Houston, TX, USA

Moteur diesel Paccar PX-9 6 cylindres 8 •9 L 350 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 10 252 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 248 kg (22 700 lb) • rapport de pont de 4 •56:1 • PNBV de 1 648 kg (34 700 lb) • roues avant en aluminium • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 384 cm (152 po) • prise de force • carrosserie haute de 2 •7 m (9 pi 6 po) x 1 •2 m (4 pi 6 po) • bâche électrique.

Moteur diesel Cummins B6.7 6 cylindres 6 •7 L de 240 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • 2 813 heures de fonctionnement • boîte automatique Allison 2500 • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 7 388 kg (16 000 lb) • rapport de pont de 5 •57:1 • PNBV de 11 800 kg (26 000 lb) • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 3 800 cm (150 po) • prise de force • carrosserie en acier Ledwell de 3 •3 m (11 pi) de long x 60 cm (2 pi) de haut • bâche à enroulement manuel • attelage à pivot.

Moteur Ford V8 6 •7 L Diesel 270 ch • homologué EPA 2016 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 2 471 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 199 kg (25 999 lb) • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 3 911 cm (158 po) • prise de force • carrosserie en acier de 3 m (10 pi) de long x 73 cm (2 pi 8 po) de hauteur • bâche à enroulement manuel • goulotte de hayon • attelage à crochet

Moteur diesel Cummins ISL 6 cylindres de 330 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 8 492 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller F0-10E310C-VAS • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 288 kg (22 700 lb) • essieux moteurs Meritor RS-23-160 • rapport de pont de 4 •56:1 • PNBV de 1 678 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 3 914 cm (158 po) • prise de force • carrosserie en acier de 3 m (10 pi) de long x 914 cm (3 pi 6 po) de hauteur • bâche électrique.

Moteur diesel Cummins ISC285 6 cylindres 8 •3 L 505 ch • homologué EPA 2005 • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant 5443 kg • essieu arrière 9525 kg • rapport de pont 4 •10:1 • PTAC 14997 kg • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22.5 • essieu porteur Air Lift • suspension pneumatique Air Trac • empattement 561 cm • prise de force • benne HFTR en acier de 4 •57 m de long x 1 •47 m de hauteur • capacité de 122 m³ • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel Cummins ISB6.7 200 6 cylindres 6 •7 L 200 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • transmission automatique • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • suspension à ressorts 11R22.5 • empattement de 3 800 cm (150 po) • prise de force • carrosserie en acier Ledwell de 3 m (10 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • doubles trappes de hayon • attelage à pivot

Moteur diesel Cat B126 6 cylindres de 7 •3 L et 190 ch • homologué EPA (États-Unis) en 1998 • 8 560 heures de fonctionnement • boîte manuelle à 6 vitesses • essieu avant de 4 183 kg (9 000 lb) • essieu arrière de 9 583 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 363 kg (30 000 lb) • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 4 000 cm (158 po) • prise de force • carrosserie en acier de 3 m (10 pi) de long x 90 cm (3 pi) de hauteur • bâche à enroulement manuel.