Orlando, FL ,USA

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres 12 L • homologué EPA (États-Unis) de 1998 • 25 528 heures de fonctionnement • boîte manuelle Maxitorque à 10 rapports • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • châssis double • suspension Camelback • empattement de 554 cm (216 po) • prise de force • carrosseries OX de 4 •9 m de long x 1 •5 m de hauteur • bâche électrique • hayon à relevage élevé

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres de 12 •4 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 24 388 kg (56 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique orientable • doubles boîtiers de direction • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 559 cm (216 po) • prise de force • carrosserie haute de 5 •5 m (18 pi) x 1 •2 m (4 pi 7 po) • bâche à enroulement manuel • attelage à crochet

Mercedes OM 460 LA CID 781 • moteur diesel 6 cylindres de 12 •8 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 23 367 heures de fonctionnement • boîte manuelle à 10 rapports • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 527 cm (205 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long x 1 •2 m (4 pi) de hauteur • plateau • bâche électrique • hayon bidirectionnel • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz OM460LA de 12 •8 L et 435 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2002 • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 18 000 lb • essieu arrière de 44 000 lb • PNBV de 62 000 lb • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • double boîtier de direction • double châssis • suspension à balancier TufTrac en caoutchouc • empattement de 210 po • prise de force • carrosserie en aluminium J&J de 17 pi 6 po de long x 5 pi de haut • bâche électrique à enroulement • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz OM460LA de 450 ch • 781 po³ • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 28 868 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 22 000 kg (52 000 lb) • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • essieu poussé à relevage pneumatique orientable • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (227 po) • prise de force • carrosserie en acier Davis de 4 •9 m (16 pi 6 po) de long x 7 •1 m (2 pi 7 po) de hauteur

Moteur diesel Mack E7 de 355 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1998 • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 18 000 lb • essieu arrière de 88 000 lb • PNBV de 78 000 lb • 44 469 heures moteur • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • suspension Camelback • empattement de 211 po • carrosserie en acier de 14 pi de long x 5 pi de haut • bâche électrique

Moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz MBE4000 de 12 •8 L et 450 ch • 31 298 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • blocage de différentiel • essieu avant de 9 183 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 000 kg (46 000 lb) • essieu moteur Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 4 •56:1 • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • châssis double • suspension à ressorts TufTrac • empattement de 512 cm (204 po) • prise de force • carrosserie en acier Super City de 4 •9 m (16 pi) de long x 0 •9 m (0 pi 48 po) de hauteur • plateau • bâche électrique • hayon coulissant

Moteur diesel Mack 6 cylindres • boîte manuelle à 10 vitesses • PNBV de 50 000 lb • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • suspension à ressorts Camelback • empattement de 222 po • prise de force • carrosserie en acier de 15 pi de long x 5 pi de haut • bâche électrique • goulotte de hayon

Moteur diesel Mack à 6 cylindres • 42 207 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller 8LL • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • suspension Camelback • empattement de 215 po • prise de force • carrosserie en acier de 16 pi de long x 5 pi de haut • bâche électrique

Moteur diesel Volvo 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • double blocage de différentiel • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • essieu poussé à relevage pneumatique orientable • double châssis • suspension à ressorts • empattement de 538 cm • prise de force • carrosserie en acier de 5 •2 m de long x 1 •3 m de haut

Moteur diesel Mack • nécessite du liquide d'échappement diesel • 42 277 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 8 rapports • cabine pneumatique • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 534 cm (212 po) • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long x 1 •5 m (5 pi) de haut • plateau • bâche électrique

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres 11 •9 L 350 ch • homologué EPA (États-Unis) en 1999 • 18 639 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • jantes avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique directionnel • double châssis • suspension à ressorts Camelback • empattement de 545 cm (214 po) • prise de force • carrosseries OX (16 pi de long x 4 pi 7 po de hauteur) • bâche électrique • attelage à crochet

Moteur diesel Mack 6 cylindres de 12 •0 L • 20 522 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 8LL • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • essieu poussé à relevage pneumatique • châssis double • suspension Camelback • empattement de 534 cm (212 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •6 m (15 pi) de long x 1 •2 m (4 pi 5 po) de hauteur • bâche électrique à enroulement • attelage à pivot

Moteur diesel 6 cylindres Cummins modèle 404 • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 9 128 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 928 kg (46 000 lb) • PNBV de 38 888 kg (82 000 lb) • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu poussé à relevage pneumatique orientable • châssis double • suspension à ressorts sur balancier Hendrickson série RT/RTE • prise de force • carrosserie en acier Master Rock de 4 •98 m (16 pi 10 po) de long x 1 •62 m (0 pi 56 po) de haut • plateau • bâche électrique à enroulement • attelage à pivot

Moteur diesel Cat C10 10 •3 L • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 18 000 lb • essieu arrière de 44 000 lb • PNBV de 79 000 lb • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu traîné à relevage pneumatique directionnel • châssis double • suspension pneumatique • empattement de 228 po • prise de force • carrosserie en acier de 16 pi de long x 4 pi de hauteur