Fort Worth, TX, USA

Cabine fermée • climatisation • caméra de recul • siège pneumatique • régulateur de suspension • homologation EPA 2014 • circuit hydraulique auxiliaire • coupleur hydraulique • godet de 102 po • pneus 20.5R25

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 •0 L à très faible teneur en soufre de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 15 392 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac Evolution • jantes avant en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres D13J455 de 12 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 16 347 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Volvo AT2612D • essieu avant de 5 680 kg (12 500 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 2 •47:1 • PNBV de 2 280 kg (52 500 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Climatiseur • homologué EPA (États-Unis) 2008 • balancier de 2 •73 m (9 pi 4 po) • tuyauterie hydraulique auxiliaire • patins à triple crampon de 71 cm (28 po) • attache rapide hydraulique • godet de 56 cm (22 po)

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • liquide d'échappement diesel requis • 19 075 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • génératrice auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Poste de conduite ouvert • moteur diesel 4 cylindres • système de mélange de boue • 52 tiges de forage • patins de chenille à triple crampon

Cabine fermée • climatisation • transmission hydrostatique • homologation EPA américaine 2005 • moteur diesel Cat C-9 6 cylindres 345 ch 8 •8 L • patins à double crampon de 14 po

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • 2 656 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Maxitorque 13 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 17 243 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 273 kg (50 000 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • prise de force • trousse de réparation de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Cummins ISX15 450ST 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2014 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 280 kg (51 200 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 160 cm (63 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière mixtes • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Changeur de schéma de commande • homologation EPA américaine 2018 • flèche pivotante • bras de 1 •5 m • tuyauterie hydraulique auxiliaire • lame de remblayage • chenilles en caoutchouc de 40 •6 cm (16 po) • attache rapide manuelle • godet de fouille de 63 •5 cm (25 po)

Cabine fermée • climatisation • blocage de différentiel • marche avant 16 • marche arrière 16 • inverseur synchronisé • inverseur à gauche • homologation EPA américaine 2019 • chargeur LS LL5106 avec joystick • attache rapide • godet de 79 po • prise de force 540 • attelage 3 points • barre d'attelage pivotante • accessoire de rétrocaveuse LS LB3100 • godet de rétrocaveuse de 16 po • pneus avant 10 •5/80-18 • pneus arrière 19 •5 L-24

Cabine fermée • climatisation • siège pneumatique • blocage de différentiel • 24 vitesses avant • 6 vitesses arrière • gamme Quad • 4 télécommandes arrière • barre d'attelage pivotante • pneus doubles 520/85R42 • masses de roues arrière

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 20 062 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes avant en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins N14 6 cylindres 14 •0 L 460 ch • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R24 •5 • essieu poussé pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 600 cm (220 po) • prise de force • trousse de transmission hydraulique • double châssis • double réservoir de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 31 686 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •36:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 603 cm (238 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissant pneumatique

Climatiseur • étiquette EPA américaine 2004 • 650/65R25 • pneus

Étiquette de l'EPA américaine 2006 • pneus 23.5R25

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres 15 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 23 538 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO18913A 13 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 440 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • suspension pneumatique Flex Air • empattement de 603 cm (238 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Hauteur de levage maximale de 65 pi • capacité de charge maximale de 500 lb • flèche • essieu oscillant • alimentation de la plateforme • homologué EPA 2018 • moteur diesel Deutz 4 cylindres

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 19 851 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22.5 • empattement de 588 cm (230 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage pneumatique coulissante

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L et 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 2 566 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14XP • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 101 cm (40 po) • jantes extérieures en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 538 cm (210 po) • prise de force • trousse de liquide de refroidissement • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins ISX12 6 cylindres 11 •9 L 385 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 8LL • blocage de différentiel • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 460 kg (53 200 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 5 204 cm (204 po) • prise de force • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres 14 •8 L à très faible teneur en soufre de 505 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 9 837 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C 10 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 143 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 273 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 554 cm (216 po) • prise de force • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage pneumatique coulissante.

Moteur diesel Cummins ISX15 400ST 6 cylindres 15 •0 L • 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2012 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 22 800 kg (50 350 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm (61 po) • lits superposés • jantes en aluminium • pneus Super Single 445/50R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 558 cm (216 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Cabine fermée • climatisation • caméra de recul • indicateur de moment de charge • homologation de l'EPA américaine 2016 • liquide d'échappement diesel requis • fourches de 71 po • coupleur hydraulique • mise à niveau du châssis • tuyauterie hydraulique auxiliaire • pneus 17.5R25

Moteur diesel 6 cylindres Cat C15 • 23 196 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-22918B 18 rapports • blocage du différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 2 280 kg (48 040 lb) • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 4 490 kg (89 658 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22 •5 • pneus arrière 11R24 •5 • essieu poussé à relevage pneumatique • doubles boîtiers de direction • suspension pneumatique Neway • empattement de 680 cm (270 po) • prise de force • kit de liquide de refroidissement • double châssis • porte-bagages • double réservoir de carburant • sellette d'attelage coulissant pneumatique

Climatiseur • siège pneumatique • homologué EPA (États-Unis) 2014 • bras de 2 •73 m • tuyauterie hydraulique auxiliaire • chenilles à triple crampon de 70 cm • godet de 122 cm

Moteur diesel Cummins ISX15 450 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) pour 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 400 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • génératrice auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette attelage pneumatique coulissant

Climatiseur • transmission manuelle Eaton Fuller • moteur porteur de 6 109 heures • moteur porteur diesel Cummins 6 cylindres • cabine inclinable • système anti-blocage à deux blocs • indicateur de moment de charge Cranesmart • longueur de flèche minimale de 36 •8 pi et maximale de 141 •8 pi • palan auxiliaire • poulie Rooster • flèche déportée pliante de 33 pi à 55 pi • moufle à crochet Johnson à 4 poulies d'une capacité de 1 103 lb et 60 tonnes • boule de révision de 285 lb • contrepoids de 5 •3 t • système de retrait du contrepoids

Cabine fermée • climatisation • siège pneumatique • direction par joystick • courroies de chenille de 15 •5 pouces • kit électrique à 9 broches • coupleur manuel • godet de 78 pouces

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5

PNBV de 68 000 lb • châssis en aluminium • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • CTI

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5

PNBV de 65 000 lb • châssis en aluminium • suspension à ressorts • jupes latérales • unité de réfrigération Thermo King SB-230 • 14 954 heures de fonctionnement du moteur • pneus 295/75R22.5

PNBV de 68 000 lb • châssis en aluminium • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5

PNBV de 65 000 lb • suspension à ressorts • jupes latérales • unité de réfrigération Thermo King SB-230 • 15 003 heures de fonctionnement du moteur • pneus 295/75R22 •5

Moteur diesel 6 cylindres International DT466 de 466 po³ et 230 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2003 • boîte manuelle Eaton Fuller à 6 rapports • blocage de différentiel • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 9 488 kg (23 000 lb) • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 4 060 cm (160 po) • rampe de pulvérisation télescopique • double conduit avec brûleurs diesel • commandes en cabine • commandes de rampe automatisées • lance de pulvérisation manuelle • pompe hydraulique Viking

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • CTI

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5

PNBV de 80 000 lb • suspension à ressorts • freins pneumatiques • tandems coulissants • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22 •5

Moteur diesel 6 cylindres International MaxxForce • 9 633 heures moteur • frein sur échappement • transmission automatique Allison • blocage de différentiel • essieu avant de 14 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 54 000 lb • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 266 po • châssis double • 198 po de la cabine à l'essieu

PNBV de 68 000 lb • cadre en aluminium • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5

Moteur Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L diesel 380 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 10 098 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 180 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 900 kg (46 000 lb) • rapport de pont de 4 •30:1 • PNBV de 44 800 kg (75 610 lb) • cabine pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu poussé à relevage pneumatique directionnel • essieu traîné • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 633 cm (248 po) • moteur Continental 11 cylindres.

PNBV de 68 000 lb • châssis en aluminium • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5

PNBV de 178 318 lb • suspension pneumatique • freins pneumatiques • 3e essieu relevable • col de cygne hydraulique amovible • essieu d'appoint rabattable S/A • pont principal de 25 pi 9 po • largeur de pont utile de 102 po • système hydraulique autonome • rallonges latérales repliables • renfoncement de flèche • roues extérieures en aluminium • pneus 255/70R22.5 • essieu d'appoint NIV n° 1TKR00512LM072042

PNBV de 68 000 lb • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5

PNBV de 68 000 lb • cadre en aluminium • suspension pneumatique • freins pneumatiques • tandems coulissants • jupes latérales • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5

Cadre en aluminium • suspension pneumatique • freins pneumatiques • jupes latérales • groupe frigorifique Thermo King SB230 • 15 753 heures de fonctionnement du moteur

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 25 218 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 11 525 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • blocage de différentiel • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 180 po • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel 6 cylindres Detroit série 60 • 19 781 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 000 lb • cabine pneumatique • cabine couchette à toit central de 72 po • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension avant assistance pneumatique • suspension pneumatique Airliner • empattement de 258 po • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 24 255 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Eaton Fuller • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 190 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • génératrice auxiliaire Thermo King TriPac • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 25 519 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •53:1 • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • suspension pneumatique 11R22 •5 • empattement de 5 800 cm (228 po) • réservoirs de carburant doubles • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 455 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 25 967 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller FRO-16210C à 10 rapports • essieu avant de 5 920 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 180 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 3 •31:1 • PNBV de 2 440 kg (53 220 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 800 cm (228 po) • deux réservoirs de carburant • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur diesel Mack MP8-445C 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 445 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 11 910 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Mack • blocage de différentiel • essieu avant de 6 400 kg (14 320 lb) • essieu arrière de 16 200 kg (38 000 lb) • PNBV de 2 300 kg (52 320 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 11R24.5 • pneus arrière 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 600 cm (220 po) • double réservoir de carburant.