Houston, TX, USA

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L et 525 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • boîte automatique Detroit DT12-1450-DH1-8 HD 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 443 kg (23 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-161 • rapport de pont de 2 •50:1 • PNBV de 1 680 kg (35 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 448 cm (174 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Paccar PX-8 6 cylindres 8 •3 L 300 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 12 944 •8 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 22 700 lb • essieux moteurs Dana S23-170 • rapport de pont de 5 •25:1 • PNBV de 34 700 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 155 po

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 525 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 12 599 •8 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Detroit • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 32 000 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 160 po • réservoirs de carburant doubles • attelage à boule en col de cygne

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 405 ch • homologué EPA 2021 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 228 kg (22 700 lb) • PNBV de 1 648 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • pneus 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 3 900 cm (155 po) • réservoirs de carburant doubles • équipement de Yellow Corp.

Moteur Volvo D13N-405 6 cylindres 12 •8 L 405 ch • homologué EPA (États-Unis) 2021 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 4 009 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 148 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 458 kg (32 000 lb) • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 3 800 cm (152 po) • deux réservoirs de carburant • équipement de Yellow Corp.

Moteur diesel Paccar PX-6 280 6 cylindres 6 •7 L • 280 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 6 967 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 248 kg (22 700 lb) • PNBV de 1 548 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 800 cm (153 po)

Moteur diesel Cummins ISC 6 cylindres de 285 ch • 1 250 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 7 rapports • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 288 kg (22 700 lb) • ponts moteurs Alliance ARS-23.0-4 • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 1 678 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 800 cm (150 po).

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre • 405 ch • homologué EPA (États-Unis) 2021 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 243 kg (22 700 lb) • PNBV de 1 643 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 3 800 cm (152 po) • double réservoir de carburant • équipement de Yellow Corp.

Moteur diesel Cummins ISB 6 cylindres de 6 •7 L et 280 ch • nécessitant un liquide d'échappement diesel • 10 583 heures de fonctionnement • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 288 kg (22 700 lb) • rapport de pont de 5 •63:1 • PNBV de 1 678 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 988 cm (158 po).

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FO16E310C LAS 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 243 kg (22 700 lb) • essieux moteurs Paccar S23-170 • rapport de pont de 3 •21:1 • PNBV de 1 673 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 914 cm (154 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 430 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • transmission automatisée Eaton FAOM15810S-EC3 • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 9 200 kg (22 700 lb) • ponts moteurs Paccar RS23-161 • rapport de pont de 2 •80:1 • PNBV de 1 680 kg (35 050 lb) • cabine pneumatique • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Hendrickson HAS • empattement de 3 900 cm (154 po) • double réservoir de carburant • EQUIPMENT-FROM-YELLOW-CORP

Moteur 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 15 801 heures de fonctionnement • ralentisseur • transmission automatique • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 21 000 lb • PNBV de 33 000 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 161 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISL9 6 cylindres de 8 •9 L et 370 ch • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 10 632 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 900 cm (155 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 410 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller FO-14E310C-LAS • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 443 kg (23 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-161 • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 800 cm (190 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 21 506 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 21 000 kg • essieux moteurs Meritor RS23 • PNBV de 33 000 lb • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 158 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 21 899 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 158 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 21 997 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M 6 cylindres 12 •8 L 405 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 928 heures de fonctionnement • boîte automatique Volvo AT2612F 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 453 kg (32 000 lb) • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 800 mm (153 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar PX-8 6 cylindres 8 •3 L à très faible teneur en soufre • 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 2010 • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant 12 000 kg • essieu arrière 22 700 lb • rapport de pont 4 •78:1 • PNBV 34 700 lb • 275/80R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement 160 po

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 15 922 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 443 kg (23 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M-405 6 cylindres 12 •8 L 405 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte de vitesses automatisée Volvo AT2612F • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 143 kg (20 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS23-160/161 • PNBV de 1 453 kg (32 000 lb) • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 384 cm (152 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 2007 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 14 310 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 15 260 •2 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FO-14E313A-MHP 13 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-161 • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 443 cm (174 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M 6 cylindres 12 •8 L 405 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 19 516 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Volvo AT2612F 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS23-160/161 • PNBV de 1 453 kg (32 000 lb) • pneus 275/80R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 3 800 mm (152 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 727 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 243 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 1 348 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • PNBV de 1 490 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 900 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 454 •5 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle à 10 vitesses Eaton Fuller FRO-15210C • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RA-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 389 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle à 10 vitesses Eaton Fuller FRO-15210C • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 20 210 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • rapport de pont 3 •42:1 • cabine pneumatique • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 158 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 20 077 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • rapport de pont 3 •42:1 • PNBV de 1 490 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22 •5 • empattement de 3 900 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 1 557 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 151 •7 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle à 10 vitesses Eaton Fuller FRO-15210C • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 038 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 443 kg (23 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS23 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 20 771 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 314 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 21 951 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23 • rapport de pont de 3 •47:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 20 032 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 168 •6 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle à 10 vitesses Eaton Fuller FRO-15210C • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • acier • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 18 791 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 22 040 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 17 946 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle à 10 vitesses Eaton Fuller FRO-15210C • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 17 637 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 322 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 443 kg (23 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 869 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 18 572 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • PNBV de 1 490 kg (33 000 lb) • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 900 mm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 775 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 17 962 •1 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle à 10 vitesses Eaton Fuller FRO-15210C • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 443 kg (23 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 095 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS23 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • rapport de pont 3 •42:1 • PNBV de 1 490 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22 •5 • empattement de 3 900 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 18 685 heures moteur • frein moteur • boîte Eaton Fuller 10 vitesses • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 158 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • rapport de pont 3 •42:1 • cabine pneumatique • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 166 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 047 •5 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 18 045 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • rapport de pont 3 •42:1 • PNBV de 1 490 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 280 cm (166 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 20 329 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 133 kg (20 000 lb) • rapport de pont de 2 •67:1 • PNBV de 1 453 kg (32 000 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 138 cm (161 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • liquide d'échappement diesel requis • 22 700 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle 10 vitesses Eaton Fuller FRO-15210C • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.