Northeast Regional Event, USA

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 11 657 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FAO-16810C 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Paccar • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 157 cm (62 po) • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 5 700 cm (228 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M500 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 14 165 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Volvo ATO2612F 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 590 kg (59 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • chauffage de couchette • climatiseur de couchette Thermoking • groupe électrogène auxiliaire Thermo King Tripac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 573 cm (225 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles. FLOTTE DE VÉHICULES ENTRETENUE PAR DES PROFESSIONNELS-PAG

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 20 500 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 142 cm (56 po) • lits superposés • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 700 cm (227 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 17 294 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 400 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 599 cm (236 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 425 ch • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • 8 051 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • deux réservoirs de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 17 595 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-OA-1650 12 vitesses • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • climatisation dans la couchette • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 700 cm (228 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 11 869 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte de vitesses automatisée à levier de vitesses International • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 400 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium 295/75R22.5 • suspension pneumatique International IROS • empattement de 5 65 cm (221 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • rampes surbaissées • double réservoir de carburant

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L et 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 1819 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Spicer • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 L de 450 ch • coupure d'air positive • 6 923 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana D40-170 • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 278 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 559 cm (219 po) • prise de force • trousse hydraulique • refroidisseur d'huile hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cat 6 cylindres • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • essieux moteurs Spicer • PNBV de 50 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 70 po • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique à lames • empattement de 272 po • sellette attelage coulissant pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres 15 •2 L 625 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • coupure d'air positive • 362 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieux moteurs Dana D40-170 • rapport de pont de 4 •30:1 • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 538 cm (211 po) • prise de force • trousse de réparation • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 102 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1550-DH1 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 323 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 554 cm (216 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 kg lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • kit de liquide de refroidissement • deux réservoirs de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 de 475 ch • frein moteur • boîte manuelle 10 vitesses Eaton Fuller FRO-16210C • essieu avant de 5 780 kg (12 860 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer DSP41 • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 380 kg (52 860 lb) • cabine couchette à toit plat de 127 cm (50 po) • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • double châssis • suspension pneumatique à 8 coussins d'air • empattement de 538 cm (210 po) • kit de pneus humides • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • 6 710 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • 7 237 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage du différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 17 131 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Paccar PO-16F112 • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 5 833 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • liquide d'échappement diesel requis • 23 230 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 vitesses • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (233 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel 6 cylindres à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 22 946 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 53 200 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée • lits superposés • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 230 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 23 198 •5 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 147 cm (58 po) • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 620 cm (244 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel International A450MT 6 cylindres 12 •4 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 10 440 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 578 cm (226 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT40-14x3 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 470 kg (53 200 lb) • cabine couchette surélevée de 157 cm (62 po) • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 11 •9 L 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 8 063 •1 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Paccar • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • trousse de vidange d'huile • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 400 ch • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • 4 925 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • équipement CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L diesel 485 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A 13 rapports • essieu avant de 2 640 kg (5 988 lb) • essieu arrière de 8 240 kg (18 144 lb) • essieu moteur Spicer DSP41P • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 1 190 kg (24 132 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette de 183 cm (72 po) • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 285/75R24.5 • suspension pneumatique Paccar • prise de force • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C13 6 cylindres de 12 •5 L et 430 ch • coupure d'air positive • 241 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana • rapport de pont de 4 •33:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 71 cm (28 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique à 8 coussins • empattement de 539 cm (211 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • équipement CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 26 858 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1550 HD à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 363 kg (53 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 15 111 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 21 444 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 830 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L diesel 485 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 16 914 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • génératrice auxiliaire Thermo King • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 638 cm (252 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel International A26 6 cylindres 12 •4 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA 2019 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 12 182 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 573 cm (225 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA 2019 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 129 cm (51 po) • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 565 cm (221 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2018 • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein sur échappement • une transmission automatisée • un essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • un essieu arrière de 1 810 kg (40 000 lb) • un PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • une cabine à suspension pneumatique • une cabine couchette à toit central de 1 420 cm (56 po) • des jantes en aluminium • des pneus 11R22.5 • une suspension pneumatique • un empattement de 580 cm (230 po) • un porte-bagages • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 kW • homologué EPA (États-Unis) 2016 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 16 647 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • climatisation de couchette • groupe électrogène auxiliaire Carrier • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L • 20 534 •5 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine-couchette surélevée de 157 cm (62 po) • lits superposés • roues avant en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 14 449 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 142 cm (56 po) • lits superposés • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 570 cm (224 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 15 091 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Paccar PO-16F112C 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 800 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 203 cm (80 po) • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac Evolution • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique Peterbilt FlexAir • empattement de 6 000 cm (238 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 450 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 17 598 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 283 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 733 cm (228 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • liquide d'échappement diesel requis • 7 318 heures moteur • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1750 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 270 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (224 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 20 232 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 560 cm (220 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre • 485 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 16 088 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 274 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • liquide d'échappement diesel requis • 21 054 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller FOM-16E310C-LAS • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 17 428 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 333 kg (36 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT40-14x3 • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 223 kg (48 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 193 cm (76 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (230 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16913A 13 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • chauffage de couchette • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 560 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée Detroit DT12 • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 53 220 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 230 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA 2020 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 172 cm (68 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King Tripac • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 675 cm (265 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller EEO-17F112C • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 53 200 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • chauffage de couchette • climatisation de couchette • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airglide • empattement de 235 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 25 110 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA-1550 HD 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 283 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 3 227 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 1 620 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 280 kg (50 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 142 cm (56 po) • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 700 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 19 205 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-OA-1650 12 vitesses • essieu avant de 5 480 kg (12 220 lb) • essieu arrière de 18 180 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 480 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22 •5 • empattement de 5 800 cm (228 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles • véhicule de flotte entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur diesel Volvo D13J455 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 23 094 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Volvo ATO2612D 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •64:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 195 cm (77 po) • lits superposés • chauffage de couchette • climatisation de couchette • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22.5 • suspension avant à assistance pneumatique • empattement de 590 cm (236 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • rampes surbaissées • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 17 558 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • climatiseur de couchette • groupe auxiliaire Carrier Comfort Pro • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • rampes surbaissées • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 17 225 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • climatiseur de couchette • groupe auxiliaire Carrier Comfort Pro • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 29 595 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-V 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • chauffage de couchette • climatisation de couchette • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 833 cm (228 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M-455 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • boîte automatisée Volvo ATO2612F 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 1 450 kg (32 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 1 950 cm (77 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 580 cm (230 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 17 655 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210B à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •50:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 152 cm (60 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 25 215 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 9 280 kg (22 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 280 kg (52 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 129 cm (51 po) • jantes extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 545 cm (214 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 18 602 •7 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 3 •42:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 570 cm (224 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) 2018 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 14 221 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 70 po • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 228 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 525 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 22 067 •4 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle 13 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 470 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 132 cm (52 po) • 11R22 •5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant