Moteur diesel Cummins L9 6 cylindres 8 •9 L • 350 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • liquide d'échappement diesel requis • 4 714 heures de fonctionnement • frein moteur • boîte automatique Allison 6 vitesses • blocage de différentiel • essieu avant de 8 288 kg (18 000 lb) • essieu arrière de 18 288 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 •5 8 000 kg (58 000 lb) • cabine pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier de direction • double châssis • suspension à ressorts sur balancier • empattement de 5 000 cm (196 po) • prise de force • réservoir en acier LoadKing MX100468 de 1 800 litres (4 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • rampe de pulvérisation de 2 •4 m (8 pi) • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel 6 cylindres • frein sur échappement • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • pneus avant 295/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 800 mm • prise de force • système hydraulique • réservoir en acier Pegasus • pompe entraînée par la prise de force • enrouleur de tuyau • canon à eau télécommandé en cabine • pulvérisation arrière • barre d'aspersion • pulvérisation latérale • PNBV 24 t

Moteur diesel Cummins L9 6 cylindres de 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 7 833 heures moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 18 088 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • PNBV de 2 548 kg (56 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier de direction • suspension pneumatique • empattement de 4 900 cm (193 po) • réservoir en acier United Truck & Equipment de 4 000 L (2019) • pompe à bras entraînée par la prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé au point 48 de la voie 16 • moteur diesel Cummins L9 6 cylindres de 8 •9 L et 300 ch • homologué US EPA 2018 • liquide d'échappement diesel requis • 8 554 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor • rapport de pont de 6 •14:1 • PNBV de 2 548 kg (56 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • boîtiers de direction doubles • suspension pneumatique • empattement de 4 900 cm (193 po) • prise de force • réservoir en acier United Truck & Equipment de 1 800 litres (4 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • rampe de pulvérisation de 2 •28 m (7 pi 6 po) • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Situé sur la voie 13 • emplacement 24 • moteur diesel Ford V8 6 •7 L • homologué EPA 2021 • nécessite un fluide d'échappement diesel • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 9 525 kg (21 000 lb) • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 011 mm (158 po) • prise de force • réservoir en acier • enrouleur de tuyau • canon à eau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé sur la voie 12 • emplacement 25 • moteur diesel Ford V8 de 6 •7 L • homologué EPA 2021 • nécessite un fluide d'échappement diesel • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 525 kg (21 000 lb) • PTAC de 14 997 kg (33 000 lb) • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 m (158 po) • prise de force • réservoir en acier Valew de 7 570 litres (2 000 gal) • pompe entraînée par la prise de force • enrouleur de tuyau • canon à eau télécommandé depuis la cabine • jet avant • jet arrière • jet latéral

Moteur diesel 6 cylindres 6HK1 de 295 ch • 8 378 heures de fonctionnement • frein sur échappement • boîte automatique Allison • blocage de différentiel • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 500 mm • prise de force • système hydraulique • réservoir en acier • pompe hydraulique Stalker • enrouleur de tuyau • pulvérisation arrière • barre d'aspersion • PNBV 24 t

Moteur diesel Paccar PX-9 8 •9 L de 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 11 863 heures moteur • boîte automatique Allison 3500 à 6 rapports • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Spicer DSP41 • rapport de pont de 6 •17:1 • PNBV de 2 548 kg (56 000 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier de direction • double châssis • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 4 848 cm (192 po) • réservoir en acier United Truck & Equipment de 1 848 cm (4 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • canon à eau télécommandé en cabine • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • rampe d'aspersion • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cummins B6.7 6 cylindres 6 •7 L 200 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • liquide d'échappement diesel requis • 3 249 heures de fonctionnement • boîte automatique Allison 2500 • pont avant de 5 443 kg (12 000 lb) • pont arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • ponts moteurs Detroit DA-RS-21.0-4 • rapport de pont de 6 •14:1 • PNBV de 11 800 kg (26 000 lb) • suspension à ressorts 11R22.5 • empattement de 3 900 cm (154 po) • réservoir en acier Valew 2018 • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Cummins L9 6 cylindres 8 •9 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle Eaton Fuller RT-8908LL 8LL • essieu avant de 8 280 kg (18 000 lb) • essieu arrière de 18 280 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 •6 880 kg (58 000 lb) • suspension à ressorts TufTrac 11R22.5 • empattement de 5 980 cm (198 po) • réservoir en acier de 1 6 800 litres (4 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Paccar PX-9 8 •9 L • homologué EPA (États-Unis) 2013 • liquide d'échappement diesel requis • transmission automatique Allison 3000 • blocage de différentiel • essieu avant de 9 188 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 18 188 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 27 288 kg (60 000 lb) • roues avant en aluminium • 315/80R22 •5 • châssis double • prise de force • réservoir en acier • 2 •4 m (8 pi) • rampe de pulvérisation • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Paccar PX-9 8 •9 L 330 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 12 258 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant 5 443 kg • essieu arrière 9 525 kg • essieux moteurs Dana S21-170 • rapport de pont 5 •25:1 • PTAC 14 996 kg • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 12R22.5 • suspension en caoutchouc • empattement 4 •88 m • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • rampe de pulvérisation de 2 •26 m • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel • transmission automatique Allison • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • canon à eau • arroseur arrière • rampe d'arrosage • arroseur latéral

Moteur diesel Paccar PX-9 6 cylindres 8 •9 L 350 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 5 938 heures moteur • frein moteur • transmission automatique • essieu avant 5 443 kg • essieux arrière 10 280 kg • rapport de pont 4 •56:1 • PTAC 15 770 kg • pneus 275/80R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 •86 m • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par la prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat 6 cylindres homologué EPA (États-Unis) 2014 • boîte manuelle 8LL • essieu avant de 9 000 kg • essieu arrière de 2 000 kg • PNBV de 3 000 kg • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière Super Singles 425/65R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 775 cm • prise de force • réservoir en acier de 1 775 cm (4 000 gal) • pompe entraînée par la prise de force • rampe de pulvérisation • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Paccar PX-9 à 6 cylindres • transmission manuelle Eaton Fuller RTO11908LL • double blocage de différentiel • essieu avant de 6 624 kg • essieux arrière de 18 144 kg • essieux moteurs Spicer DSP41 • rapport de pont de 4 •33:1 • PTAC de 24 784 kg • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 5 •54 m • prise de force • réservoir en polyéthylène • pompe entraînée par la prise de force

Moteur diesel Cummins B6.7 6 cylindres 6 •7 L 200 ch • homologué EPA (États-Unis) 2020 • liquide d'échappement diesel requis • boîte manuelle Eaton Fuller 6 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • suspension à ressorts 11R22.5 • empattement de 4 388 cm (169 po) • réservoir en acier de 8 880 litres (2 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Paccar PX-7 à 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 7 041 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 2500 à 6 vitesses • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 525 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Dana P22060S • rapport de pont de 6 •17:1 • PTAC de 14 997 kg (33 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 011 mm (158 po) • prise de force (PDF) • réservoir en acier de 7 570 litres (2 000 gal) • pompe entraînée par la PDF • rampe de pulvérisation de 2 •29 m (7 pi 6 po) • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat CT13 6 cylindres de 12 •4 L et 390 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • liquide d'échappement diesel requis • 3 561 heures de fonctionnement • transmission automatisée Eaton Fuller • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 183 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 18 183 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 723 kg (60 000 lb) • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double boîtier de direction • double châssis • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 5 100 cm (202 po) • prise de force • réservoir en acier Niece de 1 7 833 kg (4 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale • équipement Midland Equipment

Moteur Cummins ISL 8 •9 L 350 ch • 6 897 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 14 320 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 54 320 lb • cabine pneumatique • roues en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique Hendrickson Haulmaax • empattement de 214 po • réservoir en acier McLellan 2006 de 3 600 gal • pompe avec moteur Deutz 3 cylindres • enrouleur de tuyau • canon à eau télécommandé dans la cabine • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale • ; ÉQUIPEMENT-DE-LAKESIDE-SPÉCIALIZED-TRANSPORTATION ;

Moteur diesel Cummins ISB6.7240 de 6 •7 L et 240 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2016 • nécessitant du liquide d'échappement diesel • 11 416 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 400 kg (33 000 lb) • cabine pneumatique • jantes extérieures en aluminium • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 443 cm (175 po) • réservoir en acier de 9 883 kg (2 500 gal) • pompe entraînée par prise de force • rampe de pulvérisation de 1 •90 m (6 pi 7 po) • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Ford V8 de 6 •7 L • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs diesel • transmission automatique • essieu avant de 4 536 kg • essieux arrière de 9 525 kg • PTAC de 11 780 kg • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 011 mm • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • hauteur de caisse de 2 •29 m • rampe d'arrosage • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cummins ISL9 8 •9 L de 300 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 6 902 heures moteur • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 8 280 kg (18 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieu moteur Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 5 •29:1 • PNBV de 2 •5 kg (58 000 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 000 cm (196 po) • prise de force • réservoir en acier Ledwell • pompe entraînée par prise de force • rampe de pulvérisation de 2 •4 m (8 pi) • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cummins ISB6.7240 6 cylindres 6 •7 L 240 ch • homologué EPA (États-Unis) 2016 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 10 638 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 4 443 cm (175 po) • prise de force • réservoir en acier de 9 883 litres (2 500 gal) • pompe entraînée par prise de force • rampe de pulvérisation de 1 •90 m (6 pi 7 po) • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Cummins ISB 6 •7 L de 220 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un additif pour réservoirs diesel • 9 205 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 2500 • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 9 525 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Detroit DA-RS-21.0-4 • PTAC de 14 996 kg (33 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 5 •18 m (204 po) • réservoir en acier de 7 570 litres (2 000 gal) neuf • pompe à prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel V8 de 6 •7 L • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs diesel • transmission automatique • essieu avant de 4 536 kg • essieux arrière de 9 525 kg • PTAC de 11 780 kg • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 067 mm • réservoir en acier Valew 2017 de 7 570 litres • pompe à prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel International DT466 6 cylindres 7 •6 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 10 073 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 6 335 kg (14 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 •4 kg (54 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts sur balancier • empattement de 510 cm (202 po) • réservoir en acier de 16 000 litres (4 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Paccar PX6 à 6 cylindres • 7 794 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 9 048 kg (20 000 lb) • ponts moteurs Dana P20960S • rapport de pont de 4 •88:1 • PNBV de 11 800 kg (26 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R22 •5 • pneus arrière 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 000 cm (160 po) • prise de force • réservoir en acier de 9 800 litres (2 500 gal) • pompe entraînée par prise de force • rampe de pulvérisation de 2 •28 m (7 pi 7 po) • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres • transmission manuelle • essieu avant de 5443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 17 137 kg (38 000 lb) • PTAC de 22 680 kg (50 000 lb) • jantes en aluminium • pneus avant 295/80R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • suspension Chalmers • empattement de 4 •98 m (196 po) • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres 7 •2 L • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • boîte automatique Allison • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 510 cm • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par la prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale • chasse d'eau de voirie.

Moteur diesel International MaxxForce DT 6 cylindres de 7 •6 L et 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2012 • 4 414 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 448 kg (56 000 lb) • cabine pneumatique • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts Hendrickson sur balancier • empattement de 4 938 cm (195 po) • prise de force • réservoir en acier de 1 638 litres (4 000 gal) • pompe à entraînement par prise de force ATP-CW • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant et arrière. ÉQUIPEMENT DE LAWRENCE CONSTRUCTION

Moteur diesel Cummins ISB6.7 200 de 6 •7 L et 400 ch • homologué EPA (États-Unis) 2014 • liquide d'échappement diesel requis • transmission automatique Allison • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 543 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 6 •14:1 • PNBV de 1 493 kg (33 000 lb) • 295/75R22 •5 • suspension à ressorts • empattement de 3 913 cm (158 po) • réservoir en acier Valew 2015 • pompe à prise de force • rampe de pulvérisation de 2 •25 m (7 pi 9 po) • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres 7 •2 L • 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 16 035 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RT8908LL 8LL • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 18 000 kg • essieu moteur Spicer DSP41 • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 480 kg • 11R22 •5 • suspension à ressorts sur balancier Hendrickson série RT/RTE • empattement de 4 800 cm • prise de force • réservoir en acier de 1 800 litres • pompe entraînée par la prise de force • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cummins ISB6.7 200 6 cylindres 6 •7 L 200 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • liquide d'échappement diesel requis • 4 015 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 6 vitesses • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 9 148 kg (20 000 lb) • PNBV de 1 458 kg (32 000 lb) • suspension à ressorts 11R22.5 • empattement de 3 800 cm (152 po) • réservoir en acier LEDWELL LW2000 WT de 8 800 litres (2 000 gal) • pompe Berkeley à prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Situé sur la voie 10 • emplacement 12 • moteur diesel Cummins ISB 6 cylindres 6 •7 L 200 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2014 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 3 215 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 6 vitesses • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 21 000 lb • PNBV de 33 000 lb • 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 165 po • prise de force • réservoir en acier Ledwell de 2 000 gal • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel 6 cylindres Cummins ISC-300 de 300 ch • 9 271 heures de fonctionnement • boîte manuelle à 10 vitesses Eaton Fuller FRO-11210C • essieu avant de 8 280 kg (18 000 lb) • essieu arrière de 18 280 kg (40 000 lb) • ponts moteurs Meritor MT-40-14X • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 •5 280 kg (58 000 lb) • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • châssis double • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 000 cm (196 po) • réservoir de 4 000 L • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Cummins ISB6.7 6 cylindres 6 •7 L 220 ch • homologué EPA 2013 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 11 215 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg • essieux arrière de 9 525 kg • PTAC de 14 997 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant et arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 3 962 mm • prise de force • pompe entraînée par prise de force • rampe d'arrosage de 2 •34 m • rampe d'arrosage avec jet avant • jet arrière et jet latéral.

Moteur diesel • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 5443 kg • essieu arrière de 9525 kg • PTAC de 1499 kg • jantes extérieures en aluminium • pneus 315/80R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 409 cm • réservoir en acier • pompe à prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel 6 cylindres • 17 123 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller RT8908LL 8LL • essieu avant de 14 600 lb • essieu arrière de 40 000 lb • essieu moteur DDP41 • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 54 600 lb • 11R22.5 • suspension à ressorts sur balancier Hendrickson série RT/RTE • empattement de 192 po • prise de force • réservoir en acier de 4 000 gal • pompe entraînée par prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière

Moteur à essence V10 6 •8 L • homologué EPA 2014 (États-Unis) • transmission automatique • essieu avant 4 536 kg • essieu arrière 9 525 kg • PTAC 13 610 kg • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement 4 066 mm • réservoir en acier 7 570 litres • pompe à prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • MATÉRIEL DE LOCATION HERC

Moteur diesel Cat C7 Acert • homologué EPA (États-Unis) 2005 • conforme aux normes CARB • 12 932 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RT8908LL 8LL • essieu avant de 6 600 kg • essieu arrière de 18 000 kg • PNBV de 2 400 kg • 11R22.5 • suspension Hendrickson série RT/RTE • empattement de 4 845 cm • pompe Berkeley entraînée par prise de force • 1 •75 m (5 pi 9 po) • rampe de pulvérisation • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres 7 •2 L 350 ch • homologué EPA US 2005 • 7 021 heures moteur • boîte de vitesses manuelle Mercedes MBT520S à 6 rapports • essieu avant 4 536 kg • essieu arrière 8 618 kg • rapport de pont 5 •22:1 • PTAC 13 155 kg • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 3 •81 m • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • rampe d'épandage de 2 •29 m • rampe d'épandage • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres 7 •2 L 275 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2004 • boîte manuelle Eaton Fuller RT-8908LL 8LL • essieu avant de 8 280 kg (18 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-40-145 • rapport de pont de 4 •11:1 • PNBV de 2 •6 800 kg (58 000 lb) • 11R22.5 • suspension à balancier TufTrac en caoutchouc • empattement de 470 cm (186 po) • réservoir en acier de 16 000 litres (4 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Situé dans la voie 2 • emplacement 16 • ce camion est équipé d'un moteur Mack E7 à 6 cylindres de 11 •9 L développant 440 ch. Il est conforme aux normes EPA américaines (2000) et CARB • affiche 24 251 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Mack • un différentiel autobloquant • une cabine à suspension pneumatique • des jantes extérieures en aluminium • des pneus 11R24.5 • une suspension pneumatique • un empattement de 248 pouces • une prise de force • un réservoir en aluminium Advance de 16 000 L (2005) et une pompe à entraînement hydraulique.

