Équipement de neuf et usagé

Situé sur la voie 20 • emplacement 28 • moteur Detroit DD13 de 410 ch • homologué EPA 2022 • 9 294 •48 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1750-DHE à 12 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • frein moteur • empattement de 4 370 mm • suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 18 • emplacement 44 • moteur Cummins X15 de 450 ch • étiquette EPA américaine 2018 • 22 674 heures de fonctionnement • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 17 235 kg • PTAC de 22 800 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 178 cm • empattement de 573 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 29 • ce camion est équipé d'un moteur Mack MP8 de 445 ch • homologué EPA 2022 • totalisant 17 882 •3 heures de fonctionnement • d'une transmission automatisée Mack mDRIVE à 12 vitesses • d'un essieu avant de 12 000 lb • d'essieux arrière de 40 000 lb • d'un PTAC de 52 000 lb • d'un frein moteur • d'une cabine couchette surélevée de 70 po • de lits superposés • d'un empattement de 220 po • d'une suspension pneumatique • de pneus 295/75R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 25 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 456 ch • homologué EPA 2022 • totalisant 13 907 •9 heures de fonctionnement • d'une transmission automatique Paccar PO-16F112C à 12 rapports • d'un essieu avant de 5 600 kg • d'essieux arrière de 18 144 kg • d'un PTAC de 23 700 kg • d'un frein moteur • d'une cabine couchette surélevée de 183 cm • de lits superposés • d'un empattement de 571 cm • d'une suspension pneumatique • de pneus 295/75R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 15 • emplacement 36 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 430 ch • homologué EPA 2021 • totalisant 20 565 heures de fonctionnement • d'une transmission automatisée • d'un essieu avant de 13 200 lb • d'essieux arrière de 40 000 lb • d'un PTAC de 53 200 lb • d'une cabine couchette surélevée de 70 pouces • de lits superposés • d'un empattement de 239 pouces • d'une suspension pneumatique • de roues avant en aluminium • de pneus 295/75R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 51 • moteur Detroit DD15 de 505 ch • homologué EPA 2019 • 24 781 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1750-OH1 à 12 vitesses • essieu avant de 6 032 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 235 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 592 cm • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 17 • emplacement 40 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 456 ch • homologué EPA 2022 • totalisant 17 813 heures de fonctionnement • d'une transmission automatisée Paccar PO-XXF112C à 12 rapports • d'un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • d'essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • d'un PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • d'un frein moteur • d'une cabine couchette surélevée de 198 cm (78 po) • de lits superposés • d'un chauffage dans les couchettes • d'un empattement de 612 cm (241 po) • d'une suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus 295/75R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 17 • moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2023 • 17 360 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 200 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • empattement de 220 po • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 23 • emplacement 70 • moteur Detroit DD15 de 400 ch • homologué EPA 2018 • 29 216 •30 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1750-DH1 à 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • frein moteur • couchette surélevée de 1 •78 m • lits superposés • empattement de 5 •77 m • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 15 • emplacement 46 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 510 ch • homologué EPA 2021 • totalisant 16 596 heures de fonctionnement • d'une transmission automatisée • d'un essieu avant de 5 670 kg • d'essieux arrière de 18 144 kg • d'un PTAC de 23 830 kg • d'une cabine couchette surélevée de 183 cm • de lits superposés • d'un empattement de 615 cm • d'une suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus 295/75R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 18 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 456 ch • homologué EPA (États-Unis) 2021 • totalisant 11 787 •7 heures de fonctionnement • d'une transmission automatisée Paccar • d'un essieu avant de 5 670 kg • d'essieux arrière de 17 237 kg • d'un PTAC de 22 840 kg • d'un frein moteur • d'une cabine couchette surélevée de 198 cm • de lits superposés • d'un empattement de 6 •10 m • d'une suspension pneumatique • de jantes extérieures en aluminium • de pneus 295/75R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 20 • Mack MP8 • moteur de 445 ch • étiquette EPA américaine 2022 • 16 567 •9 heures de fonctionnement du moteur • transmission automatisée • essieu avant de 12 000 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 52 000 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 70 po • lits superposés • empattement de 214 po • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 45 • moteur Detroit DD15 de 505 ch • étiquette EPA américaine 2020 • 26 131 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1750-OH1 à 12 vitesses • essieu avant de 6 032 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 235 kg • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • empattement de 592 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 15 • emplacement 47 • moteur Paccar • 2810 •5 heures de fonctionnement • transmission automatisée Paccar PO18F112C à 12 vitesses • essieu avant de 5600 kg • essieu arrière de 1814 kg • PTAC de 2388 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 6 m • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 55 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 456 ch • homologué EPA (États-Unis) 2022 • totalisant 15 789 heures de fonctionnement • d'une transmission automatisée Paccar P016F112C à 12 rapports • d'un essieu avant de 5 987 kg (13 200 lb) • d'essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • d'un PTAC de 24 117 kg (53 200 lb) • d'un frein moteur • d'une cabine couchette surélevée de 190 •5 cm (75 po) • de lits superposés • d'un empattement de 5 •81 cm (229 po) • d'une suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus 295/75R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 8 • emplacement 34 • cabine fermée • siège à suspension pneumatique • hauteur de levage maximale de 16 •8 m (55 pi) • capacité de levage maximale de 5 443 kg (12 000 lb) • étiquette EPA américaine 2017 • nécessite du liquide d'échappement diesel • fourches de 1 •8 m (72 po) • coupleur manuel • circuit hydraulique auxiliaire • pneus 14.00-24

Situé sur la voie 15 • emplacement 35 • moteur Paccar MX-13 • étiquette EPA américaine 2022 • 13 594 heures de fonctionnement du moteur • transmission automatisée • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 200 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • empattement de 240 po • suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 275/80R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 17 • emplacement 36 • moteur Detroit DD13 de 470 ch • homologué EPA 2022 • 21 736 •45 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OHL à 12 vitesses • essieu avant de 5 443 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 590 kg • frein moteur • couchette surélevée de 1 •78 m • lits superposés • empattement de 5 •81 m • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 8 • emplacement 10 • cabine fermée • climatisation • contrôle de la suspension • direction par joystick • mise à niveau automatique • caméra de recul • étiquette EPA américaine 2019 • chenilles de 45 •7 cm (18 po) • kit électrique • coupleur hydraulique • kit de contrepoids

Situé sur la voie 14 • emplacement 8 • Paccar MX-13 • moteur de 456 ch • homologué EPA 2022 • 18 948 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 591 kg • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 594 cm • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 18 • emplacement 40 • moteur Volvo D13 de 455 ch • 20 346 heures de fonctionnement • transmission automatisée Volvo ATO2612F à 12 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 17 235 kg • PTAC de 22 800 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 178 cm • empattement de 573 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 15 • emplacement 18 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 456 ch • homologué EPA 2022 • totalisant 8 254 heures de fonctionnement • d'une transmission automatique Paccar PO-16F112C à 12 rapports • d'un essieu avant de 5 600 kg • d'essieux arrière de 18 144 kg • d'un PTAC de 23 700 kg • d'un frein moteur • d'une cabine couchette surélevée de 183 cm • de lits superposés • d'un empattement de 571 cm • d'une suspension pneumatique • de pneus avant 295/75R22.5 • de pneus arrière 275/80R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 8 • emplacement 48 • cabine fermée • climatisation • lame PAT de 156 pouces de large • chenilles à crampons simples de 30 pouces • équipement de Curran Contracting Company Inc.

Situé sur la voie 14 • emplacement 38 • moteur Detroit DD15 • étiquette EPA américaine 2019 • 25 050 heures de fonctionnement du moteur • transmission automatisée Detroit DT12-1750-OH1 à 12 vitesses • essieu avant de 13 300 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 300 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 70 po • lits superposés • empattement de 233 po • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 1 • moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2023 • 17 800 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 592 cm • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé dans l'allée 25 • emplacement 11 • ce camion frigorifique Thermo King Precedent S-700 de 2022 possède un châssis mixte aluminium/acier • une suspension pneumatique coulissante • des jupes latérales • un plancher ventilé • une porte battante et des pneus 295/75R22.5. Son PTAC est de 68 000 lb (30 800 kg).

