Edmonton, AB, CAN

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L • 565 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • 6 350 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FO18E318B-MXP • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg • essieu arrière de 2 000 kg • ponts moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 730 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 520 cm • trousse de réparation de pneus humides • porte-bagages • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres diesel de 12 •9 L et 510 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 900 kg • essieu arrière de 2 090 kg • ponts moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 690 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 528 cm • prise de force • trousse de réparation de pneus humides • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de toit. Équipement Mike Vail Trucking.

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres diesel de 12 •9 L et 510 ch • avec liquide d'échappement diesel requis • 14 592 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • pont avant de 5 920 kg • pont arrière de 20 920 kg • ponts moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 692 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 4 coussins d'air • empattement de 510 cm • trousse de réparation de pneus humides • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles • équipement Mike Vail Trucking.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 15 •0 L • 565 ch • 10 576 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 2 090 kg • PNBV de 2 590 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 533 cm • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • équipement Mike Vail Trucking.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 13 •0 L • homologué EPA (États-Unis) 2019 • 7 577 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 6 580 kg (14 550 lb) • essieu arrière de 2 080 kg (45 856 lb) • PNBV de 2 740 kg (60 406 lb) • roues en aluminium • pneus avant 315/80R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 233 cm (208 po) • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant. Avis aux soumissionnaires américains : ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exclusion auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel Cat C15 6NZ62064 6 cylindres 12 •9 L pré-émissions • 550 ch • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 17 009 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 444 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 094 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 •6 784 kg (58 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 510 cm (202 po) • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant • équipement Mike Vail Trucking.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L • 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 10 622 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 190 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Dana D46-170 • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 24 132 kg • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airglide à 8 coussins d'air • empattement de 548 cm (215 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de coffre • réservoir de carburant double.

Moteur diesel Cat C15 BXS24828 6 cylindres pré-émission de 550 ch • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 16 902 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 098 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 •6 788 kg (58 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Airglide à 8 coussins d'air • empattement de 5 138 cm (201 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • sellette attelage pneumatique coulissant • deux réservoirs de carburant • équipement Mike Vail Trucking.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L • 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 11 922 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 18 144 kg • ponts moteurs Dana D46-170 • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 24 132 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airglide à 8 coussins d'air • empattement de 212 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres de 12 •9 L • 8 073 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 495 kg • essieu arrière de 20 864 kg • essieu moteur Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 4 •10:1 • PNBV de 27 361 kg • 11R24 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 210 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 8 590 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-1750-OH1 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 093 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 •6 783 kg (58 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Mack MP10 6 cylindres de 16 •1 L et 605 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 14 298 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 18 rapports • essieu avant de 8 165 kg • essieu arrière de 19 959 kg • PNBV de 28 123 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double boîtier de direction • double châssis • suspension pneumatique • empattement de 220 po • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • double réservoir de carburant. AVIS AUX SOUMISSIONNAIRES AMÉRICAINS : Ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exemption auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 500 ch • 25 532 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 2 000 kg • PNBV de 2 700 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/70R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 630 cm • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L 525 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2008 • conforme aux normes CARB • 19 224 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 20 900 kg • PNBV de 24 900 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 560 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • 7 592 heures de fonctionnement • boîte automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 380 kg (52 500 lb) • 11R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 508 cm (200 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 14 •6 L et 490 ch • coupure d'air positive • 19 568 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 480 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana D40-170 • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 480 kg (54 320 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 558 cm (218 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • embrayage • frein d'embrayage et boîte de vitesses neufs en 2024 • mise à niveau du camion par un turbocompresseur simple Borg Warner • ensemble de double conduite d'huile.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres de 12 •9 L • homologué EPA (États-Unis) de 2015 • 22 127 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 100 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • 11R24 •5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 538 cm (209 po) • prise de force • trousse de réparation de pneus • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de coffre • pare-chocs Moose

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L • 15 228 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor RT-40-160P • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R24.5 • empattement de 4 700 mm (186 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant. AVIS AUX SOUMISSIONNAIRES AMÉRICAINS : Ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exclusion auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 10 953 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu arrière de Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 082 cm (200 po) • prise de force • trousse de réparation • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoir de carburant double. AVIS AUX SOUMISSIONNAIRES AMÉRICAINS : Ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exigence auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 440 kg • essieu arrière de 19 900 kg • PNBV de 24 900 kg • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 620 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant. AVIS AUX SOUMISSIONNAIRES AMÉRICAINS : Ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exclusion auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel Cat 6 cylindres 14 •6 L • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • 24 607 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 377 kg • essieu arrière de 20 865 kg • essieux moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 4 •56:1 • PNBV de 27 243 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Neway • empattement de 231 po • porte-bagages • rampes surbaissées • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 18 321 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 093 kg (46 000 lb) • ponts moteurs Dana D46-170 • rapport de pont de 3 •91:1 • PNBV de 2 •6 783 kg (58 000 lb) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 4 723 cm (187 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoir de carburant double.

Moteur diesel 6 cylindres de 14 •6 L et 475 ch • 33 291 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 19 705 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 65 705 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 238 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur Volvo 12 •8 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • 12 156 heures moteur • transmission automatique Volvo ATO2612F • blocage de différentiel • essieu avant de 6 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • PNBV de 2 470 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 473 cm (188 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • 31 296 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 2 000 kg • PNBV de 2 700 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 800 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant double

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 de 475 ch • système de chauffage du liquide de refroidissement Proheat • 26 482 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 920 kg • essieu arrière de 20 920 kg • essieux moteurs Spicer DS463P • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 690 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 558 cm • porte-bagages • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 13 504 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14XP • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 635 cm (180 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • 41 155 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • ponts moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 4 •10:1 • cabine pneumatique • jantes en aluminium 11R22 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 4 •73 m • kit de suspension hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • 36 757 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieux à train planétaire • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • 38 624 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 19 000 kg (43 000 lb) • PNBV de 2 420 kg (56 220 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 538 cm (210 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L • 13 893 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • charge utile arrière de 1 814 kg • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • rampes surbaissées • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L et 625 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • coupure d'air positive • 27 401 heures moteur • frein moteur • transmission Eaton Fuller à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 2 000 kg • PNBV de 2 700 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 800 cm • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • support de toit • réservoir de carburant double.

Moteur diesel 6 cylindres Cat 3406 • coupure d'air positive • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • blocage de différentiel • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 26 800 kg • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 508 cm • prise de force • trousse de réparation de pneus mouillés • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • double réservoir de carburant.

Moteur Paccar MX 6 cylindres 12 •9 L Diesel 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • 15 309 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 000 kg • PNBV de 2 300 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 770 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 14 •0 L • 7 960 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 093 kg (46 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 528 cm (204 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de toit • réservoir de carburant double.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • 11 251 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PNBV de 59 220 lb • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 198 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 14 •6 L et 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2003 • 28 986 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • double blocage de différentiel • pont avant de 6 400 kg • pont arrière de 2 000 kg • ponts moteurs Meritor RT-46-164PEH • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 740 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension à balancier en caoutchouc • empattement de 5 800 cm • porte-bagages • deux réservoirs de carburant • balance embarquée. AVIS AUX SOUMISSIONNAIRES AMÉRICAINS : Ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exclusion auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 20 319 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •73:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 635 cm (184 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 8 943 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 443 cm (176 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 475 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 23 587 kg • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 178 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L • 485 ch • 28 340 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 473 cm (187 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de coffre • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit 6 cylindres de 12 •8 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 875 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PNBV de 23 587 kg • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 192 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 475 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B à 18 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Cat 6 cylindres • boîte manuelle Eaton Fuller 15 vitesses • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PNBV de 23 587 kg • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 224 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de mal de tête

Moteur diesel Detroit 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • 24 252 heures de fonctionnement • boîte automatique à 12 vitesses • pont avant de 5 448 kg (12 000 lb) • pont arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 600 mm (180 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •7 L de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • 22 538 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 6 496 kg • essieu arrière de 20 866 kg • PNBV de 27 362 lb • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 199 po • prise de force • double réservoir de carburant. AVIS AUX SOUMISSIONNAIRES AMÉRICAINS : Ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exclusion auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres 11 •9 L 427 ch • homologué EPA (États-Unis) en 1999 • conforme aux normes CARB • 21 524 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Mack T2180 18 rapports • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 984 cm (196 po) • prise de force • trousse de réparation • sellette attelage coulissant pneumatique • support de toit • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres de 15 •0 L et 485 ch • frein moteur • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 477 cm (186 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mack 6 cylindres 12 •0 L de 427 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2004 • boîte manuelle Mack 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PNBV de 23 587 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 164 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant. Avis aux soumissionnaires américains : ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exclusion auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel Volvo D11 6 cylindres de 10 •8 L • homologué EPA (États-Unis) de 2007 • réchauffeur de liquide de refroidissement Webasto • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • lits superposés • 11R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 4 132 cm (164 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres 14 •6 L • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 27 719 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle • double blocage de différentiel • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 180 po • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres de 12 •8 L et 425 ch • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 4 600 cm (182 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel International Maxxforce 13 6 cylindres 12 •4 L de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • coupure d'air positive • 15 492 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 18 000 kg • PNBV de 2 400 kg • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 53 200 cm • prise de force • trousse de réparation de pneus humides • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles. AVIS AUX SOUMISSIONNAIRES AMÉRICAINS : Ce bien est probablement exempté des droits de douane américains • car il a été fabriqué aux États-Unis. Il incombe aux soumissionnaires de confirmer cette exclusion auprès de leur courtier en douane.

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 12 •7 L et 470 ch • homologué EPA (États-Unis) en 1999 • 18 151 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • blocage du différentiel • essieu avant de 5 780 kg • essieu arrière de 18 000 kg • PNBV de 2 380 kg • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 000 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 11 •9 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2012 • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 443 cm (174 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 500 ch • 19 383 heures de fonctionnement • transmission Eaton Fuller 18 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • PNBV de 2 •5 800 kg (58 000 lb) • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 438 cm (170 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat 3406 6 cylindres de 14 •6 L • homologué EPA (États-Unis) • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RT0-16915 15 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs RT-40-145P • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 368 kg (52 000 lb) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 635 cm (184 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.