Edmonton, AB ,CAN

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • 14 281 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 360 kg (52 000 lb) • cabine-couchette à toit central de 122 cm (48 po) • génératrice auxiliaire Tripack • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 560 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-1750-OH1 12 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • climatiseur couchette à évaporation Carrier 200INT • groupe électrogène auxiliaire Carrier • 11R22.5 • suspension avant à assistance pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 573 cm (225 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • lubrification automatique • compteur horaire : 10 708

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 000 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Dana D46-170 HP • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 3 990 kg (66 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 71 cm (28 po) • jantes en aluminium • pneus avant 445/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 550 cm (220 po) • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette attelage coulissant pneumatique • support de rangement • double réservoir de carburant • compteur horaire à 20 728

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L • homologué EPA (États-Unis) de 2012 • 17 634 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 20 866 kg • PNBV de 26 853 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 52 po • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 224 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de mal de tête

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 22 926 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A 13 rapports • blocage de différentiel • ponts moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •73:1 • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 152 cm (60 po) • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension avant à assistance pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 620 cm (244 po) • prise de force • kit de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine couchette surélevée de 44 po • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 248 po • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissant • réservoirs de carburant doubles • pompe de produit

Moteur diesel Volvo D13M500 6 cylindres de 12 •8 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • frein moteur • boîte automatique Volvo ATO2612F 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • jantes en aluminium 11R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 555 cm (218 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire : 14 761

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • 15 238 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • double blocage de différentiel • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 628 cm (246 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • rapport de pont de 3 •91:1 • cabine couchette de 71 cm (28 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 573 cm (228 po) • prise de force • kit de suspension • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • cabine couchette de 71 cm (28 po) • compteur horaire : 23 571

Moteur diesel Detroit 6 cylindres • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • double blocage de différentiel • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • chauffage de couchette • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 628 cm (245 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • lubrification automatique • double réservoir de carburant

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA 2018 • frein moteur • transmission automatique Paccar • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 70 po • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPak Evolution • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 234 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à affichage CNV

Moteur Volvo D13 6 cylindres 12 •8 L Diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • frein moteur • boîte automatique Volvo • blocage de différentiel • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieu moteur Meritor MT-40-14X • PNBV de 53 200 lb • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 61 po • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 240 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • rampes surbaissées • double réservoir de carburant • compteur horaire : 11 534

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 14 •0 L et 515 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2007 • coupure d'air positive • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 700 kg (14 700 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 700 kg (60 700 lb) • cabine couchette à toit plat de 2 088 cm (82 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 6 228 cm (246 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres Detroit DD16 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 20 920 kg (46 000 lb) • essieu moteur Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 5922 kg (59 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit plat de 1 22 cm (48 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 68 cm (222 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de coffre • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à 18 402

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FO-18E318B-MXP-Ult • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 20 866 kg • essieux moteurs Dana D46-170P • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 26 853 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 157 cm (62 po) • groupe auxiliaire Carrier Comfort Pro • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 594 cm (233 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • compteur horaire : 23 221

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant 5 988 kg • essieu arrière 18 144 kg • PNBV 24 132 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 233 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • compteur horaire à 18 351

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • boîte automatique Detroit DT12-1650-OH1 à 12 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 360 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 147 cm (58 po) • lits superposés • chauffage de couchette • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 530 cm (210 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant • compteur horaire : 12 854

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L de 500 ch • 17 930 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 20 943 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Dana D46-170 ch • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 •6 833 kg (58 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 157 cm (62 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 11R24 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 5 943 cm (237 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L Diesel 500 ch • homologué EPA 2018 • frein moteur • boîte automatique Allison TC10TS • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 18 144 kg • essieu moteur Spicer DSH40P • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 24 132 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 233 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • compteur horaire : 15 826

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 525 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • coupure d'air positive • réchauffeur de liquide de refroidissement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 20 866 kg • essieux moteurs Dana D46-170P • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 26 853 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 42 po • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 230 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • compteur horaire à valeur nominale.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 475 ch • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor • rapport de pont de 3 •91:1 • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 598 cm (235 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • compteur horaire : 25 931

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 445 ch • homologué EPA 2018 • frein moteur • transmission automatique Mack mDrive • blocage de différentiel • essieu avant 5 997 kg • essieu arrière 18 200 kg • PNBV 24 197 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 60 po • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 228 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à 18 555

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 445 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • frein moteur • transmission automatique Mack mDrive • blocage de différentiel • essieu avant de 5 997 kg • essieu arrière de 18 200 kg • PNBV de 24 197 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 60 po • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 227 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à 14 304

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 440 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 19 000 kg (44 000 lb) • essieux moteurs Spicer DS462P • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 24 000 kg (56 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 122 cm (48 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 610 cm (240 po) • kit de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire : 33301

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 000 kg (46 000 lb) • essieux moteurs D46-170 ch • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 29 000 kg (66 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 71 cm (28 po) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique • empattement de 550 cm (220 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • porte-bagages • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 19 681 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • rapport de pont 4 •10:1 • PNBV de 3 900 kg (66 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 71 cm (28 po) • jantes en aluminium • pneus avant 445/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique • empattement de 550 cm (220 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD16 6 cylindres 15 •6 L 600 ch • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 20 920 kg (46 000 lb) • essieu moteur Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 5920 kg (59 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 584 cm (232 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • compteur horaire à valeur nominale (CNV)

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • charge utile arrière de 18 000 kg • rapport de pont de 3 •08:1 • cabine couchette de 157 cm (62 po) • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • compteur horaire : 21 208

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-1650 OH1 12 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 190 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 380 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King Tri Pac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 578 cm (226 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • compteur horaire : 16 403

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L • homologué EPA (États-Unis) de 2004 • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B à 18 rapports • essieu avant de 5 440 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 19 900 kg (44 000 lb) • essieux moteurs Spicer DS463P • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 24 400 kg (56 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 132 cm (52 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 558 cm (216 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à valeur nominale (CNV)

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres de 12 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2014 • coupure d'air positive • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 11 651 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Volvo ATO2612D • blocage de différentiel • essieu avant de 7 440 kg (16 500 lb) • essieu arrière de 2 080 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160 • PNBV de 2 820 kg (62 500 lb) • cabine couchette à toit central de 1 078 cm (42 po) • chauffage de couchette • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 6 100 cm (240 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de toit.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 15 •0 L • homologué EPA (États-Unis) 2018 • frein moteur • boîte automatique Allison TC10TS • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 18 144 kg • essieu moteur Spicer DSH40P • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 24 132 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 226 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant • compteur horaire : 15 707

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 12 •7 L • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 13 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 60 po • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 242 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à 16 930

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 565 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • frein moteur • transmission manuelle Mack • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 997 kg • essieu arrière de 20 800 kg • PNBV de 26 797 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 70 po • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Neway • empattement de 246 po • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • souffleur Gardner Denver 850 • compteur horaire à 27 515

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 44 000 lb • PNBV de 56 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 48 po • roues avant en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 240 po • trousse de réparation de pneus humides • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire 37531

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres • coupure d'air positive • 19 894 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-164P • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 580 kg (58 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 1 22 cm (48 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 6 100 cm (240 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14XP • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 360 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac Evolution • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 603 cm (238 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • compteur horaire : 8 376

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 14 •6 L • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • roues arrière de 20 998 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 •7 798 kg (58 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 132 cm (52 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 570 cm (224 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de toit • rampes surbaissées • compteur horaire : 25 140

Moteur diesel 6 cylindres Detroit DD15 • frein moteur • boîte automatique Detroit 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 280 kg (52 350 lb) • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • chauffage du couchette • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (227 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à 17 869

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 10 787 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Paccar P0-17F112 12 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • chauffage de couchette • groupe auxiliaire Thermo King Tripack • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (243 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 550 ch • homologué EPA (États-Unis) 2008 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • blocage du différentiel • essieu avant de 6 540 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 740 kg (60 600 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 132 cm (52 po) • pneus 385/65R22 •5 • suspension pneumatique Neway • empattement de 550 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à 30 300

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 8 898 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Paccar P0-17F112 à 12 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King Tripack • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 623 cm (245 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 7 798 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Paccar 12 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • génératrice auxiliaire Thermo King Tripsck • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2017 • liquide d'échappement diesel requis • réchauffeur de liquide de refroidissement Eberspacher • 11 947 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Paccar à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 228 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 10 480 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 18 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • génératrice auxiliaire Thermo King Tripack • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 623 cm (245 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat 3406 6 cylindres de 14 •6 L et 475 ch • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • blocage de différentiel • PNBV de 23 587 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 127 cm (50 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 560 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • double réservoir de carburant

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 11 613 heures moteur • frein moteur • transmission automatique P0-17F112 • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • génératrice auxiliaire Thermo King • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 245 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 10 731 heures moteur • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • génératrice auxiliaire Thermo King • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 245 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 11 600 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Paccar P0-17F112 • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • génératrice auxiliaire Thermo King Tripack • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 226 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 3 645 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Paccar P0-17F112 • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs Meritor MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 245 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 11 150 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Paccar P0-17F112 12 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King Tripack • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (242 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • système anticollision

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • coupure d'air positive • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • PNBV de 2 360 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 178 cm (70 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 599 cm (236 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • compteur horaire : 15 789

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 11 167 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Paccar P0-17F112 • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King Tripack • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 230 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur Volvo D13M-500 6 cylindres 12 •8 L Diesel 500 ch • chauffage du liquide de refroidissement • frein moteur • boîte automatique Volvo ATO2612F 12 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 9 400 kg (23 000 lb) • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 690 kg (59 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 1 55 cm (61 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 5 68 cm (222 po) • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 18 689 heures de fonctionnement • frein moteur • ralentisseur • boîte automatique Eaton Fuller FP-16E318B_MXP ULTRASHIFT • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • essieu moteur Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 580 kg (58 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 580 cm (230 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 12 572 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • génératrice auxiliaire Thermo King • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 245 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 11 283 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Paccar P0-17F112 12 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • groupe électrogène auxiliaire Thermo King Tripack • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (243 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 10 668 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Paccar à 12 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 602 kg • essieu arrière de 17 236 kg • essieux moteurs MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 839 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 157 cm (62 po) • groupe électrogène auxiliaire Thermo King Tripack • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 623 cm (245 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • frein moteur • boîte manuelle Mack Maxitorque ES 18 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 997 lb • essieu arrière de 20 000 kg • PNBV de 25 997 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 56 po • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 244 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire à affichage numérique.

Moteur diesel Volvo 6 cylindres 16 •1 L 600 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160 • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 690 kg (59 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • compteur horaire : 23 220