Edmonton, AB, CAN

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 15 •0 L et 565 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 14 960 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 2 000 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 700 kg (60 600 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 539 cm (211 po) • prise de force • carrosserie en aluminium de 4 •6 m (15 pi) de long et 1 •0 m (3 pi 7 po) de haut • système hydraulique arrière • attelage à pivot. ÉQUIPEMENT DE MIKE VAIL TRUCKING

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 14 •9 L et 565 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • réchauffeur de liquide de refroidissement • 15 247 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 2 000 kg (46 000 lb) • ponts moteurs Meritor RT46164E • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 700 kg (60 600 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm (211 po) • prise de force • carrosserie en aluminium de 4 •6 m (15 pi) de long et 90 cm (3 pi) de haut • circuit hydraulique arrière • attelage à crochet. ÉQUIPEMENT DE MIKE VAIL TRUCKING

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 485 ch • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 9 712 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 188 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 988 kg (46 000 lb) • essieu moteur Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 5 •38:1 • PNBV de 3 988 kg (66 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 5 828 cm (228 po) • prise de force • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage à pivot • caisse Brandon 2023 de 4 •8 m (16 pi) • équipement de Mike Vail Trucking.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 15 •0 L et 565 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • 10 566 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 20 866 kg • PNBV de 29 938 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 570 cm • prise de force • carrosserie commerciale de 4 •9 m de long x 91 cm de haut • bâche à enroulement pneumatique • hayon à levage élevé • attelage à crochet

Moteur Cummins X15 6 cylindres 15 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 9 268 heures de fonctionnement • transmission automatique • double blocage de différentiel • essieu avant de 8 800 kg • essieu arrière de 19 900 kg • PNBV de 2 800 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique • empattement de 545 cm (214 po) • prise de force • carrosserie commerciale en acier de 4 •9 m (16 pi) de long x 2 •4 m (8 pi 6 po) de haut • bâche électrique • système hydraulique arrière.

Moteur Paccar PX-9 6 cylindres 8 •9 L Diesel 350 ch • 3 945 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Allison • double blocage de différentiel • pont avant de 19 995 lb • pont arrière de 39 990 lb • ponts moteurs Spicer DSP41 • rapport de pont de 5 •57:1 • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 189 po • prise de force • système hydraulique • carrosserie en acier Cancade de 4 •6 m de long x 90 cm de hauteur • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage à pivot • COMPLETE-DISPERSAL-FOR-SILVERSTONE-CONTRACTING-LTD

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L diesel 510 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • coupure d'air positive • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 929 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 888 kg (62 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 71 cm (28 po) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique Neway • empattement de 594 cm (234 po) • prise de force • carrosserie Trojan en aluminium de 4 •6 m (15 pi) de long x 1 •2 m (4 pi) de haut • enroulement manuel Bâche • système hydraulique arrière • attelage à pivot

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 de 475 ch • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 17 785 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 18 000 kg • essieux moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 440 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 628 cm (245 po) • prise de force • carrosserie Trojan en aluminium de 4 •37 m (14 pi 6 po) de long x 1 •27 m (4 pi 6 po) de haut • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage à crochet

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 525 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • coupure d'air positive • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 16 799 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Dana D46-170 ch • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 888 kg (62 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 510 cm (202 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • carrosserie Brandon en acier de 4 •6 m (15 pi) de long x 1 •2 m (4 pi) de hauteur • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage à crochet

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L • homologué EPA (États-Unis) de 2012 • réchauffeur de liquide de refroidissement Eberspacher • 15 874 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 8 400 kg • essieu arrière de 2 090 kg • PNBV de 2 900 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 557 cm • prise de force • carrosserie en acier Renn de 4 •6 m de long x 61 cm de haut • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage à crochet

Moteur diesel Cat C15 6NZ59271 6 cylindres 14 •9 L • 550 ch • 10 939 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Dana D46-170 ch • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 690 kg (59 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 584 cm (232 po) • carrosserie en acier Midland de 4 •6 m (15 pi) de long • bâche électrique • hydraulique arrière • attelage à crochet. ÉQUIPEMENT DE MIKE VAIL TRUCKING

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 8 •3 L • 11 215 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 580 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 480 kg (54 600 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts TufTrac • empattement de 520 cm (204 po) • carrosserie en acier Bibeau de 4 m (13 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • bâche électrique

Moteur diesel 6 cylindres • 12 390 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (54 600 lb) • 315/80R22 •5 • suspension à ressorts TufTrac • empattement de 524 cm (204 po) • carrosserie en acier de 4 m (13 pi) de long et 90 cm (3 pi) de haut.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 10 530 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 18 000 kg • PNBV de 2 400 kg • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension TufTrac • empattement de 528 cm • prise de force • carrosserie de 4 •5 m de long x 90 cm de hauteur • bâche électrique

