Houston, TX, USA

Hauteur maximale de la plateforme : 8 •9 m (29 •2 pi) • capacité de charge maximale : 227 kg (500 lb) • flèche • alimentation électrique de la plateforme • pneus pleins 22/7/17 •75

PTAC de 30 800 kg (68 000 lb) • châssis mixte aluminium/acier • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • réservoir en aluminium

Moteur à essence V8 de 5 •6 L • homologué EPA (États-Unis) 2019 • transmission automatique • climatisation • vitres électriques • verrouillage électrique • caméra de recul • navigation • 3e rangée

Cabine fermée • climatisation • blocage de différentiel • 12 vitesses avant • 12 vitesses arrière • inverseur de marche • chargeur John Deere 520M avec joystick • attache rapide • godet John Deere de 178 cm • 1 distributeur hydraulique arrière • prise de force 540 tr/min • attelage trois points • barre d'attelage • lame de raclage Frontier LP1207 de 224 cm • pneus avant 9.5x24 • pneus arrière 16.9-28 • fourches de 122 cm • presse à balles • tarière à poteaux

Siège pneumatique • revêtement de carrosserie en acier • pneus 23.5R25

Hauteur de plateforme maximale de 45 pi • capacité de charge maximale de 550 lb • homologation EPA américaine 2016 • moteur diesel 4 cylindres Deutz D2.9L4 de 2 •9 L • pneus 33 x 15 •50-16 •5

Moteur Paccar PX-9 6 cylindres diesel de 8 •9 L et 345 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 11 816 •5 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Allison 3000 • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Dana S21-170 • rapport de pont de 4 •78:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R22 •5 • suspension pneumatique Paccar • empattement de 5 988 cm (196 po) • caisse de 4 •18 m x 254 cm (13 pi 6 po x 100 po) • équipement Pumpco Energy Infrastructure.

Cabine fermée • climatisation • siège à suspension pneumatique • blocage de différentiel • 12 vitesses avant • 12 vitesses arrière • transmission manuelle • moteur de 35 ch • chargeur frontal avec joystick • attache rapide • godet de 168 cm • 2 distributeurs hydrauliques arrière • commandes extérieures d'attelage trois points • prise de force 540 tr/min • attelage trois points • pneus avant 7-14 • pneus arrière 11.2x24

Cabine fermée • climatisation • direction par joystick • raccord manuel • godet de 172 cm • système d'eau

Modificateur de mode de contrôle • niveau 4 • étiquette EPA américaine 2017 • flèche pivotante • bras de 1 •32 m • circuit hydraulique auxiliaire • lame de remblayage • chenilles en caoutchouc de 29 •2 cm • godet de terrassement de 30 •5 cm

Moteur diesel Cummins ISB6.7 200 • 6 cylindres • 6 •7 L • 200 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • 18 306 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • différentiel autobloquant • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 10 886 kg (24 000 lb) • PTAC de 16 330 kg (36 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • empattement de 3 m (118 po) • prise de force • sellette d'attelage relevable hydraulique

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 14 135 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • cabine couchette à toit plat de 152 cm (60 po) • génératrice auxiliaire Thermo King • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 610 cm (240 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Moteur Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 435 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • liquide d'échappement diesel requis • 16 464 heures moteur • frein moteur • boîte automatique Detroit DT12OB1550 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X4 • rapport de pont de 3 •25:1 • PNBV de 2 388 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 600 cm (180 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

PTAC de 110 000 lb • suspension pneumatique • plateau supérieur de 11 pi • plateau principal de 42 pi • largeur utile du plateau de 98 po • largeur totale du plateau de 102 po • plateau au-dessus des pneus • rouleau arrière • rouleaux de renfort • plancher en bois • pneus 255/70R22.5

Poste de conduite ouvert • commande de conduite • commandes de pilotage de la pelle rétro • godet de chargeuse multifonction de 92 pouces • godet de pelle rétro de 24 pouces • ÉQUIPEMENT DE PUMPCO ENERGY INFRASTRUCTURE

Poste de conduite ouvert • capacité de levage maximale de 6 600 lb • homologation EPA américaine 2006 • fourches de 47 po • coupleur hydraulique • pneus 405/70R20

Moteur diesel Cummins V8 6 •7 L • homologué EPA 2015 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • transmission automatique • essieu avant de 3 175 kg • essieux arrière de 6 122 kg • PTAC de 8 845 kg • pneus 225/70R19.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 •30 m • prise de force • benne IMT Dominator de 3 •35 m • 5 enrouleurs de tuyaux • buses doseuses • enrouleur de tuyau hydraulique • groupe électrogène Vanair Arc N • compresseur d'air hydraulique Vanair 150 • poste à souder hydraulique Vanair Arc N

Moteur diesel V8 de 6 •7 L • homologué EPA (États-Unis) 2016 • conforme aux normes CARB • transmission automatique • climatisation • siège conducteur électrique • vitres électriques • support de toit • réservoir de carburant Weather Guard avec pompe • boîte à outils Weather Guard • revêtement de caisse vaporisé • PNBV de 11 500 lb • pneus 325/65R18 • caisse de 6 pi 6 po

Suspension pneumatique • pont principal de 13 •4 m (44 pi 6 po) • largeur utile du pont de 2 •59 m (102 po) • pont sur pneus • gorge de ramassage • galet arrière • pneus 255/70R22 •5

Moteur diesel Cummins 6 cylindres 6 •7 L 240 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 9 463 heures moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 6 vitesses • essieu avant 5 443 kg • essieux arrière 9 525 kg • PTAC 14 976 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement 6 •86 m • groupe frigorifique Carrier Supra 860 • 764 heures moteur du groupe frigorifique • caisse Morgan 7 •92 m x 2 •44 m x 2 •59 m • hayon élévateur

Moteur diesel Cummins B6.7 6 cylindres 6 •7 L 240 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 4 654 heures moteur • transmission automatisée Eaton Fuller EDCO-6F107A • essieu avant 5 443 kg • essieu arrière 9 525 kg • rapport de pont 5 •56:1 • PTAC 14 996 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement 6 •86 m • groupe frigorifique Carrier Supra 860 • 12 823 heures moteur du groupe frigorifique • 19 826 heures totales du groupe frigorifique • alimentation de secours • châssis Hackney 7 •92 m x 2 •59 m x 2 •44 m • porte latérale • hayon élévateur

Cabine fermée • climatisation • homologation EPA (États-Unis) 2010 • attelage manuel • fourches • pneus 20.5R25

Moteur diesel Detroit DD15 6 cylindres de 14 •8 L et 505 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 6 190 kg (13 300 lb) • essieu arrière de 19 900 kg (44 000 lb) • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 2 540 kg (57 300 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 600 cm (220 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages • réservoirs de carburant doubles

Moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L 450 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 13 961 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller FO-16E310C-LAS Ultrashift • essieu avant de 6 032 kg • essieux arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •36:1 • PTAC de 24 235 kg • cabine couchette surélevée de 178 cm • climatisation électrique Thermo King dans la couchette • groupe auxiliaire de puissance • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 583 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Mât à 3 sections • levage libre total • hauteur de levage maximale de 4 •80 m • hauteur de mât abaissée de 2 •13 m • fourches de 1 •22 m • circuit hydraulique auxiliaire • translation latérale • homologation EPA américaine 2023 • moteur GPL 4 cylindres

Mât à 3 sections • levage libre total • hauteur de levage maximale de 4 •70 m (185 po) • hauteur de mât abaissée de 2 •13 m (84 po) • fourches de 1 •07 m (42 po) • circuit hydraulique auxiliaire • déplacement latéral • homologation EPA américaine 2022 • moteur GPL 4 cylindres 2 •4 L PSI

Mât à 3 sections • levage libre total • hauteur de levage maximale de 4 •70 m (185 po) • hauteur de mât abaissée de 2 •13 m (84 po) • fourches de 1 •07 m (42 po) • déport latéral • pneus pleins • conforme à la norme Tier 4 • homologation EPA américaine 2022 • moteur bicarburant 4 cylindres de 2 •4 L à pression de service élevée (PSI).

Moteur diesel 6 cylindres Paccar MX-13 • homologation EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • transmission automatisée Paccar PO-16F112 • blocage de différentiel • essieu avant de 5 988 kg • essieu arrière de 18 144 kg • ponts moteurs Paccar • rapport de pont de 2 •93:1 • PNBV de 24 132 kg • cabine pneumatique • cabine couchette surélevée de 157 cm • lits superposés • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique AG210 • empattement de 600 cm • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Paccar MX 6 cylindres de 485 ch • 33 060 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 587 cm (230 po) • prise de force • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.

Mât à 3 sections • levage libre total • hauteur de levage maximale de 4 •70 m (185 po) • hauteur de mât abaissée de 2 •13 m (84 po) • fourches de 1 •07 m (42 po) • circuit hydraulique auxiliaire • déplacement latéral • homologation EPA américaine 2022 • moteur GPL 4 cylindres 2 •4 L PSI

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 •0 L • 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 11 880 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 547 cm (177 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Mack MP8 6 cylindres 12 •8 L à très faible teneur en soufre • 415 ch • homologué EPA (États-Unis) 2015 • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission automatisée Mack mDrive • une cabine pneumatique • des jantes en aluminium • une suspension pneumatique 11R22.5 • un empattement de 545 cm (214 po) • une prise de force • une trousse de réparation • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Navistar 6 cylindres • homologué EPA 2010 • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs diesel • 9 742 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 6 rapports • essieu avant de 4 536 kg • essieu arrière de 7 938 kg • essieux moteurs Navistar • PTAC de 11 795 kg • pneus avant et arrière 11R22.5 • suspension à ressorts Navistar • empattement de 4 •78 m • prise de force • plateau de 4 •57 m x 2 •54 m • enrouleur de hayon • mâts de levage de 5 •18 m • treuil Rufnek • attelage de remorque

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L de 525 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 8 275 heures de fonctionnement • boîte automatique Detroit DT12-OB-1550 HD 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Lance de 2 •80 m • circuit hydraulique auxiliaire • chenilles à triple crampon de 60 cm • attache rapide hydraulique • godet de terrassement de 91 cm

Climatisation • système anti-double blocage • indicateur de moment de charge Greer RCI510 • 4 972 heures de fonctionnement de la grue • moteur diesel Cummins à 4 cylindres • longueur de flèche minimale de 9 •14 m (30 pi) et maximale de 21 •95 m (72 pi) • fléchette déportée extensible de 7 •92 m (26 pi) à 13 •11 m (43 pi) • poulie de levage à 2 réas Koehring d'une capacité de 288 kg (636 lb) et 25 tonnes • boule de révision d'une capacité de 113 kg (250 lb) et 7 tonnes

Cabine fermée • climatisation • direction par joystick • raccord manuel • godet de 73 po

Moteur diesel Cummins B6.7 250 • 6 cylindres • 6 •7 L • 250 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • 9 856 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 4 536 kg (10 000 lb) • essieux arrière de 8 618 kg (19 000 lb) • PTAC de 11 795 kg (25 999 lb) • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • empattement de 6 •55 m (258 po) • distance cabine-essieu de 4 •70 m (185 po) • distance cabine-extrémité du châssis de 7 •32 m (288 po).

Moteur Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 435 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • boîte automatique Detroit DT12-OB-1550 HD 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Detroit DA-RT-40.0-4 • rapport de pont de 3 •08:1 • PNBV de 2 328 kg (52 000 lb) • cabine pneumatique • suspension pneumatique Airliner 11R22.5 • empattement de 4 548 cm (178 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Mack MP7 6 cylindres 10 •8 L de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 16 106 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Mack Mdrive • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 53 200 lb • jantes en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 187 po

Suspension pneumatique • col de cygne mécanique amovible • pont supérieur de 8 pi 6 po • pont principal de 29 pi • pont arrière de 7 pi 5 po • largeur utile du pont de 102 po • largeur hors tout du pont de 102 po • pont sur pneus • roues extérieures en aluminium • pneus 255/70R22.5 • PNBV de 74 370 lb • ponts supérieur et arrière en aluminium

Poids total autorisé en charge (PTAC) de 70 543 lb • suspension pneumatique • freins pneumatiques • largeur de plateau de 98 po • largeur hors tout de 102 po • pneus 295/75R22 •5

Moteur à essence Ford Triton V10 6 •8 L • homologué EPA 2015 (États-Unis) • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs diesel (AdBlue) • transmission automatique Ford d'origine (P • R • N • D • 3 • 2 • 1) • essieu avant de 2 948 kg (6 500 lb) • essieux arrière de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux moteurs Ford d'origine • PTAC de 7 493 kg (16 500 lb) • pneus 225/70R19.5 • suspension à ressorts Ford d'origine • empattement de 4 •72 m (186 po) • longueur de caisse de 4 •06 m (13 pi 4 po) • stabilisateurs manuels • grue hydraulique Auto Crane 6006EH à 3 sections de 2 722 kg (6 000 lb) • télécommande filaire

Hauteur de plateforme maximale de 13 •7 m (45 pi) • capacité de charge maximale de 227 kg (500 lb) • flèche • alimentation électrique de la plateforme • homologation EPA américaine 2014 • moteur diesel Deutz D 2.9L4 à 4 cylindres de 2 •9 L • pneus NHS 33x15.5-16.5

Moteur Detroit DD8 6 cylindres 7 •7 L 260 ch • homologué EPA 2019 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 7 909 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison 2500 • essieu avant de 4 536 kg • essieu arrière de 8 618 kg • rapport de pont de 5 •56:1 • PTAC de 11 793 kg • cabine à suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • suspension Airliner • empattement de 7 143 mm • châssis Morgan de 8 •53 m x 2 •59 m x 2 •46 m • hayon élévateur

Moteur diesel Detroit DD13 6 cylindres 12 •8 L 500 ch • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle 10 vitesses • essieu avant de 6 400 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 3 •70:1 • PNBV de 2 400 kg (54 600 lb) • 11R22.5 • double châssis • suspension pneumatique Airliner • empattement de 700 cm (274 po) • caisse de 7 •3 m x 250 cm (24 pi x 97 po) • trousse de montage pour chariot élévateur.

Moteur diesel Mack 6 cylindres de 427 ch • 10 492 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Mack à 10 rapports • cabine à suspension pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant et arrière 11R24.5 • suspension à ressorts Camelback sur essieu oscillant • empattement de 6 •6 m (260 po) • cuve à débris en acier • pompe à prise de force Gardner Denver

Moteur diesel Volvo D13M-455 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2018 • 25 856 •7 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Volvo ATO2612F à 12 rapports • essieux moteurs Meritor MT-40-14X • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 155 cm • lits superposés • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 6 •10 m • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres 6 •7 L • homologué EPA 2018 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 3 786 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 4 536 kg • essieux arrière de 7 938 kg • PTAC de 11 785 kg • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique International IROS • empattement de 691 cm • châssis Supreme de 7 •92 m x 2 •44 m x 2 •59 m • rampe d'accès.

Poste de conduite ouvert • homologué EPA (États-Unis) 2019 • attelage manuel • godet de 61 po

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 425 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 lb kg (52 350 lb) • cabine pneumatique • roues avant en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 540 cm (179 po) • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur diesel Cummins B6.7 220 • 6 cylindres • 6 •7 L • 220 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • 4 093 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 4 536 kg • essieux arrière de 7 938 kg • PTAC de 11 785 kg • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 7 •16 m • benne Morgan de 7 •32 m x 2 •59 m x 2 •31 m • rampe d'accès.

Climatisation • système antiblocage • indicateur de moment de charge LSI GS550 • 1 841 heures de fonctionnement de la grue • moteur diesel 4 cylindres • longueur de flèche de 3 •66 m (minimum) à 9 •14 m (maximum) • fléchette pivotante de 9 •14 m à 14 •63 m • moufle Johnson d'une capacité de 45 kg (100 lb) et 7 tonnes.

Cabine fermée • climatisation • étiquette EPA américaine 2002 • godet de 1 •9 m³ (94 po) • pneus 17 •5-25

Moteur diesel 6 cylindres • 4 747 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • blocage de différentiel • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 518 cm • trousse de réparation • sellette d'attelage coulissante pneumatique • support de toit • double réservoir de carburant.

Poste de conduite ouvert • homologation EPA américaine 2016 • moteur diesel Cummins 6 cylindres 148 ch 5 •9 L • fût de 84 pouces.

Moteur Cat C7 7 •2 L 210 ch • moteur de 3 517 heures • transmission manuelle Eaton Fuller à 18 rapports • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • châssis double • suspension à balancier sur silentblocs en caoutchouc • empattement de 5 •56 m (219 po) • prise de force • réservoir à déchets en acier de 11 356 litres (3 000 gal) • hayon élévateur hydraulique • verrouillage manuel du hayon • pompe entraînée par la prise de force

Moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres 10 •8 L 335 ch • homologué EPA 1999 • 5136 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RT1O-14909MLL à 9 rapports • essieu avant 9 072 kg • essieu arrière 20 867 kg • rapport de pont 5 •43:1 • PTAC 30 000 kg • jantes avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double direction • châssis renforcé • suspension en caoutchouc • empattement 568 mm • prise de force • malaxeur de 796 m³ • 2 goulottes amovibles • télécommande filaire

Suspension pneumatique • freins électriques • plateau principal de 8 •5 m • plateau arrière à deux positions de 3 •7 m • largeur utile du plateau de 2 •46 m • largeur totale du plateau de 2 •59 m • compartiments de rangement • pneus sur le plateau • système hydraulique autonome à commande électrique • plancher en bois • pneus 215/75R17.5 • PTAC de 18 144 kg

Hauteur de plateforme maximale de 18 •3 m (60 pi) • capacité de charge maximale de 227 kg (500 lb) • flèche • alimentation électrique de la plateforme • homologation EPA américaine • moteur diesel Kubota V105-T-ET03 à 4 cylindres de 33 kW et 1 •5 L • pneus 315/55D20