Houston, TX, USA

Moteur diesel Cummins ISL9 6 cylindres 8 •9 L • 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 6 410 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS-23-160 • rapport de pont de 5 •38:1 • PNBV de 1 368 kg (30 000 lb) • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 000 cm (158 po) • prise de force • carrosserie en acier de 3 •6 m (12 pi) de long x 60 cm (2 pi) de haut • fond rond • bâche électrique.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 300 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 8 371 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • rapport de pont de 5 •38:1 • PNBV de 1 368 kg (30 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 000 cm (158 po) • prise de force • carrosserie de 3 •6 m (12 pi) de long x 60 cm (2 pi) de haut • fond rond • bâche électrique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 25 061 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 19 900 kg (44 000 lb) • ponts moteurs Meritor MT-44-14XP • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 580 kg (58 320 lb) • jantes extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 534 cm (208 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •33 m (14 pi 8 po) de long x 91 cm (3 pi 10 po) de hauteur • bâche électrique.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 5 heures de fonctionnement • boîte manuelle Mack Maxitorque à 13 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 635 cm (248 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •75 m (15 pi 9 po) de long et 1 •23 m (4 pi 4 po) de haut • plateau • bâche électrique

Moteur diesel Mack MP7 10 •8 L de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 16 315 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Mack MDrive • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 470 kg (53 200 lb) • jantes extérieures en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 470 cm (186 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •63 m (15 pi 8 po) de long et 1 •23 m (4 pi 4 po) de haut • bâche électrique.

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres de 11 •9 L et 385 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle Eaton Fuller 9LL • essieu avant de 6 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 528 cm (204 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •3 m (14 pi) de long et 1 •2 m (4 pi 4 po) de haut • bâche électrique.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FM15E310B 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 433 cm (172 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •2 m (14 pi) de long x 1 •2 m (4 pi) de haut • bâche électrique.

Moteur diesel Detroit 6 cylindres de 12 •8 L • liquide d'échappement diesel requis • 14 414 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 438 cm (174 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •33 m (14 pi 8 po) de long x 1 •23 m (4 pi 4 po) de haut • plateau • bâche électrique

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre • 450 ch • homologué EPA 2018 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 12 175 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • différentiel autobloquant • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •90:1 • PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • prise de force • caisse en acier de 4 •27 m (14 pi) de long x 1 •17 m (3 pi 10 po) de hauteur • bâche à enroulement électrique

Moteur diesel Detroit Series 60 12 •7 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 1993 • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • pneus 11R24.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 •88 m (192 po) • prise de force • benne en acier de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •32 m (4 pi 4 po) de haut • bâche à enroulement électrique

Moteur diesel 6 cylindres • 14 363 heures moteur • transmission automatisée • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double direction • châssis double • suspension à balancier sur silentblocs • empattement de 5 •56 m (219 po) • prise de force • système hydraulique • caisse en acier de 4 •47 m (14 pi 8 po) de long x 1 •30 m (4 pi 3 po) de haut • plateau • bâche à enroulement manuel • hayon battant

Moteur diesel Mack 6 cylindres 300 ch • homologué EPA 2002 • 40 164 •1 heures de fonctionnement • transmission manuelle Mack Maxitorque 7 vitesses • pneus 11R24.5 • suspension à ressorts • empattement de 5 •18 m (204 po) • prise de force • caisse en acier de 4 •57 m (15 pi) de long x 1 •30 m (4 pi 3 po) de haut • plateau • bâche à enroulement électrique

Camion International DH330 • moteur 6 cylindres 9 •3 L 330 ch • homologué EPA 2006 • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 10 rapports • essieu avant 5443 kg (12 000 lb) • essieu arrière 1 814 kg (40 000 lb) • PTAC 23 586 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement 4 •98 m (196 po) • prise de force • caisse OX en acier de 4 •57 m (15 pi) de long x 1 •42 m (4 pi 8 po) de hauteur • fond arrondi • bâche à enroulement électrique • attelage à anneau

Camion Mack EM7 • moteur diesel 6 cylindres de 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 1996 • 24 550 heures moteur • boîte de vitesses manuelle • pneus 11R24.5 • suspension à ressorts Camelback • empattement de 5 •23 m (206 po) • prise de force • caisse en acier de 4 •27 m (14 pi) de long x 1 •07 m (3 pi 6 po) de haut • plateau • attelage à anneau

Moteur diesel Mack 6 cylindres • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 184 po • prise de force • carrosserie en acier Custom Fab Truck Rigging Inc. de 13 pi 6 po de long x 4 pi 4 po de haut • bâche à enroulement manuel