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) 2012 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 11 607 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (54 600 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 315/80R22.5 • suspension à balancier en caoutchouc • empattement de 528 cm (206 po) • prise de force • carrosserie Bibeau de 4 •6 m (15 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • bâche électrique

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 8 •3 L • homologué EPA (États-Unis) 2012 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 11 374 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 490 kg (54 600 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 315/80R22.5 • suspension à balancier en caoutchouc • empattement de 528 cm (206 po) • carrosserie en acier Bibeau de 4 •6 m (15 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • bâche électrique

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 11 661 heures de fonctionnement • boîte automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (54 600 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension TufTrac • empattement de 528 cm (204 po) • prise de force • carrosserie de 4 •6 m (15 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • bâche électrique.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 8 •3 L • homologué EPA (États-Unis) 2012 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 11 406 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 6 480 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 480 kg (54 600 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 315/80R22.5 • suspension TufTrac • empattement de 528 cm (206 po) • prise de force • carrosserie Bibeau de 4 •6 m (15 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • bâche électrique

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 8 •3 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • coupure d'air positive • 11 757 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 14 600 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 54 600 lb • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts TufTrac • empattement de 204 po • carrosserie en acier Bibeau de 13 pi de long x 3 pi 7 po de haut

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 8 •3 L • homologué EPA (États-Unis) de 2012 • liquide d'échappement diesel requis • 12 306 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 400 kg (54 600 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension TufTrac • empattement de 528 cm (204 po) • prise de force • carrosserie Bibeau de 4 •6 m (15 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • bâche électrique

Moteur diesel Cummins ISC8.3 300 6 cylindres 8 •3 L • 300 ch • 12 824 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 18 000 kg • PNBV de 2 400 kg • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension TufTrac • empattement de 5 100 cm • prise de force • carrosserie en acier Bibeau de 4 •0 m de long x 90 cm de haut • bâche électrique

Moteur diesel Detroit DD16 6 cylindres de 15 •6 L • homologué EPA (États-Unis) de 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 10 481 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 20 864 kg • PNBV de 29 937 kg • pneus avant 445/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 224 po • carrosserie de 16 pi de long x 3 pi de haut

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 14 •6 L • coupure d'air positive • 6 846 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg • essieu arrière de 2 000 kg • essieux moteurs Dana D46-170HP • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 700 kg • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 12R24 •5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 528 cm • prise de force • carrosserie en acier de 4 •6 m de long x 91 cm de haut • circuit hydraulique arrière • attelage à crochet

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 500 ch • coupure d'air positive • 28 464 heures moteur • frein moteur • boîte Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 2 000 kg • PNBV de 2 700 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 800 cm • prise de force • carrosserie en aluminium Nitro de 4 •6 m de long x 91 cm de haut • bâche à enroulement manuel • système hydraulique arrière

Moteur diesel Paccar PX-8 6 cylindres • liquide d'échappement diesel requis • 18 468 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Allison 3500 • blocage de différentiel • essieu avant de 6 623 kg • essieu arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Dana DSP41P • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 24 767 kg • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 201 po • prise de force • carrosserie en acier de 15 pi de long x 2 pi 7 po de haut • bâche électrique

Moteur diesel Detroit DD16 6 cylindres de 15 •6 L et 600 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • conforme aux normes CARB • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • essieu moteur Meritor RT-46-164P • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 2 888 kg (62 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 608 cm (238 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •68 m (15 pi 10 po) de long et 2 •48 m (8 pi 6 po) de hauteur • bâche à enroulement manuel • système hydraulique arrière • attelage à crochet.

Moteur Paccar MX 6 cylindres 12 •9 L Diesel 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 23 307 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 2 000 kg • PNBV de 2 700 kg • cabine pneumatique • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Neway • empattement de 534 cm • prise de force • trousse de vidange d'huile • carrosserie en acier de 4 •38 m de long x 1 024 cm de haut • bâche électrique • attelage à crochet

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L • 12 704 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • blocage de différentiel • essieu avant de 9 128 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 088 kg (66 000 lb) • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 600 cm (236 po) • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long et 90 cm (3 pi) de haut.

