Houston, TX, USA

Moteur diesel International 6 cylindres • homologué EPA 2017 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 570 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 445 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 à 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée Mack • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • PTAC de 23 590 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Twin Y • empattement de 4 •72 m (186 po) • prise de force • sellette d'attelage coulissante pneumatique • souffleur

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FO-18E313A MHP 13 rapports • ponts Meritor RT-46-160 • rapport de pont 3 •91:1 • cabine pneumatique • acier • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 178 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L à très faible teneur en soufre • 405 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 5 441 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Mack mDrive à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg • essieux arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • PTAC de 23 590 kg • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • empattement de 5 •9 m

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 148 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •50:1 • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 442 cm (175 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • EQUIPMENT-FROM-YELLOW-CORP

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 500 ch • homologué EPA 2013 • nécessite un additif pour carburant diesel • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5443 kg • essieu arrière 1814 kg • PTAC 23587 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement 462 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • nécessite un additif pour carburant diesel (AdBlue) • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 1 814 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •73:1 • PTAC de 23 590 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension Airliner • empattement de 4 •78 m (188 po).

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 470 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PTAC de 23 780 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 •72 m

Moteur diesel Cummins N14 6 cylindres 14 •0 L 430 ch • transmission manuelle Rockwell à 9 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 52 000 lb • cabine à suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 192 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 6 900 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux à entraînement planétaire • PNBV de 2 470 kg (53 220 lb) • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 528 cm (206 po) • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur Volvo D13 à 6 cylindres • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 17 000 kg • PTAC de 22 440 kg • pneus avant et arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo à 4 coussins • empattement de 422 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel International Maxxforce 6 cylindres à très faible teneur en soufre • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 1814 kg (40 000 lb) • PTAC de 23 590 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 538 mm (212 po).

Camion International MaxxForce 13 • moteur diesel 6 cylindres 12 •4 L 450 ch • homologué EPA 2011 • essieu avant 13 200 lb • essieux arrière 40 000 lb • PTAC 53 200 lb • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière Super Singles 455/55R22.5 • empattement de 200 pouces • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit Series 60 à 6 cylindres de 12 •7 L et 350 ch • homologué EPA (États-Unis) 2001 • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 7 rapports • essieu avant de 5443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 1814 kg (40 000 lb) • essieux à entraînement planétaire • rapport de pont de 2 •93:1 • PTAC de 23 590 kg (52 000 lb) • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 419 cm (165 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • équipement de Yellow Corp.

Moteur diesel Navistar N13 6 cylindres 12 •4 L 450 ch • homologué EPA 2013 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 18 144 kg • PTAC 23 750 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 4 •67 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Navistar N13 6 cylindres 12 •4 L 450 ch • homologué EPA 2013 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 18 144 kg • PTAC 23 750 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • empattement de 4 •60 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Navistar N13 6 cylindres 12 •4 L 450 ch • homologué EPA 2013 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 18 144 kg • PTAC 23 750 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • empattement de 4 •60 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13 à 6 cylindres • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller FR-14210B à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 17 000 kg • PTAC de 22 440 kg • pneus avant et arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Volvo à 4 coussins d'air • empattement de 4 197 mm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.