Houston, TX, USA

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 12 417 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 5 •21 m • prise de force • groupe hydraulique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 400 ch • homologué EPA 2019 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 7 678 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 587 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 750 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • empattement de 4 472 mm • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 525 ch • homologué EPA 2018 • conforme aux normes CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée Detroit DT12-1550-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 •52 m (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L de 395 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 16 458 •3 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Mack MDrive • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 205 po • lubrification automatique

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 15 349 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 5 •21 m • prise de force • groupe hydraulique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 13 517 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 5 •21 m • prise de force • groupe hydraulique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 525 ch • homologué EPA 2017 • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 11 672 heures de fonctionnement • ralentisseur • transmission automatique Detroit DT12-1550-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PTAC de 23 590 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 •52 m (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 425 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (DES) • 17 890 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller FO-16E310-LAS ULT à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •70:1 • PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 285/75R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 4 472 mm (176 po).

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant 5443 kg • essieu arrière 1717 kg • PTAC 2268 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement 5 •13 m • prise de force • sellette d'attelage coulissante pneumatique • souffleur

Moteur diesel Cummins X15 15 •0 L 400 ch • homologué EPA 2019 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 10 345 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine à suspension pneumatique • roues en aluminium • pneus 295/75R22.5 • empattement de 445 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L • 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 2 100 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 600 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 410 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OHL • essieu avant 5670 kg • essieux arrière 1814 kg • essieux moteurs Meritor ME-20-165 • rapport de pont 3 •21:1 • PTAC 2380 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement 508 mm • prise de force

Moteur diesel Detroit DD13 12 •8 L de 435 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 10 000 •18 heures de fonctionnement • ralentisseur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L de 395 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 1909 •6 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Mack MDrive • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 205 po • lubrification automatique

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L 400 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 21 347 •15 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Detroit DT12-1750-DH1 à 12 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •28:1 • PTAC de 23 780 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 •78 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres diesel de 12 •9 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 18 192 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 4 675 cm (185 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Cummins ISX15 15 •0 L 485 ch • homologué EPA 2010 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 30 133 •7 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • différentiel autobloquant • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 •83 m • prise de force • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2019 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • 11 873 heures moteur • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière 18 144 kg (40 000 lb) • PTAC 23 591 kg (52 000 lb) • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 4 •72 m (186 po).

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres 425 ch • homologué EPA 2020 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • frein moteur • transmission automatique Volvo AT2612F à 12 rapports • essieu avant de 5670 kg • essieu arrière de 1814 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PTAC de 2380 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 447 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Caterpillar 6 cylindres • 21 520 heures moteur • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 000 kg • essieu arrière de 16 300 kg • rapport de pont de 3 •58:1 • PTAC de 21 300 kg • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 255/70R22.5 • suspension pneumatique Airglide à 4 coussins • empattement de 4 340 mm • prise de force • graissage automatique

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 477 cm (186 po) • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • soufflerie • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Cummins ISX15 15 L 425 ch • homologué EPA 2014 • nécessite un liquide d'échappement diesel • 14 638 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • jantes avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique à 4 coussins • empattement de 4 •55 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • moteur de 6 890 •2 heures • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • blocage du différentiel • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 250 po • prise de force • porte-bagages • double réservoir de carburant

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 15 943 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 17 237 kg • PTAC de 22 680 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 4 •72 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • ventilateur

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres 425 ch • homologué EPA 2020 • frein moteur • transmission automatisée Volvo AT2612F à 12 rapports • essieu avant 5670 kg • essieu arrière 1814 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont 2 •47:1 • PTAC 2380 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement 450 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 485 ch • homologué EPA 2012 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 23 580 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 438 mm • double réservoir de carburant.

Camion Mack MP8 • moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L 445 ch • homologué EPA 2018 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 18 441 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5 443 kg • essieux arrière 18 144 kg • PTAC 23 590 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • empattement de 5 054 mm • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 385 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 33 710 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 •18 m

Paccar MX-13 • moteur diesel 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant 5443 kg • essieu arrière 1717 kg • PTAC 2268 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • empattement 470 mm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 425 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 12 673 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique International IROS • empattement de 4 572 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins N14 de 14 •0 L • frein moteur • transmission manuelle à 10 vitesses • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 385/65R22.5 • châssis double • suspension pneumatique Airglide à 8 coussins • empattement de 186 pouces • prise de force • ensemble hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • grille de protection de cabine • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 435 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • transmission automatisée • essieu avant 5 443 kg • essieu arrière 18 144 kg • rapport de pont 2 •64:1 • PTAC 23 591 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement 4 572 mm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 450 • 6 cylindres • 15 •0 L • 450 ch • homologué EPA 2012 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 17 597 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Spicer DSP41 • rapport de pont de 3 •55:1 • PTAC de 23 750 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 533 cm • prise de force • trousse hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres 435 ch • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant 5443 kg • essieu arrière 1814 kg • essieux moteurs Spicer DSP40 • rapport de pont 3 •70:1 • PTAC 23558 kg • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 5388 mm • prise de force • trousse hydraulique • porte-bagages de cabine

Moteur diesel Detroit DD13 12 •8 L 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 193 •45 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A à 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •90:1 • PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 546 cm (215 po) • prise de force • grille de protection de cabine • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 425 ch • 31 869 •7 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant 13 200 lb • essieu arrière 40 000 lb • PTAC 53 200 lb • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 10R22.5 • suspension pneumatique • empattement 204 pouces • prise de force

Moteur diesel 6 cylindres Caterpillar • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RTX-16710C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 15 422 kg • PTAC de 20 866 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Leaf • empattement de 597 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 385 ch • homologué EPA 2018 • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant 5 987 kg • essieu arrière 18 144 kg • PTAC 24 117 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 •18 m • graissage automatique

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 385 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 35 056 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 9LL • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 •18 m • prise de force

Moteur diesel Cat C13 Acert 6 cylindres • 16 699 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 000 kg • essieu arrière de 16 300 kg • essieux moteurs Meritor RT40-145A • rapport de pont de 3 •58:1 • PTAC de 21 300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 255/70R22.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 4 340 mm • prise de force

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres 12 •5 L 445 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm • prise de force • trousse de réparation • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres diesel de 12 •9 L et 455 ch • nécessite un liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission automatique Eaton Fuller • un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • un essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • un PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • des jantes extérieures en aluminium • des pneus 11R22 •5 • une suspension pneumatique et un empattement de 471 cm (187 po).

Moteur diesel Cat 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm • prise de force • kit hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 450 6 cylindres 15 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 12 982 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 530 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 900 cm (193 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Mack MP8 12 •8 L de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 1 620 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 320 kg (52 320 lb) • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (223 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cat 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 5 286 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 4 448 cm (174 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de mal de tête

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 17 480 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 545 cm (214 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 14 175 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Mack • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique mRide 11R22.5 • empattement de 448 cm (174 po) • prise de force • sellette d'attelage hydraulique.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 12 846 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • 295/75R22.5 • suspension pneumatique International IROS • empattement de 4 443 cm (176 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 385 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 24 775 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 260 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 528 cm (204 po).

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A 13 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24.5 • système de gonflage centralisé des pneus • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Paccar MX 6 cylindres de 12 •9 L et 430 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • liquide d'échappement diesel requis • 317 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller FRO16210C à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique flexible • empattement de 4 900 cm (193 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique.

Moteur diesel Cummins ISX15 15 L de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 21 669 •5 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner à 4 coussins d'air • empattement de 4 541 cm (179 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Camion Mack MP8 • moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L 445 ch • homologué EPA 2013 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 24 057 heures moteur • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 13 220 lb • essieux arrière 38 000 lb • PTAC 51 220 lb • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 228 po • prise de force • trousse hydraulique • grille de protection de cabine • double réservoir de carburant.

Camion Mack MP7 • moteur diesel 6 cylindres 10 •8 L 395 ch • homologué EPA 2013 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 19 906 heures moteur • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 13 rapports • essieu avant 5 600 kg • essieu arrière 18 144 kg • PTAC 23 750 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • empattement de 521 cm

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 17 282 heures moteur • frein moteur • boîte automatique à 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 12 •7 L • 21 917 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 635 cm (180 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 20 115 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 •52 m (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cat 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 15 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • trousse de réparation de pneus • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de toit • rampes surbaissées

Moteur diesel Cummins ISX15 425ST 6 cylindres 15 •0 L 425 ch • homologué EPA 2014 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 22 532 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 750 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • empattement de 4 •52 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.