Moteur diesel Detroit DD16 6 cylindres de 15 •6 L et 600 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • conforme aux normes CARB • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 5920 kg (59 220 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 600 cm (236 po) • prise de force • carrosserie en aluminium de 4 •6 m (15 pi) de long et 1 •2 m (4 pi 4 po) de haut • revêtement de caisse • bâche électrique à enroulement • attelage à crochet

Moteur diesel Cummins ISX 15 •0 L • 550 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • conforme aux normes CARB • 4 276 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B à 18 rapports • double blocage de différentiel • rapport de pont de 4 •33:1 • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm (210 po) • prise de force • carrosserie haute de 4 •9 m (16 pi) x 1 •0 m (3 pi 8 po) • système hydraulique arrière • attelage à crochet.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres de 12 •9 L • 485 ch • 20 600 h • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 19 988 kg (44 000 lb) • PNBV de 2 728 kg (60 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 654 cm (256 po) • prise de force • carrosserie Capital Truck de 4 •6 m (15 pi) de long x 1 •27 m (4 pi 6 po) de haut • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage crocheté

Moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres de 10 •8 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2007 • 16 976 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 6 480 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 480 kg (54 600 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Peterbilt Air Trac • empattement de 570 cm (224 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •6 m (15 pi) de long et 90 cm (3 pi) de haut • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage à pivot • raccordement pour remorque.

Moteur diesel Navistar 6 cylindres de 9 •3 L • 10 726 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • blocage de différentiel • essieu avant de 14 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 54 000 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 190 po • prise de force • carrosserie Cancade de 15 pi de long x 3 pi 4 po de haut • bâche électrique

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres de 330 ch • 17 681 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RT-8908LL 8LL • blocage de différentiel • essieu avant de 6 596 kg • essieu arrière de 1 799 kg • essieu moteur Spicer DSP41P • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 488 kg • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • châssis double • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 4 800 mm • prise de force • carrosserie en acier Renn de 4 •6 m de long x 61 cm de haut • bâche électrique

Moteur diesel Cat 6 cylindres de 7 •2 L • 23 224 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Allison 3500 • blocage de différentiel • pont avant de 6 596 kg • pont arrière de 1 799 kg • ponts moteurs Spicer DSP41P • rapport de pont de 5 •57:1 • PNBV de 2 498 kg • roues avant en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 524 cm • carrosserie en acier de 4 •6 m de long et 91 cm de haut.

Moteur diesel Cummins ISC 6 cylindres 8 •3 L • 300 ch • coupure d'air positive • 14 229 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • blocage de différentiel • essieu avant de 6 480 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 480 kg (54 600 lb) • roues en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 508 cm (200 po) • carrosserie en acier SWS de 4 •6 m (15 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • équipement d'exploitation forestière.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2007 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 888 kg (62 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique • empattement de 548 cm (215 po) • prise de force • carrosserie en aluminium Capital de 4 •6 m (15 pi) de long x 1 •27 m (4 pi 6 po) de haut • bâche électrique • système hydraulique arrière • attelage à crochet

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 16 727 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Mack • blocage de différentiel • essieu avant 5 997 kg • essieu arrière 20 866 kg • PNBV 26 863 kg • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 204 po • carrosserie en acier de 15 pi de long x 3 pi de haut • bâche électrique à enroulement • attelage à crochet

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L • homologué EPA (États-Unis) de 2007 • 16 680 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 6 480 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 19 000 kg (44 000 lb) • ponts moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 2 540 kg (58 600 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 620 cm (244 po) • prise de force • carrosserie en aluminium de 4 •38 m (14 pi 10 po) de long et 1 •27 m (4 pi 6 po) de hauteur • système hydraulique arrière • attelage à crochet.

Moteur diesel Mercedes Benz OM460LA 6 cylindres 12 •8 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2008 • coupure d'air positive • 8 425 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Freightliner SmartShift • blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 2 000 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 720 kg (60 600 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension TufTrac • empattement de 508 cm (200 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long x 1 •27 m (4 pi 2 po) de hauteur • bâche à enroulement manuel • système hydraulique arrière • attelage à crochet.

Moteur diesel Mercedes Benz OM926LA 6 cylindres 7 •2 L 330 ch • homologué EPA (États-Unis) 2006 • conforme aux normes CARB • 21 212 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3500 • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 19 000 kg (44 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-44-145 • rapport de pont de 5 •86:1 • PNBV de 2 600 kg (58 600 lb) • cabine pneumatique • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 528 cm (204 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •5 m (15 pi) de long x 90 cm (3 pi) de haut • bâche électrique.

Moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres de 10 •8 L • 10 818 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 24 000 kg (56 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 583 cm (228 po) • carrosserie en acier de 4 •9 m (16 pi) de long et 1 •5 m (5 pi) de haut.

Moteur diesel Cat C10 6 cylindres de 10 •3 L • transmission automatique Allison • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PNBV de 27 216 kg • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 510 cm • prise de force • carrosserie de 4 •6 m de long x 1 •2 m de haut • bâche à enroulement pneumatique

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres de 7 •2 L • 18 047 heures moteur • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 14 600 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 24 766 kg • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 202 po • carrosserie en acier de 15 pi de long • bâche électrique

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres de 7 •2 L • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 20 673 heures de fonctionnement • transmission automatique Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 268 kg (52 000 lb) • suspension 11R22 •5 • empattement de 508 cm (200 po) • carrosserie Brandon de 4 •6 m (15 pi) de long et 91 cm (3 pi) de haut.

Moteur diesel Cat 3406 6 cylindres de 14 •6 L • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 622 kg • essieu arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Dana DSS40 • rapport de pont de 4 •33:1 • PNBV de 24 766 kg • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 510 cm • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • carrosserie en acier de 4 •5 m de long x 90 cm de hauteur • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •0 L • coupure d'air positive • 31 967 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 480 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 480 kg (54 600 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 6 228 cm (246 po) • prise de force • benne haute de 4 •6 m (15 pi) de long x 111 •8 cm (44 po) • bâche pneumatique • système hydraulique arrière • attelage à crochet

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 565 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 093 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 483 kg (58 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 558 cm (216 po) • prise de force • carrosserie en aluminium de 4 •5 m (15 pi) de long et 90 cm (3 pi 2 po) de haut • système hydraulique arrière • attelage à crochet

Moteur diesel Mercedes Benz OM460LA 6 cylindres 12 •8 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • 11 337 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 18 740 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 64 740 lb • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension avant à assistance pneumatique • suspension pneumatique • empattement de 204 po • carrosserie en acier Brandon de 15 pi de long

Moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz OM460LA de 12 •8 L • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • frein moteur • boîte automatique Allison • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 988 kg (62 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 988 cm (196 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •6 m (15 pi) de long x 1 058 cm (3 pi 5 po) de haut • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel 6 cylindres de 7 •6 L • 16 054 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 6 335 kg (14 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 490 kg (54 000 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 558 cm (218 po) • carrosserie en acier de 4 •6 m (15 pi) de long et 90 cm (3 pi) de hauteur • attelage à crochet

Moteur diesel 6 cylindres International DT466 de 7 •6 L • 27 846 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • essieu avant de 16 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 56 000 lb • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier direction • suspension pneumatique • empattement de 190 po • prise de force • carrosserie Trojan de 15 pi de long x 3 pi 4 po de haut • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel international 6 cylindres de 9 •3 L • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • 11 848 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 488 kg (56 000 lb) • pneus avant 315/80R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension à ressorts • empattement de 494 cm (194 po) • prise de force • carrosserie en acier de 4 •63 m (15 pi 8 po) de long x 91 cm (3 pi 3 po) de haut • bâche à enroulement manuel

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres de 12 •0 L et 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 1998 • 18 302 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Mack • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension à ressorts • empattement de 528 cm • prise de force • carrosserie en acier de 4 •63 m de long x 91 cm de haut • bâche à enroulement manuel.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres 550 ch • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant 6 622 kg • essieux arrière 20 864 kg • essieux moteurs Dana DS461P • rapport de pont 4 •33:1 • PTAC 27 488 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement 559 mm • prise de force • benne en acier 4 •57 m de long x 0 •71 m de haut • bâche à enroulement manuel • circuit hydraulique arrière • attelage à anneau

Moteur diesel • 18 273 heures moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 900 kg • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 •80 m • prise de force • caisse en acier de 4 •57 m de long x 0 •86 m de hauteur • bâche à enroulement électrique

Moteur diesel 6 cylindres Caterpillar • soupape d'arrêt d'air positive • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 44 511 heures moteur • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 15 rapports • blocage de différentiel • essieux moteurs Meritor RT-40-145P • PTAC de 24 765 kg • cabine à suspension pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 6 •10 m • prise de force • benne en aluminium de 4 •57 m de long x 0 •91 m de hauteur • attelage à anneau

Moteur diesel Cummins N14 6 cylindres 14 •0 L 500 ch • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant 6 350 kg • essieux arrière 18 144 kg • essieux moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont 4 •30:1 • PTAC 27 216 kg • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement 5 •64 m • prise de force • carrosserie en acier 4 •57 m de long x 0 •76 m de haut

Moteur diesel Cat 3126 6 cylindres de 7 •2 L • homologué EPA (États-Unis) en 2001 • 3 483 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 53 220 lb • 11R22.5 • suspension à ressorts Hendrickson sur balancier • empattement de 205 po • carrosserie en acier de 15 pi de long x 3 pi de hauteur

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 6NZ • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • blocage de différentiel • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • châssis double • suspension pneumatique Neway • empattement de 578 cm • prise de force • carrosserie en acier de 5 •5 m de long et 1 •6 m de haut • hayon à grande levée.