Situé sur la voie 17 • emplacement 6 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 456 ch • homologué EPA 2021 • affichant 17 526 heures de fonctionnement • une transmission automatisée • un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • des essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • un PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • un frein moteur • une cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • un empattement de 6 •10 cm (240 po) • une suspension pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus 295/75R22.5 • une sellette d'attelage coulissante pneumatique et deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 24 • moteur Detroit DD15 de 455 ch • homologué EPA 2018 • 12 907 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 vitesses • essieu avant de 5 670 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 830 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 1 •78 m • lits superposés • empattement de 5 •92 m • suspension pneumatique • jantes avant en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 17 • emplacement 8 • moteur Cummins X15 de 450 ch • étiquette EPA américaine 2021 • 18 298 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 13 200 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 200 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • empattement de 228 po • suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 38 • emplacement 27 • ce véhicule est équipé d'une suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus 255/70R22.5 et d'un PTAC de 40 828 kg (90 000 lb).

Situé sur la voie 17 • emplacement 49 • moteur Detroit DD15 de 291 kW • étiquette EPA américaine 2020 • 14 331 heures de fonctionnement • essieu avant de 12 000 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 52 000 lb • blocage de différentiel • lits superposés • empattement de 229 pouces • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 18 • emplacement 1 • moteur Detroit • étiquette EPA américaine 2019 • transmission automatisée Detroit • essieu avant de 13 220 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 220 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • empattement de 227 po • suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant

Situé sur la voie 17 • emplacement 43 • Paccar MX-13 • moteur de 456 kW • homologué EPA 2021 • 325 heures de fonctionnement du moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 592 kg • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 6 •10 m • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 8 • emplacement 11 • cabine fermée • climatisation • direction par joystick • sélecteur de mode de commande • nécessite du liquide d'échappement diesel • chenilles de 45 •7 cm (18 po) • attache rapide manuelle • godet de 216 cm (85 po).

Situé sur la voie 15 • emplacement 27 • moteur Detroit DD15 de 455 ch • homologué EPA 2018 • 14 025 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • empattement de 581 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 15 • emplacement 51 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 510 ch • homologué EPA 2021 • affichant 21 725 heures de fonctionnement • une transmission automatisée • un essieu avant de 5 670 kg • des essieux arrière de 18 144 kg • un PTAC de 23 830 kg • un frein moteur • une cabine couchette surélevée de 183 cm • des lits superposés • un empattement de 620 cm • une suspension pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus 295/75R22.5 • une sellette d'attelage coulissante pneumatique et deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 21 • emplacement 27 • poste de conduite ouvert • étiquette EPA américaine 2015 • moteur diesel John Deere 4 cylindres 4 •5 L • chenilles à crampons triple de 16 pouces avec patins en caoutchouc

Situé sur la voie 15 • emplacement 45 • moteur Volvo de 425 ch • homologué EPA 2021 • 27 682 heures moteur • transmission automatisée Volvo ATO2612F à 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine couchette surélevée de 1 •78 m • lits superposés • empattement de 5 •90 m • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 18 • emplacement 43 • moteur Paccar MX-13 • étiquette EPA américaine 2021 • 15 516 heures de fonctionnement du moteur • transmission automatisée • essieu avant de 12 000 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 52 000 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 80 po • lits superposés • empattement de 239 po • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 16 • moteur Cummins X15 de 450 ch • étiquette EPA américaine 2021 • 22 859 heures de fonctionnement du moteur • transmission automatisée • essieu avant de 13 200 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 200 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • empattement de 228 po • suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 21 • emplacement 9 • moteur diesel International 6 cylindres • homologué EPA (États-Unis) • 7 166 heures moteur • transmission automatique Allison • blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 20 864 kg • PTAC de 29 946 kg • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double direction • châssis renforcé • suspension à ressorts • empattement de 6 •7 m • prise de force • enrouleur de tuyau avant • réservoir d'eau propre • système de lavage • verrouillage hydraulique du hayon • flèche • tuyau d'aspiration de 20 cm • pompe à vide hydraulique

Situé sur la voie 25 • emplacement 25 • ce camion frigorifique Thermo King Precedent S-700 de 2022 possède un châssis mixte aluminium/acier • une suspension pneumatique coulissante • des jupes latérales • un plancher ventilé • une porte battante et des pneus 295/75R22.5. Son PTAC est de 68 000 lb (30 800 kg).

Situé sur la voie 14 • emplacement 49 • moteur Volvo D13M de 455 ch • étiquette EPA américaine 2019 • 18 819 •6 heures de fonctionnement • transmission automatisée Volvo ATO2612F à 12 vitesses • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 17 164 kg • PTAC de 23 230 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 195 •6 cm • lits superposés • empattement de 586 •7 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 15 • emplacement 30 • moteur Detroit DD15 de 505 ch • étiquette EPA américaine 2020 • 36 438 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 vitesses • essieu avant de 6 032 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 235 kg • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • empattement de 581 cm • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 21 • emplacement 26 • poste de conduite ouvert • moteur diesel John Deere 4 cylindres 4 •5 L • chenilles à crampons triple de 16 pouces avec patins en caoutchouc

Situé sur la voie 18 • emplacement 6 • moteur Cummins X15 de 450 kW • étiquette EPA américaine 2018 • 18 860 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller FAO-16810C à 10 vitesses • essieu avant de 12 500 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 52 500 lb • cabine surélevée • lits superposés • empattement de 223 pouces • suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 14 • emplacement 42 • moteur Paccar MX-13 • étiquette EPA américaine 2021 • transmission automatisée Paccar • essieu avant de 12 350 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 52 350 lb • cabine couchette surélevée de 72 po • lits superposés • empattement de 228 po • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • attelage coulissant pneumatique • double réservoir de carburant

Situé sur la voie 18 • emplacement 11 • moteur Cummins X15 de 450 kW • étiquette EPA américaine 2019 • 11 548 heures de fonctionnement • transmission automatisée Eaton Fuller FO-16E313A-MHP Ultra Shift • essieu avant de 13 220 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 220 lb • blocage de différentiel • couchette surélevée de 60 po • lits superposés • empattement de 229 po • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 29 • emplacement 6 • moteur Detroit DD15 de 505 ch • homologué EPA 2019 • 37 493 •6 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 6 032 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 235 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • empattement de 5 •81 m • suspension pneumatique • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé dans l'allée 25 • emplacement 105 • ce camion frigorifique Thermo King SB-210 de 2008 possède un châssis mixte aluminium/acier • une suspension pneumatique coulissante • un plancher ventilé • une porte battante et des pneus 295/75R22.5. Son PTAC est de 65 000 lb (29 488 kg).

Situé sur la voie 18 • emplacement 7 • moteur Detroit DD15 de 455 ch • homologué EPA 2021 • 22 297 •6 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1750-OHE à 12 vitesses • essieu avant de 5 670 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 830 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 1 •78 m • lits superposés • empattement de 5 •97 m • suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 17 • emplacement 4 • moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2021 • 20 408 •8 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 13 200 lb • essieux arrière de 38 000 lb • PTAC de 51 200 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 78 po • lits superposés • empattement de 242 po • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 18 • emplacement 37 • moteur Detroit DD15 de 505 ch • étiquette EPA américaine 2019 • 13 441 heures de fonctionnement du moteur • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 vitesses • essieu avant de 13 220 lb • essieux arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 220 lb • frein moteur • double blocage de différentiel • couchette surélevée de 60 po • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance • empattement de 236 po • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 20 • emplacement 10 • moteur Cat C15 de 410 ch • homologué EPA (États-Unis) 2002 • 7 953 •7 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B à 18 rapports • essieu avant de 8 500 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 26 600 kg • frein moteur • empattement de 4 •93 m • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant • porte-bagages de cabine

Moteur diesel Mack E7 6 cylindres 350 ch • homologué EPA (2000) • 1 841 heures moteur • boîte de vitesses manuelle • roues avant en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 209 pouces • prise de force • citerne en acier Sherman WT-9 de 3 500 gallons • pompe hydraulique Goulds • enrouleur de tuyau • canon à eau télécommandé en cabine • jet d'eau avant et arrière.

Situé sur la voie 14 • emplacement 54 • Paccar MX-13 • moteur de 456 ch • homologué EPA 2021 • 16 399 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 561 cm • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.