Montreal, QC, CAN

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 14 200 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 24 131 kg • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 174 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres • 22 757 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 26 863 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 208 po • prise de force • trousse de réparation de pneus humides • support de mal de tête

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 505 ch • homologué EPA 2013 • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 19 069 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Detroit DD12-0A-1650 HD à 12 rapports • différentiel autobloquant • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 3 •42:1 • PTAC de 24 158 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant et arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 •90 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 23 936 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 23 587 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 176 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 470 ch • outil de diagnostic affichant 232 168 mi • 18 501 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant 12 000 lb • essieux arrière 40 000 lb • PTAC 23 587 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement 194 po • double réservoir de carburant • capot endommagé

Moteur diesel 6 cylindres Cummins ISX 435ST de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • conforme aux normes CARB • 19 527 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 675 cm (181 po) • prise de force • trousse de vidange d'huile • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L • 15 344 heures moteur • frein moteur • transmission Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant 8 165 kg • essieu arrière 20 865 kg • PTAC 29 030 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 315/80R22.5 • double direction • suspension pneumatique Neway • empattement 5 •83 m • prise de force • groupe hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •7:1 • PNBV de 2 470 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 4 600 cm (180 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • conforme aux normes CARB • 14 703 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A 13 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 350 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 3 •9:1 • PNBV de 23 745 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 175 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres 10 •8 L 410 ch • homologué EPA 2009 • 16 196 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 13 rapports • essieu avant 12 000 lb • essieux arrière 40 000 lb • PTAC 23 587 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 182 pouces • prise de force • trousse hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2010 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg • essieu arrière de 2 000 kg • PNBV de 27 489 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 700 cm • prise de force • trousse de réparation de pneus humides • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 505 ch • homologué EPA 2013 • 22 540 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • différentiel autobloquant • essieu avant 5 600 kg • essieux arrière 20 860 kg • PTAC 26 467 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 •90 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit à 6 cylindres • 21 590 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Detroit DT12-OA-1650HD à 12 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 673 kg • essieu arrière de 18 144 kg • rapport de pont de 3 •36:1 • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 •55 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • 22 995 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 13 rapports • différentiel autobloquant • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 200 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 •13 m • prise de force • groupe hydraulique

Volvo D13H500 • moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L 500 ch • homologué EPA 2013 (États-Unis) • frein moteur • transmission automatique • différentiel autobloquant • essieu avant 13 200 lb • essieu arrière 46 000 lb • PTAC 26 853 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 210 pouces • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit Series 60 à 6 cylindres de 14 •0 pouces cubes (226 cm³) • 27 930 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb (5 443 kg) • essieux arrière de 40 000 lb (18 144 kg) • PTAC de 23 587 kg • cabine à suspension pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 173 pouces (4 398 mm) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres de 12 •8 L et 375 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 24 037 heures de fonctionnement • boîte Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 23 587 kg • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 174 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13H375 6 cylindres 12 •8 L de 375 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 22 612 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 23 587 kg • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 174 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Volvo D13H435 6 cylindres 12 •8 L de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • conforme aux normes CARB • 21 281 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 000 kg • PNBV de 52 350 kg • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 548 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L de 525 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • 15 982 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 12 350 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 23 745 kg • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 179 po • double réservoir de carburant.

Mercedes Benz OM460 LA • moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L • frein moteur • boîte manuelle 10 vitesses • jantes avant en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 161 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L • 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • conforme aux normes CARB • 19 773 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 26 862 kg • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 315/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 209 po • prise de force • kit de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L • 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 23 587 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 20 900 kg • essieux moteurs Meritor RT-46-160 • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 600 kg • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 4 800 cm • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mercedes Benz OM460 LA 6 cylindres 12 •8 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) depuis 2004 • conforme aux normes CARB • 30 484 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte Eaton Fuller 13 rapports • blocage de différentiel • jantes avant en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 280 cm • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mercedes Benz OM460 LA 6 cylindres 12 •8 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2006 • conforme aux normes CARB • 39 226 heures moteur • frein moteur • boîte Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 23 587 kg • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 171 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz OM460LA de 12 •8 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • conforme aux normes CARB • 30 829 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte Eaton Fuller à 10 rapports • charge utile arrière de 1 814 kg • cabine pneumatique • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 433 cm • sellette attelage coulissant pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 400 ch • homologué EPA 2005 • conforme aux normes CARB • kilométrage : 612 387 mi (984 300 km) • 26 528 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant : 12 350 kg • essieu arrière : 40 000 lb (18 144 kg) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • PTAC : 23 746 kg • cabine à suspension pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement : 165 po (4 197 mm) • sellette d’attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.