise de force • carrosserie SWP de 17 pi • (11) enrouleurs de tuyau • baril de graisse • système de récupération d'huile • enrouleur de tuyau hydraulique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 13 184 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer DSP40 • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 400 kg (54 320 lb) • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 558 cm (216 po) • réservoir en acier • pompe hydraulique Berkeley • pulvérisation latérale

Cabine fermée • climatisation • homologation EPA américaine 2004 • lame PAT de 120 po de large • patins de chenille à crampon simple de 22 po • ripper monodent à 2 cylindres • circuit hydraulique auxiliaire arrière

Cabine fermée • climatisation • siège pneumatique • 15 vitesses avant • 4 vitesses arrière • SyncShuttle • inverseur de marche avant/arrière • chargeur KMW 1750 • attache rapide • godet de 97 po • 1 télécommande avant • cadre de montage du chargeur • 4 télécommandes centrales • phares HID • 3 télécommandes arrière • attelage 3 points avec attache rapide • pneus avant 18 •4 x 26 • pneus arrière doubles 520/85R42 • manuels et filtres inclus

Cabine fermée • climatisation • flèche pivotante • bras de 1 •60 m • tuyauterie hydraulique auxiliaire • lame inclinable à angle électrique • chenilles en caoutchouc de 35 •5 cm • attache rapide manuelle • godet de fouille de 61 cm

Poste de conduite ouvert • direction par joystick • chenilles de 30 cm (12 po) • coupleur hydraulique • godet de 188 cm (74 po)

Poste de conduite ouvert • direction par joystick • chenilles de 13 pouces • attelage manuel • godet de 75 pouces

Poste de conduite ouvert • direction par joystick • chenilles de 13 pouces • attelage manuel • godet de 75 pouces

Moteur diesel 6 cylindres Navistar S315 de 315 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • 10 197 heures de fonctionnement • frein sur échappement • transmission automatique Allison • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 533 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 471 cm (187 po) • prise de force • carrosserie SWP Southwest Products de 4 •9 m (16 pi 6 po) • (12) enrouleurs de tuyaux • baril de graisse • système de récupération d'huile • enrouleur de tuyau hydraulique

Moteur Paccar PX-8 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) 2011 • liquide d'échappement diesel requis • transmission automatique Allison 3000 • blocage de différentiel • essieu avant de 6 480 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana DSP41 • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 2 480 kg (54 600 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 644 cm (256 po) • prise de force • caisse de 7 •33 m x 244 cm (24 pi x 96 po)

Moteur diesel International DT466 6 cylindres 7 •6 L 225 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 18 290 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 6 vitesses • 11R22 •5 • suspension à ressorts • empattement de 159 po • réservoir en acier Tiger • pompe Honda avec moteur monocylindre Honda • enrouleur de tuyau • pulvérisation arrière

Poste de conduite ouvert • direction par joystick • courroies de chenille de 7 pouces • godet de 36 pouces

Moteur Mack 6 cylindres de 11 •9 L • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • 19 873 heures de fonctionnement • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 268 po • prise de force • carrosserie de 14 pi 2 po • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique Venturo HT50KX de 8 000 lb à 3 sections • compresseur d'air hydraulique Ingersoll-Rand • poste à souder diesel Miller 250 250 A

Cabine fermée • climatisation • siège pneumatique • direction par joystick • Tier 4 • homologation EPA américaine 2014 • courroies de chenille de 17 pouces • coupleur hydraulique • débroussailleuse

Moteur diesel Paccar PX-9 6 cylindres de 8 •9 L • homologué EPA (États-Unis) de 2013 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 10 939 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 13 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • essieux moteurs Spicer P20060S • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 33 000 lb • 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 240 po • distance de la cabine à l'essieu de 168 po • distance de la cabine à l'extrémité du châssis de 224 po

Moteur diesel International Maxxforce 10 6 cylindres 9 •3 L 310 ch • homologué EPA (États-Unis) 2008 • transmission automatique • essieu avant de 6 335 kg (14 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 24 000 kg (54 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 638 cm (250 po) • prise de force • caisse de 7 •33 m x 244 cm (24 pi x 96 po)

Moteur diesel Paccar PX-9 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 13 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • essieux moteurs Dana • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 33 000 lb • 11R22.5 • double châssis • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 238 po • prise de force • 166 po de la cabine à l'essieu • 222 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur diesel 6 cylindres International DT466 • 13 010 heures de fonctionnement • transmission manuelle • 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 156 po • réservoir en acier Tiger • pompe Honda avec moteur monocylindre Honda • enrouleur de tuyau • pulvérisation arrière

10 775 heures de moteur • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 13 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • essieux moteurs Dana • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 33 000 lb • 11R22 •5 • châssis double • suspension à ressorts Reyco • empattement de 238 po • 168 po de la cabine à l'essieu • 222 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Suspension à ressorts • freins pneumatiques • pneus 11R22.5 • réservoir en acier

Moteur diesel 6 cylindres Cummins ISC 8.3 de 350 ch • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-11210C à 10 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 700 kg (14 700 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 4 •63:1 • PNBV de 2 470 kg (54 700 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • châssis double • suspension pneumatique Airliner • empattement de 642 cm (255 po) • distance cabine-essieu de 480 cm (190 po) • distance cabine-extrémité du châssis de 630 cm (250 po)

Moteur Paccar PX-9 6 cylindres 8 •3 L Diesel 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 2009 • 19 844 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison 3500 • blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 1 600 kg (34 600 lb) • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 5 900 cm (236 po) • prise de force • système hydraulique • distance de la cabine à l'essieu de 4 200 cm (168 po) • distance de la cabine à l'extrémité du châssis de 5 600 cm (220 po)

Moteur Paccar PX-8 6 cylindres 8 •3 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • liquide d'échappement diesel requis • 17 257 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • rapport de pont de 4 •88:1 • PNBV de 32 000 lb • 11R22 •5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 238 po • prise de force • 170 po de la cabine à l'essieu • 218 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 de 455 ch • 12 167 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 18 180 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 720 kg (60 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts Hendrickson sur balancier • empattement de 683 cm (268 po) • prise de force • benne de 5 •5 m x 244 cm (18 pi x 96 po) • enrouleur arrière • barres de relevage à triple tube de 7 •0 m (23 pi) • treuil à chaîne Tulsa Winch Co.

Balancier de 9 pi 7 po • patins à triple crampon de 31 •5 po • godet de creusement de 36 po • pouce manuel

Moteur diesel 6 cylindres • 34 996 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • châssis double • empattement de 115 po

Moteur Paccar PX-9 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 15 020 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 5 900 kg (13 000 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • essieux moteurs Dana P20069S • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 1 490 kg (33 000 lb) • 11R22 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 6 130 cm (239 po) • prise de force • 425 cm (168 po) de la cabine à l'essieu • 560 cm (222 po) de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur Paccar PX-8 6 cylindres 8 •3 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • liquide d'échappement diesel requis • 14 154 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • rapport de pont de 4 •88:1 • PNBV de 32 000 lb • 11R22 •5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 238 po • prise de force • 168 po de la cabine à l'essieu • 220 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur Cummins ISC 6 cylindres de 8 •3 L • 13 155 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-11210C à 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 4 •88:1 • PNBV de 52 000 lb • jantes en aluminium • 11R22 •5 • châssis double • suspension pneumatique Hendrickson HAS • empattement de 254 po • prise de force • 183 po de la cabine à l'essieu • 253 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur Paccar PX-8 6 cylindres 8 •9 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 2009 • 17 293 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 9 100 kg (20 000 lb) • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 1 540 kg (34 600 lb) • suspension à ressorts Reyco 11R22 •5 • empattement de 6 100 cm (242 po) • distance cabine-essieu de 4 200 cm (168 po) • distance cabine-extrémité du châssis de 5 600 cm (220 po)

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle à 6 vitesses Eaton Fuller FS6406A • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • essieu moteur Spicer S21-170 • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 528 cm (206 po) • distance de la cabine à l'essieu de 346 cm (134 po) • distance de la cabine à l'extrémité du châssis de 431 cm (171 po).

Moteur diesel Cummins 6 cylindres 8 •3 L 240 ch • boîte manuelle 6 vitesses Eaton Fuller FS6406A • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 10 488 kg (23 000 lb) • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 528 cm (206 po) • prise de force • distance de la cabine à l'essieu de 346 cm (134 po) • distance de la cabine à l'extrémité du châssis de 467 cm (181 po).

Climatiseur • niveau 4 • homologué EPA 2012 • flèche pivotante • bras de 2 •13 m • lame de remblayage • patins à triple crampon de 45 •7 cm avec patins en caoutchouc • commande manuelle

Moteur international 6 cylindres 9 •3 L 310 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 4 663 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 636 cm (252 po) • prise de force • caisse de 7 •33 m x 244 cm (24 pi x 96 po)

Moteur diesel Cummins ISC300 6 cylindres 8 •3 L • 172 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 11 363 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 9 488 kg (23 000 lb) • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 5 988 cm (236 po) • prise de force • 4 368 cm (173 po) de la cabine à l'essieu • 5 208 cm (207 po) de la cabine à l'extrémité du châssis

Balancier de 9 pi 7 po • patins à triple crampon de 31 •5 po • godet de creusage de 36 po

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • boîte manuelle 6 vitesses Eaton Fuller FSO-6406A • 295/75R22.5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 162 po • prise de force • distance de la cabine à l'essieu de 96 po • de la cabine à l'extrémité du châssis de 126 po • attelage à pivot

Moteur Navistar GDT230 6 cylindres 7 •6 L 230 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 8 367 heures de fonctionnement • boîte manuelle à 6 vitesses • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 1 048 kg (23 000 lb) • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 528 cm (204 po) • caisse de 4 •2 m x 244 cm (17 pi 7 po x 96 po)

