Northeast Regional Event, USA

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 7 503 •5 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 380 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 122 cm (48 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 610 cm (242 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L 525 ch • homologué EPA 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 15 300 •4 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PNBV de 50 000 lb • cabine couchette à toit central de 68 po • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins 6 cylindres • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 53 200 lb • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 62 po • jantes en aluminium • 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 266 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L à très faible teneur en soufre • 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 8 234 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18913A 13 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-140-145A • rapport de pont de 3 •58:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 127 cm (50 po) • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique Airglide • empattement de 623 cm (245 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres de 15 •2 L et 625 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • coupure d'air positive • 7 899 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTO-16915 à 15 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 7 328 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 2 088 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Dana D46-170H • rapport de pont de 4 •56:1 • PNBV de 2 888 kg (62 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 1 078 cm (42 po) • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • boîtiers de direction doubles • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 527 cm (205 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant. ÉQUIPEMENT DE CALFRAC WELL SERVICES CORP

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 485 ch • homologué EPA (États-Unis) 2012 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • pneus 11R24.5 • suspension pneumatique Air Trac à 4 coussins d'air • empattement de 635 cm (252 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 547 866 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 380 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 5 800 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 18 019 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650 OH1 HD OVERDRIVE 12 vitesses • essieu avant de 13 300 lb • essieu arrière de 40 000 kg • essieux moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 53 220 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 60 po • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 229 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres 12 •7 L à très faible teneur en soufre • 470 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2002 • 14 210 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Meritor • ponts Meritor RS-145 • rapport de pont de 3 •58:1 • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 638 cm (250 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar 6 cylindres à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 172 cm (68 po) • groupe électrogène auxiliaire Thermo King • jantes en aluminium • 285/75R24 •5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 713 cm (280 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 550 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 29 026 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 172 cm (68 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 683 cm (269 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel 6 cylindres Cummins X15 • homologation EPA (États-Unis) 2018 • 21 667 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller FO-18E313A MHP • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 270 kg (51 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 65 cm (221 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 28 855 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650 à 12 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (229 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 241 118 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-DA 1550 HD DIRECT DRIVE 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 548 cm (213 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoir double de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 15 629 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit D12-1650 OH1 HD OVERDRIVE 12 rapports • essieu avant de 13 300 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 53 220 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 229 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de parc entretenu par des professionnels (PAG)

Moteur diesel Volvo D13M-455 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 14 571 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Volvo ATO2612F 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 9 000 kg (20 000 lb) • PNBV de 2 360 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • génératrice auxiliaire Thermo King Tripac • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique • suspension pneumatique • empattement de 638 cm (250 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 17 836 •4 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG)

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2021 • liquide d'échappement diesel requis • 15 501 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •28:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 638 cm (249 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 19 532 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Detroit • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 53 220 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 60 po • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 229 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • réservoirs de carburant doubles • véhicule de flotte entretenu professionnellement (PAG).

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 15 911 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Paccar • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 800 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 172 cm (68 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 680 cm (270 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Volvo D13M-455 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 24 463 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Volvo ATO2612F 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT40-14X*C • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 195 cm (77 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique Volvo • empattement de 584 cm (232 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • liquide d'échappement diesel requis • 17 781 •6 heures moteur • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1750-OH1 HD 12 vitesses • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •79:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • pneus 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 573 cm (225 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • liquide d'échappement diesel requis • 4 •48 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1-HD 12 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 5 830 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA 2020 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-HL 12 rapports • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •85:1 • PNBV de 2 410 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 590 cm (236 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres de 14 •0 L • 6 350 •18 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance APU Star Edition vert • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 272 po • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Paccar MX 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 19 253 •2 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 800 kg (50 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 122 cm (48 po) • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 000 cm (197 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre de 470 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 12 568 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH 12 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 598 cm (235 po) • sellette attelage pneumatique coulissant • réservoirs de carburant doubles • véhicule de stationnement entretenu professionnellement (PAG).

Moteur diesel Detroit 6 cylindres • liquide d'échappement diesel requis • moteur de 15 345 •33 heures • boîte manuelle Eaton Fuller 13 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 380 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière 275/80R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 628 cm (246 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 475 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 16 482 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650 OH1 HD Overdrive 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 5 800 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 17 330 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1750-DH 12 rapports • essieu avant de 13 300 lb • essieu arrière de 40 000 lb • rapport de pont de 2 •28:1 • PNBV de 53 300 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 60 po • lits superposés • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 249 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • véhicule de flotte entretenu par des professionnels (PAG)

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 14 246 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 16 566 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • sellette attelage pneumatique coulissant • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • 4 762 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 12 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 180 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • roues extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 830 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG)

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 13 •0 L à très faible teneur en soufre • liquide d'échappement diesel requis • 3 491 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT40-14X3 • rapport de pont de 3 •55:1 • PNBV de 2 470 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 96 cm (38 po) • roues extérieures en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique Paccar à 4 coussins d'air • empattement de 570 cm (226 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 22 043 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Paccar PO-16F112 • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 16 243 kg (38 000 lb) • essieux moteurs Paccar • rapport de pont de 2 •93:1 • PNBV de 2 263 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac Evolution • jantes avant en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 673 cm (264 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 11 •9 L de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • 4 984 •8 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Paccar • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 800 cm (232 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 11 •9 L de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2010 • 6 815 •6 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Paccar • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 800 cm (232 po) • prise de force • kit de liquide de refroidissement • deux réservoirs de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 11 •9 L de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 7 337 •5 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-15210C à 10 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • trousse de vidange d'huile • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 11 •9 L 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2011 • liquide d'échappement diesel requis • 7 877 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Paccar • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • trousse hydraulique • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 18 258 •30 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 5 800 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres de 12 •9 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 16 797 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Paccar à 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 584 cm (232 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 475 ch • homologué EPA 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 24 993 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-DH1 HD 12 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •41:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 137 cm (54 po) • lits superposés • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (223 po) • sellette d'attelage pneumatique glissant • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 22 330 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •85:1 • PNBV de 2 400 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • chauffage de couchette • climatisation de couchette • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 830 cm (229 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2019 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 9 997 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 142 cm (56 po) • jantes extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissant pneumatique.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 13 663 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-OA-1550 HD à surmultiplication 12 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 420 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 10 780 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 12 rapports • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •85:1 • PNBV de 2 280 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • climatiseur de couchette par évaporation ThermoKing • groupe électrogène auxiliaire ThermoKing Tri-Pac Evolution • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 588 cm (230 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • bicarburant chars

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 6 757 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 400 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (229 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 15 268 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12 OA-1650 HD 12 vitesses • essieu avant de 5 900 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire Thermo King • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 594 cm (234 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 21 306 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1750-DH1 12 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •28:1 • PNBV de 2 470 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 830 cm (229 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • liquide d'échappement diesel requis • 19 284 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12-1750-DH1 12 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •28:1 • PNBV de 2 470 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 830 cm (229 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres de 11 •9 L • homologué EPA (États-Unis) • liquide d'échappement diesel requis • 5 008 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 584 cm (232 po) • prise de force • kit de liquide de refroidissement • deux réservoirs de carburant • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 po³ à très faible teneur en soufre de 525 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 13 020 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH 12 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana DA-RT-40.0-4S HH NFD • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 470 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 Airliner à 4 coussins d'air • empattement de 660 cm (260 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • deux réservoirs de carburant • véhicule de stationnement entretenu par des professionnels (PAG).

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • liquide d'échappement diesel requis • 18 137 •36 heures moteur • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-0H1 HD 12 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette Condo de 152 cm (60 po) • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Airliner à 4 coussins d'air • empattement de 5 700 cm (227 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant

Moteur diesel Cat C15 6 cylindres 15 •2 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • 58 836 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B 18 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer DSP40 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 360 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • pneus 285/75R24 •5 • suspension pneumatique Airglide à 8 coussins d'air • empattement de 710 cm (282 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • sellette d'attelage pneumatique coulissant • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 19 677 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-OA - 1650 HD OVERDRIVE 12 vitesses • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 430 kg (53 300 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 152 cm (60 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 5 800 cm (228 po) • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 14 •9 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) • coupure d'air positive • 8 545 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B 18 rapports • triple blocage de différentiel • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Dana D40-170 • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 2 380 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 91 cm (36 po) • jantes en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 550 cm (216 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • refroidisseur d'huile hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • équipement de CALFRAC-WELL-SERVICES-CORP

Moteur diesel Detroit Series 60 6 cylindres 14 •0 L 302 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2005 • 16 590 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette à toit central de 183 cm (72 po) • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 698 cm (275 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L et 525 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • frein moteur • transmission automatisée Detroit DT12 • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor • PNBV de 2 280 kg (52 350 kg lb) • cabine pneumatique • cabine-couchette surélevée de 178 cm (70 po) • jantes en aluminium • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Air Liner • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 12 502 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée • blocage de différentiel • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 53 220 lb • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 72 po • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 229 po • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 455 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • liquide d'échappement diesel requis • 20 645 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatisée Detroit DT12-1650-OH1 HD 12 rapports • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 2 •85:1 • PNBV de 2 280 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • climatiseur de couchette • groupe électrogène auxiliaire Thermo King TriPac • jantes extérieures en aluminium • 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (229 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant