Fort Worth, TX, USA

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 415 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 15 819 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 13 rapports • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 19 900 kg (44 000 lb) • PNBV de 2 480 kg (58 320 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24 •5 • suspension à ressorts • empattement de 538 cm (208 po) • prise de force • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur Cummins ISX12 G 400 6 cylindres 11 •9 L au gaz naturel liquéfié (GNL) de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FAM-14810B-EA3 à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 875 cm (189 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L • homologué EPA (États-Unis) • 16 526 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 36 000 lb • PNBV de 48 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 202 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • 20 773 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Mack • PNBV de 2 300 kg (52 320 lb) • jantes extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • prise de force • trousse de suspension hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 7 924 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-OB-1550 HD 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 15 310 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Mack 13 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • 11R24.5 • suspension pneumatique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Paccar 6 cylindres • 20 202 heures • transmission automatique Eaton Fuller ADV • PNBV de 48 000 lb • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 213 po • prise de force

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 505 ch • homologué EPA 2013 • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 68 cm (221 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • 7 038 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • double châssis • suspension pneumatique Airliner • empattement de 209 po • prise de force • treuil

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 20 787 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-OB-1550 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres Mack MP8 • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 14 320 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 52 320 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 232 po • prise de force • sellette d'attelage coulissante pneumatique • rampes surbaissées

Moteur diesel Mack AC-400 6 cylindres 11 •9 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2003 • 15 910 •6 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • cabine pneumatique • suspension Camelback 11R24 •5 • empattement de 5 084 cm (200 po) • prise de force • trousse d'huile • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 12 •7 L • boîte manuelle Eaton Fuller RTX14710C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana DS404 • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • roues avant en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 4 600 cm (182 po) • prise de force • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 3 337 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (54 320 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (222 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 13 805 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-0B-1550 à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Volvo D13J455 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 12 146 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 480 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 480 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD16 6 cylindres 15 •6 L à très faible teneur en soufre de 560 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 16 237 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-18210C à 10 rapports • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 20 000 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 3 •73:1 • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 527 cm (205 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M405 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 405 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 13 276 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Volvo ATO2612F • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 37 478 lb • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 49 478 lb • cabine pneumatique • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 200 po

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 13 675 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-OB-1550 HD 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MP-40-14X4 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 12 484 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller FAO-16810C • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 171 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Volvo D13M405 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 405 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 15 328 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Volvo ATO2612F • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 37 478 lb • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 49 478 lb • cabine pneumatique • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 200 po

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 435 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 13 930 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-OB-1550 HD à 12 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 178 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 13 665 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 4 542 cm (178 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 •66 m (183 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX 450ST 6 cylindres à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 16 621 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 129 cm (51 po) • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 800 cm (228 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2012 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 18 000 kg • essieu arrière de 46 000 lb • essieux moteurs Dana D46-170 ch • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 64 000 lb • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • double châssis • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 223 po • hayon roulant • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 410 ch • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 15 733 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • rapport de pont de 2 •50:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 443 cm (175 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • 18 935 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210B 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer DS404 • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 388 kg (52 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • 924 •7 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieux moteurs Meritor • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • double réservoir de carburant

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 388 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 42 558 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 222 po • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD16 6 cylindres 15 •6 L à très faible teneur en soufre de 600 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-18210C 10 vitesses • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 285/75R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 527 cm (205 po) • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 20 838 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 283 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 508 cm (200 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 876 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 200 po

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2009 • coupure d'air positive • 25 528 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 225 po • prise de force • soufflerie • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD16 6 cylindres 15 •6 L à très faible teneur en soufre de 560 ch • 22 344 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-18210C à 10 rapports • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 285/75R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 527 cm (205 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Volvo D13H425 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 12 694 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 430 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 4 443 cm (176 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 9 008 •2 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 542 cm (178 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 946 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145A • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 508 cm (200 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel International MaxxForce 13 6 cylindres de 12 •4 L et 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 8 745 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 934 cm (194 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 22 120 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 200 po • prise de force • nécessaire de vidange d'huile

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 1 716 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-14210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145A • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues arrière en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 508 cm (200 po) • prise de force

Moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 21 800 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Volvo ATO2612D à 12 rapports • essieu avant de 5 480 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 280 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 22 800 kg (50 350 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 453 cm (180 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 19 987 heures moteur • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DB-1450HD 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MR-20-005 • rapport de pont de 2 •50:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 443 cm (175 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 692 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 383 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 542 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISM 330 6 cylindres de 10 •8 L • homologué EPA (États-Unis) en 2002 • 20 223 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • blocage du différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 191 po

Moteur diesel Mack E7-427 6 cylindres 728 po³ • 427 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1995 • 17 375 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • ponts Spicer RS404 • rapport de pont de 3 •90:1 • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 835 cm (228 po) • prise de force • trousse de réparation • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L au gaz naturel liquéfié (GNL) de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 51 200 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 190 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Volvo D13H425 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 21 681 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Volvo ATO2612D 12 rapports • essieu avant de 5 400 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 1 600 kg (37 478 lb) • rapport de pont de 2 •60:1 • PNBV de 2 280 kg (49 828 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 600 cm (180 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L à très faible teneur en soufre de 405 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 18 639 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 180 po

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 25 703 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana DS404 • rapport de pont de 3 •70:1 • cabine pneumatique • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 452 cm (178 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 11 517 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit D12-08-1550 à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 542 cm (178 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mack 6 cylindres • 32 502 heures • boîte manuelle à 18 rapports • ponts Spicer • rapport de pont de 3 •55:1 • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 10R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 222 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 17 265 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieux moteurs Spicer RS404 • rapport de pont de 3 •70:1 • cabine pneumatique • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 178 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 7 697 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique IROS • empattement de 436 cm (173 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres à très faible teneur en soufre de 400 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une boîte manuelle Eaton Fuller FRM-15210B à 10 rapports • un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • un essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • des essieux moteurs Meritor MT-40-14X • un rapport de pont de 2 •64:1 • un PNBV de 2 283 kg (52 000 lb) • une cabine pneumatique • des pneus 295/75R22.5 • une suspension pneumatique Airliner • un empattement de 433 cm (172 po) • une sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel International MaxxForce 13 de 12 •4 L et 430 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • 5 938 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 613 cm (183 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres • 33 045 heures de fonctionnement • boîte manuelle 9 vitesses Mack T309 • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 51 220 lb • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension à ressorts Camelback • empattement de 212 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 7 905 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 544 cm (179 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 14 890 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 542 cm (178 po) • trousse de suspension hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles