Northeast Regional Event, USA

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 20 614 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 410 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • climatiseur de couchette • groupe auxiliaire Carrier Comfort Pro • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • rampes surbaissées • double réservoir de carburant

Moteur diesel Volvo D13J435 6 cylindres 12 •8 L 435 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 17 712 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Volvo • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 380 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 1 078 cm (42 po) • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 534 cm (212 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cat 3406E 6 cylindres 14 •6 L à très faible teneur en soufre • 475 ch • 473 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • triple blocage de différentiel • rapport de pont de 4 •33:1 • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 101 cm (40 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 517 cm (201 po) • prise de force • trousse hydraulique • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres à très faible teneur en soufre de 400 ch • liquide d'échappement diesel requis • 18 117 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 1 810 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine-couchette surélevée de 185 cm (73 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique à 4 coussins d'air International IROS • empattement de 5 600 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 20 630 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (227 po)

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 475 ch • liquide d'échappement diesel requis • 21 323 heures moteur • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1650 HD 12 vitesses • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 410 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • roues avant en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 700 cm (228 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 18 805 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 12 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 po³ à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • liquide d'échappement diesel requis • 25 258 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 58 po • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 253 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Mercedes-Benz MBE 4000 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 44 922 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 444 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 274 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner à 4 coussins d'air • empattement de 654 cm (258 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 525 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 13 820 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-OB-1650 HD 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •23:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 122 cm (48 po) • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • 15 589 heures de fonctionnement • boîte automatique Detroit DT12 à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •23:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 86 cm (34 po) • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner à 4 coussins d'air • empattement de 534 cm (208 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 475 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 20 903 heures moteur • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1650 HD DIRECT DRIVE 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe motopropulseur auxiliaire Thermo King • tout en aluminium • sauf le pneu intérieur de l'essieu arrière côté conducteur en acier • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 573 cm (225 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 17 050 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller FAOM-15810S • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine couchette de 183 cm (72 po) • groupe auxiliaire de bord Thermo King tripac • roues avant en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 1 480 cm (585 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 21 186 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller FM-15E310B-LAS Ultra Shift • essieu avant de 6 198 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 198 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MR-20-165 • rapport de pont de 2 •50:1 • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • prise de force

Moteur diesel Paccar 6 cylindres à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 248 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 268 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 160 cm (63 po) • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (224 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 13 605 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 573 cm (225 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Paccar 6 cylindres • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B 18 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 6 480 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 4 •33:1 • PNBV de 2 480 kg (54 320 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 61 cm (24 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • prise de force • trousse de réparation de pneus humides • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 475 ch • liquide d'échappement diesel requis • 26 751 heures moteur • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1650 HD DIRECT DRIVE 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King Tripac • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 573 cm (225 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2017 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • couchette surélevée de 185 cm (73 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 580 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Volvo D13J475 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 475 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 150 324 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18913A à 13 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 195 cm (77 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 19 172 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1550 HD à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •41:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 557 cm (217 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur 6 cylindres bicarburant • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 82 po • lits superposés • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 264 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatique Eaton UltraShift Plus • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 599 cm (236 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 079 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 221 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres de 11 •9 L • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • kit de réparation de liquide de refroidissement • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 912 po³ à très faible teneur en soufre • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 14 048 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 16 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 1 600 kg (37 998 lb) • PNBV de 2 280 kg (50 350 lb) • cabine-couchette surélevée de 1 600 cm (63 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 6 590 cm (259 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2012 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 155 cm (61 po) • jantes en aluminium • pneus 275/80R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 615 cm (241 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 14 •9 L et 450 ch • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 1 540 kg (34 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •15:1 • PNBV de 2 000 kg (46 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 185 cm (73 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension avant à assistance pneumatique • empattement de 573 cm (225 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Volvo D13 6 cylindres de 12 •8 L • boîte automatique Volvo AT2612F à 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT40-14XC • PNBV de 2 410 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière SUPER SINGLES 455/50R22.5 • suspension Volvo • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L et 466 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • conforme aux normes CARB • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 188 kg (20 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160 • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 1 818 kg (40 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 1 22 cm (48 po) • roues arrière en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 6 100 cm (240 po) • prise de force • kit de liquide de refroidissement • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 18 383 •27 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-OA-1750 12 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 13 300 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 53 300 kg • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 72 po • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 230 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 15 •0 L et 400 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 14 626 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 603 cm (238 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres Volvo D13J425 à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2015 • frein moteur • transmission automatisée Volvo • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 22 800 kg (50 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 155 cm (61 po) • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 560 cm (220 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L • 20 691 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-V 12 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • climatiseur de couchette • groupe électrogène auxiliaire • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 225 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel 6 cylindres International • nécessite du liquide d'échappement diesel • 16 485 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 12 350 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 350 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 56 po • lits superposés • roues extérieures en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 226 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 21 401 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1750HD 12 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 280 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (224 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 415 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 19 016 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 178 cm (70 po) • climatiseur-couchette • groupe auxiliaire de puissance Jamali Corp • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 554 cm (216 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Navistar N13 6 cylindres 12 •4 L 450 ch • homologué EPA • liquide d'échappement diesel requis • 18 686 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • roues extérieures en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres de 12 •8 L et 450 ch • 15 614 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Detroit 12 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de pont 2 •41:1 • PNBV de 2 283 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 537 cm (209 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 17 219 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Mack m-Drive • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 70 po • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 242 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Navistar N13 6 cylindres 12 •4 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 16 060 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 700 cm (227 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission automatisée Eaton Fuller • un essieu avant de 12 000 lb • un essieu arrière de 38 000 lb • un rapport de pont de 3 •08:1 • un PNBV de 50 000 lb • une cabine à suspension pneumatique • une cabine couchette surélevée de 38 po • des lits superposés • un groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • des pneus 295/75R22.5 • une suspension pneumatique • un empattement de 210 po • une sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 525 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 20 847 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Detroit à 12 rapports • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 270 kg (52 000 lb) • cabine-couchette surélevée de 183 cm (72 po) • roues extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (224 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 445 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée Mack mDrive • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit mi-hauteur de 178 cm (70 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière Super Singles 455/55R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2009 • liquide d'échappement diesel requis • 34 774 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FR-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King Tripac • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • un essieu arrière de 1 543 kg (34 000 lb) • un rapport de pont de 3 •42:1 • un PNBV de 2 093 kg (46 000 lb) • une cabine à suspension pneumatique • une cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • un groupe motopropulseur auxiliaire Thermo King • des jantes extérieures en aluminium • des pneus 11R22 •5 • une suspension pneumatique Airliner • un empattement de 660 cm (260 po) • une sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel CAT C15 6 cylindres à très faible teneur en soufre de 550 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2004 • 43 392 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • roues avant en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 600 cm (236 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 450 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 15 006 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Eaton Fuller FO-16E310C-LAS à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •23:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 548 cm (215 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant

Moteur diesel International 6 cylindres de 13 •0 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatisée • blocage de différentiel • essieu avant de 12 350 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 350 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 56 po • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 238 po • sellette attelage coulissant pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Navistar N13 6 cylindres de 12 •4 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • 18 921 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 12 350 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 350 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 227 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres de 12 •8 L et 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 21 857 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 56 po • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 228 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Mercedes Benz MBE 4000 6 cylindres 12 •8 L Diesel 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2005 • conforme aux normes CARB • 53 270 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage du différentiel • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 22 600 kg (52 000 lb) • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 475 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 20 300 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1650 HD à entraînement direct 12 rapports • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 410 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 700 cm (228 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • rampes surbaissées • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 14 •9 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • liquide d'échappement diesel requis • 26 533 •4 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière 275/80R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRW-15210B 10 vitesses • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (224 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13H455 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatique Volvo AT2612D 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 155 cm (61 po) • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 580 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Volvo D13H475 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 475 ch • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 380 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo Corporate Air • empattement de 5 65 cm (221 po) • sellette attelage pneumatique coulissant • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 560 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2008 • 27 451 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller FM-15DL10B • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 1 548 kg (34 592 lb) • essieux moteurs Axel Alliance ART-40.0-4 • rapport de pont de 2 •62:1 • PNBV de 2 098 kg (46 592 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • jantes en aluminium 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 000 cm (237 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 578 cm (226 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 14 •0 L • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 278 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 598 cm (235 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles