Houston, TX, USA

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 475 ch • homologué EPA 2018 • nécessite un fluide d'échappement diesel • un ralentisseur • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 5670 kg • essieu arrière de 1814 kg • essieux moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •85:1 • PTAC de 23830 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 577 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • 52 834 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle 13 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 36 000 lb • PNBV de 48 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 63 po • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 261 po • sellette attelage coulissant pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Paccar MX à 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 458 •8 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 91 cm • jantes extérieures en aluminium • pneus 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 528 cm • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 17 566 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 vitesses • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •85:1 • PNBV de 2 440 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 590 cm (233 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2014 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 21 332 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 17 230 kg • PTAC de 23 230 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 183 cm • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 615 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un liquide d'échappement diesel • 774 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller à 13 vitesses • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 17 164 kg • PTAC de 23 230 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 160 cm • groupe auxiliaire de puissance • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière Super Singles 455/55R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 615 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel International A450MT 6 cylindres 12 •4 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 9 359 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée • blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux à entraînement planétaire • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 15 L de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 13 974 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 6 335 kg (14 000 lb) • essieu arrière de 18 035 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 440 kg (54 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • jantes extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 560 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres de 455 ch • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 11 655 heures de fonctionnement • ralentisseur • transmission automatique • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 17 235 kg • essieux moteurs Meritor RT-40-145A • rapport de pont de 2 •64:1 • PTAC de 22 800 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 107 cm • roues avant en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 •3 m • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2018 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 11 179 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 590 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L 400 ch • homologué EPA 2019 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 18 144 kg • PTAC 23 700 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 142 cm • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 573 cm • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • 4 •8 h de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine-couchette à toit central de 160 cm (63 po) • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 691 cm (271 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 15 126 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 6 350 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 450 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit plat de 142 cm • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 561 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • grille de protection de cabine • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 27 253 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 2 •64:1 • PTAC de 24 114 kg • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière super simples 445/50R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 581 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Camion Paccar MX-13 • moteur diesel 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 25 860 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller UltraShift Plus • PTAC de 22 680 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 157 cm • chauffage de couchette • climatisation de couchette • groupe auxiliaire de puissance • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 627 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 24 147 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 17 200 kg • PNBV de 22 800 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 178 cm • lits superposés • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 584 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 15 377 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 1 •83 m • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière super simples 445/50R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 6 •12 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins N14 de 14 •0 L • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 58 pouces • lits superposés • roues extérieures en aluminium • pneus avant 285/75-24 •5 • pneus arrière 11R22 •5 • suspension pneumatique Air Leaf à 4 coussins • empattement de 262 pouces • prise de force • double réservoir de carburant

Moteur diesel Navistar 6 cylindres • homologué EPA 2019 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant 6 350 kg • essieux arrière 18 144 kg • PTAC 24 500 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 142 cm • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 •83 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 435 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour carburant diesel • 12 870 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 3 •08:1 • PTAC de 23 590 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 152 cm • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 538 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 17 235 kg • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont 2 •64:1 • PTAC 22 800 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 127 cm • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique Flex Air • empattement 5 •18 m • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 450 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 15 210 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine couchette à toit plat de 130 cm • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique à 4 coussins • grille de protection de cabine • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant 5 600 kg • essieux arrière 17 235 kg • essieux moteurs Meritor RT40-145A • rapport de pont 2 •64:1 • PTAC 22 800 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 91 cm • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 •3 m • double réservoir de carburant.

Camion Paccar MX-13 • moteur diesel 12 •9 L • homologation EPA américaine 2017 • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5 600 kg • essieux arrière 17 237 kg • rapport de pont 2 •64:1 • PTAC 22 800 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette de 127 cm • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière super simples 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 526 cm • double réservoir de carburant.

Moteur Volvo D13M-455 6 cylindres 12 •8 L Diesel 455 ch • homologué EPA 2018 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 29 370 heures moteur • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5 987 kg • essieux arrière 17 237 kg • PTAC 23 230 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 559 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 92 477 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 410 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 594 cm (234 po) • sellette attelage coulissant pneumatique • porte-bagages • réservoir de carburant double.

Moteur diesel 6 cylindres de 12 •7 L de Detroit série 60 • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 278 kg (52 000 lb) • cabine-couchette à toit central de 152 cm (60 po) • 27 830 heures moteur • pneus 285/75R24 •5 • suspension avant à assistance pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 660 cm (260 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L 505 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 624 kg • essieu arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •70:1 • PTAC de 24 750 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm • roues avant en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique Airliner • empattement de 7 m • double réservoir de carburant

Moteur diesel 6 cylindres Detroit DD15 de 14 •8 L et 455 ch • frein moteur • boîte automatique 12 vitesses Detroit DT12-OA-1650 HD • essieu avant de 6 900 kg • essieu arrière de 18 000 kg • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 410 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 400 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 17 029 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 2 •47:1 • PTAC de 23 590 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 1 •83 m • chauffage de couchette • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 •84 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 455 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour carburant diesel (AdBlue) • 19 258 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller UltraShift Plus • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 17 235 kg • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 2 •64:1 • PTAC de 22 800 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 107 cm • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 5 •23 m • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 6 480 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 480 kg (54 320 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 122 cm (48 po) • roues avant en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 718 cm (278 po) • trousse de réparation de liquide de refroidissement • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Paccar 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 17 235 kg • essieux moteurs Meritor RT40-145A • rapport de pont 2 •64:1 • PTAC 22 800 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 127 cm • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 5 •18 cm • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit Series 60 de 14 •0 L • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • roues avant en aluminium • pneus avant 11R22 •5 • pneus arrière 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins X15 à 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 17 737 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 987 kg (13 200 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • PTAC de 24 114 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique International IROS • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 400 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 25 055 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTOCM-16909A à 9 vitesses • essieu avant de 5 443 kg • essieux arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 3 •42:1 • PTAC de 23 591 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit surélevé de 132 cm • lits superposés • roues avant en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 602 cm • prise de force • sellette d'attelage coulissante pneumatique • souffleur • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2019 • conforme aux normes CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • un ralentisseur • une transmission automatisée Eaton Advantage • un essieu avant de 5 987 kg (13 200 lb) • des essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • des essieux moteurs Paccar • un rapport de pont de 2 •64:1 • un PTAC de 24 117 kg (53 200 lb) • une cabine à suspension pneumatique • une cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • des lits superposés • des jantes extérieures en aluminium • des pneus 295/75R22.5 • une suspension pneumatique • un empattement de 5 •54 m (218 po) et deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2018 • nécessite un additif pour carburant diesel • frein moteur • transmission automatique Volvo ATO2612F à 12 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 17 137 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • PTAC de 23 230 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit Series 60 à 6 cylindres • frein moteur • boîte de vitesses manuelle à 10 rapports • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 6 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages de toit

Moteur diesel Volvo D13J425 6 cylindres 12 •8 L 425 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée Volvo ATO2612D • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 17 237 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont 2 •64:1 • PTAC 22 800 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 438 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 de 12 •9 L et 455 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 587 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 730 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 157 cm • jantes extérieures en aluminium • suspension pneumatique Paccar • empattement de 584 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M-455 6 cylindres de 12 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatique Volvo ATO2612F 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 16 200 kg • essieu moteur Meritor MT-40-14X • PNBV de 2 270 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 998 kg (37 998 lb) • PNBV de 2 268 kg (50 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 147 cm (58 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière Super Singles 455/55R22.5 • suspension avant à assistance pneumatique • empattement de 610 cm (243 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique.

Moteur diesel Cummins ISX15 450ST 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 14 335 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 470 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit plat de 129 cm (51 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 560 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Cat 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine couchette à toit central de 172 cm (68 po) • jantes en aluminium • 285/75R24 •5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 763 cm (300 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 27 089 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 360 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner à 4 coussins d'air • empattement de 5 800 cm (228 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 23 339 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 142 cm (56 po) • lits superposés • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur Paccar MX-13 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 16 594 •3 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 5 800 cm (228 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle Eaton Fuller FAO-16810C 10 vitesses • essieu avant de 6 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Dana DSP41 • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 470 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 132 cm (52 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus 275/80R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 610 cm (240 po) • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 1 460 kg • PNBV de 2 140 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 132 cm (52 po) • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 635 cm (184 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L • 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 21 850 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor MT-40-14X4 • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 147 cm (58 po) • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 548 cm (215 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 vitesses • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 440 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (227 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 L • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (226 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 400 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 lb kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • chauffage de couchette • jantes avant en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 534 cm (208 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA 2019 • conforme aux normes CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • un ralentisseur • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 5670 kg • essieux arrière de 1814 kg • rapport de pont de 2 •85:1 • PTAC de 23830 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 587 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 33 419 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller FRW-15210B à 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de pont 2 •53:1 • PTAC de 23 780 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 1 •78 m • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 •84 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins N14 de 14 L • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieux arrière de 38 000 lb • PTAC de 50 000 lb • cabine couchette à toit plat de 48 po • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 220 po • grille de protection de cabine • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • 20 648 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 8 248 kg (18 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 228 kg (48 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 132 cm (52 po) • climatiseur de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 285/75R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 598 cm (235 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 31 002 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 2 •53:1 • PTAC de 23 750 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 584 cm • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L • homologué EPA 2015 • 29 130 heures moteur • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 18 144 kg • PTAC 23 700 kg • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 142 cm • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant