Houston, TX, USA

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •5 L et 470 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 20 830 heures de fonctionnement • boîte manuelle 10 vitesses Eaton Fuller FRO-16210C • essieu avant de 8 280 kg (18 000 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • essieu moteur Spicer D46-170H • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 900 kg (64 000 lb) • cabine pneumatique • acier • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier de direction • double châssis • suspension à ressorts sur balancier • empattement de 660 cm (261 po) • prise de force • benne basculante Galbreath U5-0R-174 • palan de 7 •0 m (23 pi)

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres de 10 •8 L • 370 ch • 13 709 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 9 188 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 088 kg (66 000 lb) • 315/80R22 •5 • suspension à ressorts • empattement de 683 cm (269 po) • prise de force • palan de 7 •0 m (23 pi) • treuil

Moteur diesel 6 cylindres • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 8LL • différentiel autobloquant • essieu avant 8 500 kg • essieu arrière 20 000 kg • PTAC 28 400 kg • pneus 11R22.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts Hendrickson sur balancier • empattement 6 •86 m • prise de force • benne basculante Galbreath U5-0R-174 (2005) • pont élévateur 7 •11 m

Camion Mack EM7 • moteur diesel 6 cylindres de 300 ch • homologué EPA (États-Unis) de 1995 • boîte de vitesses manuelle • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts • empattement de 270 pouces • prise de force • benne basculante Galbreath U5-0R-174 (1993) • treuil de 23 pieds