Moteur Paccar PX-8 6 cylindres 8 •3 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 2011 • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • rapport de pont de 5 •57:1 • PNBV de 32 000 lb • suspension à ressorts Reyco 12R22.5 • empattement de 236 po • distance cabine-essieu de 170 po • distance cabine-extrémité du châssis de 222 po

Moteur Navistar 6 cylindres 7 •6 L 230 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 12 123 heures de fonctionnement • boîte manuelle à 6 vitesses • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 1 048 kg (23 000 lb) • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 508 cm (200 po) • prise de force • caisse de 5 •5 m x 244 cm (18 pi x 96 po)

Moteur diesel Paccar PX-8 6 cylindres • nécessite un liquide d'échappement diesel • 12 709 heures moteur • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • essieux moteurs Dana P22060S • rapport de pont de 5 •57:1 • PNBV de 32 000 lb • 11R22 •5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 240 po • 168 po de la cabine à l'essieu • 220 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur Paccar PX-8 6 cylindres 8 •3 L Diesel 260 ch • 10 508 heures moteur • transmission automatique Allison 3 500 • essieu avant de 10 000 lb • essieu arrière de 23 000 lb • rapport de pont de 6 •14:1 • PNBV de 33 000 lb • 11R22 •5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 204 po • prise de force • 134 po de la cabine à l'essieu • 171 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Suspension à ressorts • pneus 11R22.5 • réservoir en acier • 2 compartiments • souffleur Gardener Denver

Moteur diesel Mercedes Benz 6 cylindres 7 •2 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 2005 • 1 115 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 10 488 kg (23 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS-23-160 • rapport de pont de 6 •43:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 594 cm (234 po) • prise de force • 438 cm (170 po) de la cabine à l'essieu • 568 cm (222 po) de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur Cat C12 6 cylindres de 355 ch • transmission manuelle Rockwell • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 210 po • caisse de 22 pi x 96 po

Moteur diesel 6 cylindres • 11 278 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 5 900 mm (233 po) • prise de force • 4 200 mm (168 po) de la cabine à l'essieu • 5 600 mm (222 po) de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur Paccar PX-8 6 cylindres 8 •3 L Diesel 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 2007 • 9 570 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 21 000 lb • rapport de pont de 4 •78:1 • PNBV de 33 000 lb • roues avant en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique à lames Low Low Air • empattement de 212 po • distance de la cabine à l'essieu de 140 po • distance de la cabine à l'extrémité du châssis de 175 po

Moteur diesel 6 cylindres Cummins M11 • homologué EPA (États-Unis) de 1996 • transmission manuelle internationale à 9 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 32 000 lb • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 225 po • prise de force • caisse de 15 pi x 96 po • enroulement arrière • poteaux de levage à double châssis de 24 pieds • treuil à chaîne Tulsa Winch Co • treuil à chaîne Tulsa Winch Co

Admission de 6 pouces • refoulement de 6 pouces • pompe à eau triplex • homologuée US EPA 2012 • moteur diesel Cat C9 6 cylindres 8 •8 L

Moteur 6 cylindres Mercedes-Benz • homologué EPA (États-Unis) 2008 • 11 169 heures de fonctionnement • boîte manuelle à 6 vitesses • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 1 048 kg (23 000 lb) • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • 11R22 •5 • suspension à suspension ressorts • empattement de 5 168 cm (201 po) • prise de force • 3 400 cm (133 po) de la cabine à l'essieu • 4 343 cm (172 po) de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur diesel 6 cylindres • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 236 po • prise de force • 168 po de la cabine à l'essieu • 218 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Moteur diesel Paccar PX-8 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 8 565 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3500 6 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • essieux moteurs Dana P22060S • rapport de pont de 4 •88:1 • PNBV de 32 000 lb • 11R22 •5 • suspension à ressorts Reyco • empattement de 238 po • 168 po de la cabine à l'essieu • 219 po de la cabine à l'extrémité du châssis

Suspension pneumatique • freins pneumatiques • pneus 265/70R19.5 • PNBV de 60 000 lb • système hydraulique autonome diesel HATZ

Suspension pneumatique • freins pneumatiques • pneus 265/70R17 • PNBV de 60 000 lb • système hydraulique autonome diesel HATZ

Suspension pneumatique • freins pneumatiques • pneus 265/70R19.5 • PNBV de 60 000 lb • système hydraulique autonome diesel HATZ

Suspension pneumatique • freins pneumatiques • pneus 265/70R19.5 • PNBV de 60 000 lb • système hydraulique autonome diesel HATZ

Suspension pneumatique • freins pneumatiques • pneus 265/70R19.5 • PNBV de 60 000 lb • système hydraulique autonome diesel HATZ

Suspension pneumatique • pneus 11R24.5 • PNBV de 40 000 lb • pompe hydraulique à double durée de vie • PNBV de 40 000 lb