Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel Cat 6 cylindres à très faible teneur en soufre • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 200 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres de 350 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2002 • 37 951 •8 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 174 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Navistar A330 6 cylindres 10 •5 L 330 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 13 571 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 544 kg (1 200 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 450 kg (32 000 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique International Corporate Air • empattement de 377 cm (146 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13H425 6 cylindres de 12 •8 L et 425 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2013 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 4 540 cm (179 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 18 481 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-15210B à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 383 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues arrière en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 448 cm (174 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoir double de carburant.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 14 •9 L • 26 563 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 170 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 12 •7 L • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres homologué EPA (États-Unis) • boîte manuelle Rockwell 10 vitesses • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 157 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique Detroit DT12–DA à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 542 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Mack 6 cylindres • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • frein moteur • transmission manuelle Meritor • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 194 po • prise de force • sellette d'attelage coulissante pneumatique • soufflerie • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 22 719 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 200 po • prise de force

Moteur Cummins N14 + Diesel 370 ch • 12 816 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • ponts Spicer • rapport de pont de 4 •11:1 • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • empattement de 189 po • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres 12 •4 L à très faible teneur en soufre de 430 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • 10 589 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 186 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L à très faible teneur en soufre de 395 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission automatisée Mack • un essieu avant de 13 200 lb • un essieu arrière de 40 000 lb • un PNBV de 53 200 lb • une cabine pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus avant 11R22.5 • des pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 216 po • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 438 cm (170 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur Cummins ISX12G 6 cylindres 11 •9 L au gaz naturel liquéfié (GNL) de 400 ch • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FAM-14810B à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 775 cm (189 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel International 6 cylindres de 10 •5 L • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • 6 836 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique à 4 coussins d'air • empattement de 3 900 cm (159 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • rampes surbaissées • réservoirs de carburant doubles

Moteur Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L au gaz naturel liquéfié (GNL) de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller FAM-14810B • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 473 cm (188 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Mack AC 12 •0 L • 16 843 •5 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 11R22 •5 • suspension pneumatique à 4 coussins • empattement de 187 po • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mack AC 12 •0 L de 355 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 16 846 •5 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • pneus avant 11R22 •5 • pneus arrière 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 473 cm (186 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • refroidisseur d'huile hydraulique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • liquide d'échappement diesel requis • 19 816 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 546 kg (36 546 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145P • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 288 kg (48 546 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 100 cm (162 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) de 1989 • 1 518 •6 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 4 830 lb • essieu arrière de 11 470 lb • PNBV de 16 500 lb • suspension à ressorts sur poutre mobile 14.00R20 • empattement de 4 283 cm • rampes abaissées

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 11 815 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • ponts Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • cabine pneumatique • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 280 cm • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 6 731 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 542 cm (178 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 162 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins NHC-250 6 cylindres 855 po³ • 240 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1984 • 758 heures de fonctionnement • transmission automatique • 11 •00-20 • suspension à ressorts • empattement de 166 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 37 478 lb • PNBV de 49 478 lb • cabine pneumatique • acier • 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 173 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 9 062 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium 295/75R22.5 • suspension avant à assistance pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 910 cm (158 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Volvo D13H 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 375 ch • homologué EPA (États-Unis) 2012 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 900 kg (37 478 lb) • essieu moteur Meritor MT40-14X*C • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 240 kg (49 478 lb) • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo Corporate Air Ride • empattement de 4 600 cm (182 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2009 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 133 kg (20 000 lb) • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 443 cm (174 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant

Moteur diesel Volvo D13F 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 900 kg (37 478 lb) • essieu moteur Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 240 kg (49 478 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 280 cm (166 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo 6 cylindres de 375 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 478 kg (37 478 lb) • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 248 kg (49 478 lb) • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 288 cm (166 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Volvo D13F375 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 326 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2007 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 37 478 lb • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 49 478 lb • 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 168 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres de 12 •8 L et 375 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2007 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 900 kg (37 478 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 240 kg (49 478 lb) • 275/80R22.5 • suspension pneumatique Volvo Corporate Air Ride • empattement de 4 283 cm (168 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Volvo D12D365 de 12 •1 L et 365 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 900 kg (37 478 lb) • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 240 kg (49 478 lb) • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 3 940 cm (156 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D12D365 6 cylindres 12 •1 L 365 ch • homologué EPA (États-Unis) 2006 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-13210B 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 37 478 lb • rapport de pont de 2 •93:1 • PNBV de 49 478 lb • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 157 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Volvo D12D435 de 12 •1 L et 435 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2004 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 000 kg (37 478 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 240 kg (49 478 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 975 cm (158 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D12B-385 6 cylindres 12 •1 L • 385 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1998 • frein moteur • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • 11R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 160 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel 6 cylindres • transmission manuelle • essieu avant de 4 280 kg (9 504 lb) • essieu arrière de 1 120 kg (24 756 lb) • PNBV de 1 480 kg (34 260 lb) • 11 •00-20 • suspension à ressorts • empattement de 4 280 cm (166 po) • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Volvo D13F375 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2007 • boîte manuelle Eaton Fuller FR-15210B à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 1 794 kg (39 682 lb) • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 384 kg (51 683 lb) • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 4 233 cm (168 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13F435 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2007 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 170 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres de 375 ch • frein moteur • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 900 kg (37 478 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • PNBV de 2 240 kg (49 478 lb) • 275/80R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 4 283 cm (168 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 168 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres Volvo D13 de 375 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2008 • frein moteur • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 900 kg (37 478 lb) • essieu moteur Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 240 kg (49 478 lb) • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo Corporate Air Ride • empattement de 4 283 cm (168 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D12 6 cylindres de 395 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • ponts Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 2 •64:1 • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 160 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.