Houston, TX, USA

Moteur diesel Detroit DD13 12 •8 L de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 7 623 heures de fonctionnement • ralentisseur • transmission automatique Detroit DT12-1450-OH1-8 • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RS-23.0-6 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 443 cm (174 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Paccar PX-9 6 cylindres 8 •9 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 7 090 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Dana S23-170 • rapport de pont de 4 •78:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 4 132 cm (164 po).

Moteur Paccar MX-13 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • 14 332 •5 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FOM-16E310C-LAS 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 228 kg (22 700 lb) • rapport de pont de 3 •21:1 • PNBV de 1 678 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 275/70R22 •5 • pneus arrière 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 3 900 cm (155 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 12 •9 L de 455 ch • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FO16E310C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 243 kg (22 700 lb) • rapport de pont de 3 •21:1 • PNBV de 1 673 kg (34 700 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Airglide à 4 coussins d'air • empattement de 384 cm (152 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur Paccar PX6 6 cylindres 6 •7 L Diesel 280 ch • homologué EPA (États-Unis) 2009 • 12 283 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 22 700 lb • PNBV de 33 000 lb • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson HAS • empattement de 153 po

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres 12 •7 L de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 5 745 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-1421OC à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 283 cm (168 po) • prise de force • trousse de vidange d'huile • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 21 162 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur Paccar PX-8 8 •3 L Diesel 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 5 686 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 10 248 kg (22 700 lb) • rapport de pont de 4 •78:1 • PNBV de 1 678 kg (34 700 lb) • suspension pneumatique Air Trac 275/80R22 •5 • empattement de 4 100 cm (161 po)

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 17 418 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 20 318 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 1 035 226 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 900 cm (158 po) • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 18 628 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 18 162 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L • liquide d'échappement diesel requis • 17 099 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 9 848 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 443 cm (174 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L de 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 13 754 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 2 502 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L de 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 19 304 •3 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22 •5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur Detroit DD8 14 •8 L Diesel 455 ch • 18 291 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 21 000 lb • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 33 000 lb • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 158 po • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 4 481 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 914 cm (158 po) • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 18 917 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 20 169 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 21 802 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 1 493 kg (33 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessitant un liquide d'échappement diesel • 18 953 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 914 cm (158 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • 19 414 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 18 742 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 148 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 18 808 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 19 629 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 18 594 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 16 893 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 14 •8 L de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 18 586 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 914 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 18 479 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 20 879 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 19 876 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 19 728 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 19 975 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 19 713 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 19 997 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 19 688 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 22 240 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 20 150 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 20 936 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 21 218 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 18 863 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 19 283 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 913 cm (158 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar PX-9 à 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) 2013 • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 4 •78:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 4 143 cm (164 po).

Moteur Cummins 6 cylindres au gaz naturel comprimé (GNC) • 14 860 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 23 000 lb • PNBV de 35 000 lb • 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 166 po • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel International GDT285 6 cylindres 7 •6 L • 285 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • 10 592 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 32 000 lb • cabine pneumatique • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 154 po

Moteur diesel International MaxxForce DT 6 cylindres de 7 •6 L et 270 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • 9 149 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 368 kg (30 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 330 cm (131 po).

Moteur diesel International MaxxForce 6 cylindres • 7 522 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 32 000 lb • roues arrière en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 152 po

Moteur diesel Cat 3126 7 •2 L • 330 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2000 • 4 500 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 3 800 cm (152 po)

Moteur au gaz naturel comprimé (GNC) • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 20 000 lb • PNBV de 35 000 lb • 11R22.5 • suspension Air Trac • empattement de 128 po • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres Volvo D12D365 de 12 •1 L et 365 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 61 437 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle à 7 rapports Eaton Fuller T-14607B • essieu avant de 12 000 kg • essieu arrière de 20 000 lb • ponts moteurs Meritor RS-23-186 • rapport de pont de 2 •93:1 • PNBV de 32 000 lb • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 150 po • double réservoir de carburant.