Moteur diesel Cummins ISB 215 6 cylindres 5 •9 L 215 ch • homologué EPA (États-Unis) 2004 • conforme aux normes CARB • boîte manuelle 6 vitesses • essieu avant 5443 kg (12 000 lb) • essieux arrière 9525 kg (21 000 lb) • PTAC 1499 kg (33 000 lb) • pneus avant et arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 m (158 po) • prise de force • réservoir Ledwell & Sons Ent. LW2000 WT 2000 gal (2 000 gal) (2004) • pompe Bowie Canada à prise de force • rampe de pulvérisation de 1 •68 m (5 pi 6 po) • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres 7 •2 L 350 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2004 • boîte manuelle à 6 vitesses Mercedes MBT520S • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 8 648 kg (19 000 lb) • rapport de pont de 4 •78:1 • 11R22 •5 • suspension à ressorts • empattement de 3 800 cm (150 po) • prise de force • réservoir en acier de 7 900 litres (2 000 gal) • pompe entraînée par prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat 3126E • homologué EPA (États-Unis) en 2001 • moteur de 25 461 heures • frein sur échappement • boîte manuelle Eaton Fuller RT8709B à 9 rapports • pont avant de 5 448 kg (12 000 lb) • pont arrière de 9 548 kg (21 000 lb) • rapport de pont de 3 •90:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • 295/75R22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 4 078 cm (160 po) • pompe Berkeley entraînée par prise de force • 1 •83 m (6 pi) • rampe de pulvérisation • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé sur la voie 5 • emplacement 14 • moteur diesel 6 cylindres Mercedes-Benz • étiquette EPA américaine 2006 • 7 173 heures de fonctionnement • transmission automatique à 6 vitesses • essieu avant de 10 000 lb • essieu arrière de 19 000 lb • rapport de pont de 5 •22:1 • PNBV de 26 000 lb • 11R22 •5 • suspension à ressorts • empattement de 150 po • pompe entraînée par prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cummins 6 cylindres de 6 •7 L • transmission automatique • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 21 000 lb • PNBV de 25 999 lb • 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 158 po • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • 6 pi 8 po • rampe de pulvérisation • pulvérisation avant • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres de 230 ch • 14 385 heures de fonctionnement • boîte manuelle à 6 vitesses • essieu avant de 8 000 lb • essieu arrière de 18 000 lb • PNBV de 26 000 lb • 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 152 po • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel International MaxxForce 6 cylindres • transmission automatique Allison • 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 158 po • réservoir en acier de 2 000 gal • pompe entraînée par prise de force • 6 pi • rampe de pulvérisation • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel International DT466 6 cylindres 7 •2 L 300 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2006 • 11 371 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller 10 vitesses • essieu avant de 5 600 kg (12 350 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 350 kg (52 350 lb) • acier • 295/75R22.5 • suspension pneumatique International IROS • empattement de 4 900 cm (193 po) • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • 2 •13 m (7 pi) • rampe de pulvérisation • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cummins ISB 6 cylindres 5 •9 L 200 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2005 • boîte manuelle à 6 vitesses • essieu avant de 8 500 lb • essieu arrière de 17 500 lb • PNBV de 26 000 lb • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 10R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 160 po • prise de force • réservoir en acier de 2 000 gal • pompe entraînée par la prise de force • rampe de pulvérisation de 7 pi 5 po • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Moteur diesel Cat C7 6 cylindres de 7 •2 L • étiquette EPA américaine 2006 • 8 141 heures de fonctionnement • transmission manuelle Mercedes-Benz à 6 vitesses • essieu avant de 10 000 lb • essieu arrière de 19 000 lb • rapport de pont de 4 •78:1 • PNBV de 29 000 lb • 11R22 •5 • suspension à ressort • empattement de 150 po • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • 8 pi • rampe de pulvérisation • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale • ; ÉQUIPEMENT DE RP-WEDDELL ;

Moteur diesel Cat 3406 6 cylindres de 14 •6 L et 410 ch • homologué EPA (États-Unis) • 10 748 heures moteur • frein moteur • boîte manuelle Eaton Fuller 13 vitesses • essieu avant de 7 388 kg (16 000 lb) • essieu arrière de 19 988 kg (44 000 lb) • PNBV de 2 728 kg (60 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • 11R24 •5 • suspension pneumatique • empattement de 710 cm (282 po) • prise de force • réservoir en acier Advance 2007 • pompe hydraulique • rampe de pulvérisation de 1 •85 m (6 pi 1 po) • pulvérisation arrière.

Moteur diesel Mercedes-Benz OM460LA de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) de 2006 • boîte automatique Allison • essieu avant de 9 000 kg • essieu arrière de 20 000 kg • PNBV de 3 000 kg • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 610 cm • réservoir en acier.

Moteur diesel Cummins N14 • homologué EPA (États-Unis) de 1995 • frein moteur • boîte manuelle Rockwell à 10 rapports • essieu avant de 5 448 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • 11R24.5 • suspension pneumatique • empattement de 528 cm (204 po) • réservoir en acier de 1 640 litres (4 000 gal) • pompe avec moteur Kubota 4 cylindres • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière et pulvérisation latérale.

Moteur diesel Revival de 5 •9 L et 190 ch • transmission automatique • essieu avant de 9 000 lb • essieu arrière de 19 000 lb • PNBV de 28 000 lb • 11R22.5 • châssis double • suspension à ressorts • empattement de 153 po • pompe Berkeley à prise de force • 6 pi 6 po • rampe de pulvérisation • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale • équipement de Lawrence Construction