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Situé sur la voie 45 • emplacement 10 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 510 ch • homologué EPA 2024 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel (DES) • affichant 1 404 •3 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission automatique Allison 4500 • un double différentiel autobloquant • un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • des essieux arrière de 20 866 kg (46 000 lb) • un PTAC de 39 463 kg (87 000 lb) • une cabine à suspension pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • deux boîtiers de direction • un châssis renforcé • une suspension à balancier sur silentblocs • un empattement de 5 •49 m (216 po) • une prise de force • une benne Logan en acier de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •47 m (4 pi 10 po) de hauteur • un vibreur de plateau • une bâche à enroulement électrique et un hayon élévateur.

Situé sur la voie 45 • emplacement 11 • ce camion Paccar MX-13 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 12 •9 L développant 510 ch • homologué EPA 2024 • nécessite l'utilisation d'AdBlue® • affiche 1 339 •9 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission automatique Allison 4500 • un double différentiel autobloquant • un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • des essieux arrière de 20 866 kg (46 000 lb) • un PTAC de 39 463 kg (87 000 lb) • une cabine à suspension pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • deux boîtiers de direction • un châssis renforcé • une suspension à balancier sur silentblocs • un empattement de 5 •49 m (216 po) • une prise de force • une benne Logan en acier de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •47 m (4 pi 10 po) de hauteur • un vibreur de plateau • une bâche à enroulement électrique et un hayon élévateur.

Situé sur la voie 45 • emplacement 02 • moteur diesel Cummins X15 15 L 500 ch • étiquette EPA américaine 2024 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 1392 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison 4500 RDS • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 20 868 kg • PTAC de 40 076 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur à suspension pneumatique • double direction • châssis double • suspension Chalmers à essieu mobile en caoutchouc • empattement de 6 •10 m • caisse en acier OX Bodies de 4 •88 m de long x 1 •52 m de haut • bâche à enroulement électrique

Situé sur la voie 45 • emplacement 8 • moteur diesel Cummins X15 6 cylindres de 500 ch • étiquette EPA américaine 2024 • 1354 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison 4500 • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieux arrière de 20 868 kg • PTAC de 40 076 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur à levage pneumatique • double direction • châssis double • suspension à balancier sur silentblocs en caoutchouc • empattement de 546 cm • prise de force • benne Ox Bodies en acier de 4 •88 m de long x 1 •52 m de haut • capacité de 153 m³ • fond rond • bâche à enroulement électrique

Situé sur la voie 45 • emplacement 9 • moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 15 L 500 ch • étiquette EPA américaine 2024 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 1445 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison 4500 • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieu arrière 20 867 kg • PTAC 40 076 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur à suspension pneumatique • double direction • châssis renforcé • suspension pneumatique • empattement 5 •59 m • prise de force • benne OX en acier de 4 •88 m de long x 1 •52 m de haut • fond arrondi • bâche à enroulement électrique

Situé sur la voie 45 • emplacement 03 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Cummins X15 de 15 litres développant 500 ch • homologué EPA 2024 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • totalisant 1 560 heures de fonctionnement. Il dispose également d'un frein moteur • d'une transmission automatique Allison 4500 • de doubles différentiels autobloquants • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 20 866 kg (46 000 lb) • d'un PTAC de 40 000 kg (88 000 lb) • d'une cabine à suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus avant 425/65R22.5 et pneus arrière 11R24.5. Il est doté d'un essieu porteur à suspension pneumatique • de deux boîtiers de direction • d'un châssis renforcé • d'une suspension Chalmers à balancier en caoutchouc • d'un empattement de 5 •59 m (220 po) • d'une prise de force • d'une benne OX de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •52 m (5 pi) de haut • d'une bâche à enroulement électrique et d'un hayon élévateur.

Situé sur la voie 44 • emplacement 1 • ce camion Paccar MX-13 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 12 •9 pouces cubes (202 L) développant 483 ch. Homologué EPA (États-Unis) 2025 • il nécessite l'utilisation d'AdBlue® (fluide d'échappement diesel). Il affiche 1 229 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission automatisée • un double différentiel autobloquant • un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • des essieux arrière de 29 100 kg (64 160 lb) et un PTAC de 38 100 kg (84 160 lb). Il dispose d'une cabine à suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus avant 315/80R22.5 • de pneus arrière 11R22.5 • de deux essieux porteurs pneumatiques • d'un essieu suiveur pneumatique • de deux boîtiers de direction • d'une suspension Chalmers • d'un empattement de 7 m (276 po) • d'un kit hydraulique • d'une caisse en acier Heritage de 5 •2 m (17 pi) de long x 1 •4 m (4 pi 7 po) de hauteur • d'un fond arrondi • d'une bâche à enroulement électrique et d'un hayon à double ouverture.

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2020 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (DES) • 10 541 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Allison 4500 • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg (20 000 lb) • essieux arrière 20 866 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont 3 •73:1 • PTAC 39 450 kg (87 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • 2 essieux porteurs à suspension pneumatique • double direction • suspension Chalmers à essieu mobile avec silentblocs en caoutchouc • empattement de 6 •86 m (270 po) • prise de force • benne Godwin en acier de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •52 m (5 pi) de hauteur • fond arrondi • bâche à enroulement électrique • hayon élévateur

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2020 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (DES) • 11 422 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Allison 4500 • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg (20 000 lb) • essieux arrière 39 450 kg (87 000 lb) • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont 3 •73:1 • PTAC 39 450 kg (87 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 385/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • 2 essieux porteurs à suspension pneumatique • double direction • suspension Chalmers à essieu mobile avec silentblocs en caoutchouc • empattement de 6 •86 m (270 po) • prise de force • benne Godwin en acier de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •52 m (5 pi) de hauteur • fond arrondi • bâche à enroulement électrique • hayon élévateur

Situé sur la voie 44 • emplacement 04 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 de 12 •9 L développant 456 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2023 • nécessitant un fluide d'échappement diesel • affichant 4 620 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL • un différentiel autobloquant • un essieu avant de 8 240 kg • des essieux arrière de 20 860 kg • un rapport de pont de 3 •91:1 • un PTAC de 35 000 kg • des jantes en aluminium • des pneus avant 315/80R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension Chalmers à balancier en caoutchouc • un empattement de 5 •61 m • une carrosserie Héritage en aluminium de 5 •18 m de long x 1 •68 m de hauteur • une bâche à enroulement électrique • une goulotte d'ouverture de hayon et des équipements provenant de Horsey Trucking.

Situé sur la voie 44 • emplacement 01 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 456 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2023 • nécessitant un fluide d'échappement diesel • avec 4 655 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • un différentiel autobloquant • un essieu avant de 8 200 kg • des essieux arrière de 26 800 kg • un rapport de pont de 3 •91:1 • un PTAC de 35 000 kg • une cabine à suspension pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus avant 315/80R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension Chalmers • un empattement de 5 •61 m • une prise de force • une benne Heritage en aluminium de 5 •18 m de long x 1 •68 m de hauteur • une bâche à enroulement électrique • une goulotte d'ouverture de hayon et de l'équipement provenant de Horsey Trucking.

Situé sur la voie 44 • emplacement 03 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 456 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2023 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel • avec 4 499 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • un différentiel autobloquant • un essieu avant de 8 200 kg • des essieux arrière de 26 800 kg • un rapport de pont de 3 •91:1 • un PTAC de 35 000 kg • des jantes en aluminium • des pneus avant 315/80R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension à balancier sur silentblocs • un empattement de 5 •61 m • une prise de force • une benne Heritage en aluminium de 5 •18 m de long x 1 •68 m de hauteur • un revêtement de benne • une bâche à enroulement électrique • une goulotte d'ouverture de hayon et un équipement provenant de Horsey Trucking.

Situé sur la voie 44 • emplacement 05 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 456 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2023 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel • avec 4 578 •5 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL • un différentiel autobloquant • un essieu avant de 8 200 kg • des essieux arrière de 26 800 kg • un rapport de pont de 3 •91:1 • un PTAC de 35 000 kg • des jantes en aluminium • des pneus avant 315/80R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension à balancier sur silentblocs • un empattement de 5 •61 m • une prise de force • une benne Heritage en aluminium de 5 •18 m de long x 1 •68 m de hauteur • un revêtement de benne • une bâche à enroulement électrique • une goulotte d'ouverture de hayon et un équipement provenant de Horsey Trucking.

Situé sur la voie 44 • emplacement 12 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 456 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2023 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel • avec 4 456 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • un différentiel autobloquant • un essieu avant de 8 240 kg • des essieux arrière de 26 800 kg • un rapport de pont de 3 •91:1 • un PTAC de 35 000 kg • des jantes en aluminium • des pneus avant 315/80R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • une double direction • un châssis renforcé • une suspension Chalmers • un empattement de 5 •61 m • une prise de force • une benne Heritage en aluminium de 5 •18 m de long x 1 •68 m de haut • une bâche à enroulement électrique • une goulotte d'ouverture de hayon et de l'équipement provenant de Horsey Trucking.

Situé sur la voie 44 • emplacement 02 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 de 12 •9 L développant 456 ch • homologué EPA 2023 • nécessitant un liquide d'échappement diesel • avec 5 288 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL • un différentiel autobloquant • un essieu avant de 8 240 kg • des essieux arrière de 26 800 kg • un rapport de pont de 3 •91:1 • un PTAC de 35 000 kg • des jantes en aluminium • des pneus avant 315/80R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension Chalmers à balancier avec silentblocs en caoutchouc • un empattement de 5 •66 m • une benne Heritage en aluminium de 5 •18 m de long x 1 •68 m de haut • un fond arrondi • une bâche à enroulement électrique • une goulotte d'ouverture de hayon et de l'équipement provenant de Horsey Trucking.

Moteur diesel Ford Power Stroke V8 6 •7 L • homologué EPA 2026 (États-Unis) • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • transmission automatique • essieu avant de 3 400 kg • essieux arrière de 7 000 kg • PTAC de 10 000 kg • pneus 245/70R19.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 •30 m • prise de force • benne Knapheide de 3 •28 m • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique Stellar 7621 à deux sections de 3 400 kg • télécommande sans fil • groupe électrogène à essence Hobart 225 W • compresseur d'air hydraulique Boss BR440 • enrouleur de tuyau d'air • poste à souder à essence Hobart 225.

Moteur diesel V8 de 6 •7 L • homologué EPA (États-Unis) • nécessite un liquide d'échappement diesel • transmission automatique • roues extérieures en aluminium • suspension à ressorts • prise de force • benne Stellar TMAX de 4 m (13 pi) • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique Stellar 7621 à 3 sections de 3 400 kg (7 500 lb) • télécommande sans fil • groupe électrogène à essence Lincoln Eagle Plus de 10 000 W • compresseur d'air hydraulique • enrouleur de tuyau d'air

Situé sur la voie 53 • emplacement 42 • moteur Detroit DD15 de 505 ch • homologué EPA 2024 • 5 971 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine couchette surélevée de 1 •78 m • lits superposés • chauffage de couchette • empattement de 5 •92 m • suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Ford Power Stroke V8 6 •7 L • homologué EPA 2026 (États-Unis) • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • transmission automatique • essieu avant de 3 400 kg • essieux arrière de 7 000 kg • PTAC de 10 000 kg • pneus 245/70R19.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 •30 m • prise de force • longueur de caisse de 3 •40 m • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique IMT 3820 à deux sections de 3 400 kg • télécommande filaire • groupe électrogène à essence Hobart 225 W • compresseur d'air hydraulique • enrouleur de tuyau d'air • poste à souder à essence Hobart 225

Moteur diesel Paccar MX-13 12 •9 L 510 ch • homologué EPA 2020 • conforme aux normes CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieux arrière 20 867 kg • essieux moteurs Dana D46-170 HP • rapport de pont 4 •30:1 • PTAC 38 300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Hendrickson Primaax EX • empattement 5 •87 m • caisse en acier PIK RITE 5 •31 m de long x 1 •57 m de haut • caisse chauffée • vibreur de plateau • bâche à enroulement électrique. Équipement des sociétés Diaz

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 510 ch • homologué EPA 2020 • conforme aux normes CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieux arrière 29 234 kg • essieux moteurs Dana D46-170HP • rapport de pont 4 •30:1 • PTAC 38 334 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Hendrickson • empattement 6 m • prise de force • benne PIK RITE en acier 5 •3 m de long x 1 •5 m de haut • benne chauffée • vibreur de benne • rouleau électrique Bâche • équipement de Diaz Companies

Moteur diesel Paccar 6 cylindres • nécessite du liquide d'échappement diesel • 9 750 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 29 300 kg • PTAC de 36 280 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 6 •17 m • prise de force • benne PIK RITE de 5 •31 m de long x 1 •57 m de haut • benne chauffée • vibreur de benne • bâche enroulable électrique • équipement fourni par Diaz Companies

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 510 ch • homologué EPA 2020 (États-Unis) • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • 10 353 heures moteur • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieux arrière 29 300 kg • PTAC 36 287 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Air Trac • empattement 6 •17 m • prise de force • benne PIK RITE 5 •31 m de long x 1 •57 m de haut • benne chauffée • vibreur de benne • bâche enroulable électrique • équipement fourni par Diaz Companies.

Situé sur la voie 45 • emplacement 42 • ce camion Paccar PX-7 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 6 •7 L • homologué EPA US 2022 • affiche 5 880 heures de fonctionnement • une transmission automatique • un essieu avant de 4 536 kg (10 000 lb) • des essieux arrière de 7 711 kg (17 000 lb) • un PTAC de 11 793 kg (26 000 lb) • des jantes en aluminium • des pneus 295/60R22.5 • une suspension pneumatique • un empattement de 6 022 mm (237 po) • une prise de force • une benne basculante NRC 20TB-22 (modèle 2022) • une plateforme de 6 •7 m x 2 •57 m (22 pi x 101 po) • un treuil Ramsey de 4 536 kg (10 000 lb) et un système de levage hydraulique des roues.

Camion Mack MP8 • moteur diesel 6 cylindres 12 •8 L 455 ch • homologué EPA 2022 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 517 heures moteur • transmission automatique Allison • différentiel autobloquant • essieu avant 22 000 lb • essieux arrière 46 000 lb • PTAC 68 000 lb • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double direction • châssis renforcé • suspension pneumatique • empattement de 300 pouces • benne de 28 pieds x 86 pouces • attelage à anneau

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 510 ch • homologué EPA 2019 • conforme CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • 10 258 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieu arrière 29 250 kg • essieux moteurs Dana D46-170 ch • rapport de pont 4 •30:1 • PTAC 38 300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 5 •90 m • prise de force • benne en acier Pik Rit de 5 •30 m de long x 1 •57 m de haut. Boîtier chauffant • vibreur de lit • bâche électrique enroulable • équipement de Diaz Companies

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 14 135 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller FO-16E308LL-VCS • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieux arrière 20 866 kg • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • rapport de pont 4 •10:1 • PTAC 41 480 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • 3 essieux porteurs pneumatiques directionnels • double direction • châssis renforcé • suspension Hendrickson Haulmaax à silentblocs en caoutchouc sur balancier • empattement 5 •6 m • prise de force • benne Heritage en aluminium 6 •4 m de long x 1 •5 m de haut • enrouleur électrique Bâche • attelage à anneau

Camion Paccar MX-13 • moteur diesel 6 cylindres 12 •9 L 455 ch • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 14 647 heures moteur • frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller 8LL • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieux arrière 20 866 kg • PTAC 36 287 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • 3 essieux porteurs à suspension pneumatique • double direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Air Trac • empattement 6 •86 m • prise de force • caisse en aluminium 4 •88 m de long x 1 •37 m de haut • bâche à enroulement électrique

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 510 ch • homologué EPA 2019 • conforme CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • 10 192 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieu arrière 29 230 kg • essieux moteurs Dana D46-170 HP • rapport de pont 4 •30:1 • PTAC 38 330 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Hendrickson • empattement 6 •72 m • prise de force • benne amovible Omaha ART-75-22 2019 • rails extérieurs. Treuil de 6 •7 m (22 pi) • équipement de Diaz Companies

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 510 ch • homologué EPA 2019 • conforme aux normes CARB • nécessite un liquide d'échappement diesel • 11 039 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 rapports • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieux arrière de 29 230 kg • essieux moteurs Dana D46-170 HP • rapport de pont de 4 •30:1 • PTAC de 38 300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 5 •87 m • prise de force • remorque PIK RITE de 5 •31 m de long x 1 •22 m de large Corps en acier de 2 pi 2 po de hauteur • caisson chauffant • vibreur de lit • bâche à enroulement électrique • équipement de Diaz Companies

Moteur diesel Cummins X15 6 cylindres 500 ch • homologué EPA 2024 • nécessite un liquide d'échappement diesel • 54 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant 8165 kg • essieu arrière 1814 kg • PTAC 2630 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double direction • suspension à balancier sur silentblocs en caoutchouc • empattement de 470 cm • distance cabine-essieu de 295 cm • distance cabine-extrémité du châssis de 455 cm

Moteur diesel Detroit DD13 12 •8 L 410 ch • homologué EPA 2017 • conforme aux normes CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • 18 946 heures moteur • frein moteur • transmission automatisée Allison 4500 • triple blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieux arrière de 31 300 kg • essieux moteurs Meritor RZ-69-166 • rapport de pont de 5 •38:1 • PTAC de 40 300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière Super Singles 445/50R22.5 • double direction • suspension pneumatique Airliner • empattement de 6 •65 m • capacité de 998 kg • flèche télescopique articulée montée à l'arrière • plateau • treuil monté sur tourelle • potence de manutention • stabilisateurs latéraux déployables et repliables • arrière Stabilisateurs • grue hydraulique Condor 130-I 998 kg à 2 sections • plateau de 5 •8 m x 2 •6 m • axes de conteneur • treuil

Moteur diesel Paccar MX-13 6 cylindres 12 •9 L 510 ch • homologué EPA 2019 • conforme CARB • nécessite un fluide d'échappement diesel • 13 644 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieux arrière 29 250 kg • essieux moteurs Dana D46-170 HP • rapport de pont 4 •30:1 • PTAC 38 300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Hendrickson • empattement 6 •72 m • prise de force • benne amovible Omaha ART-75-22 2019 • rails extérieurs. Treuil de 6 •7 m (22 pi) • équipement de Diaz Companies

Moteur diesel Paccar MX-13 12 •9 L 510 ch • homologué EPA 2020 (États-Unis) • conforme aux normes CARB • nécessite un liquide d'échappement diesel • 13 105 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • double blocage de différentiel • essieu avant de 9 072 kg • essieux arrière de 20 864 kg • essieux moteurs Dana D46-170 HP • rapport de pont de 4 •30:1 • PTAC de 38 300 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis renforcé • suspension pneumatique Hendrickson • empattement de 6 044 mm • caisse en acier PIK RITE de 5 •33 m de long x 1 •57 m de hauteur • caisse chauffée • plateau Vibrateur • bâche électrique enroulable • équipement de Diaz Companies

Situé sur la voie 45 • emplacement 47 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Ford Power Stroke V8 de 6 •7 L • homologué EPA 2022 • d'une transmission automatique • d'un essieu avant de 3175 kg (7000 lb) • d'essieux arrière de 5800 kg (12880 lb) • d'un PTAC de 7480 kg (16500 lb) • de pneus 225/70R19.5 • d'une suspension à ressorts • d'un empattement de 371 cm (146 po) • d'une carrosserie de dépanneuse Miller Steel • d'une capacité de treuil de 3630 kg (8000 lb) et d'une capacité de levage de 3630 kg (8000 lb).

Situé sur la voie 44 • emplacement 20 • moteur diesel Cummins ISX12 de 11 •9 L et 425 ch • homologué EPA 2016 • 8 740 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller à 13 vitesses • essieu avant de 9 072 kg • essieux arrière de 20 868 kg • PTAC de 31 757 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • double boîtier de direction • châssis double • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 6 •55 m • carrosserie en acier de 5 •49 m de long x 1 •02 m de haut. Équipement provenant d'une société Primoris Services Corp.

Moteur diesel International 350 à 6 cylindres de 6 •6 L et 350 ch • homologué EPA 2021 • nécessite un fluide d'échappement diesel • 7 275 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison à 6 vitesses • essieu avant de 3 400 kg • essieux arrière de 6 800 kg • PTAC de 10 200 kg • roues avant en aluminium • pneus avant et arrière 225/70R19.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 •20 m • prise de force • benne Torkt • 4 réservoirs d'huile • 7 enrouleurs de tuyaux • bac de récupération des condensats • compresseur d'air Boss BA440 avec prise de force • enrouleur de tuyau d'air

Moteur Cummins X15 • homologué EPA 2019 • 8 068 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B à 18 rapports • essieu avant de 5 987 kg (13 200 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • PTAC de 24 117 kg (53 200 lb) • frein moteur • empattement de 561 cm (221 po) • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages de cabine

Situé dans la voie 6 • emplacement 4 • moteur diesel Cummins ISB 6 cylindres 6 •7 L 325 ch • homologué EPA 2014 • conforme aux normes CARB • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 9 238 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 9 525 kg (21 000 lb) • essieux moteurs Detroit DA-RS-21 • rapport de pont de 5 •22:1 • PTAC de 14 996 kg (33 000 lb) • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 5 •87 m (231 po) • prise de force • carrosserie de dépanneuse en acier Jerr-Dan MDL320/110 • capacité de treuil de 7 257 kg (16 000 lb) • capacité de levage de la flèche de 14 451 kg (32 000 lb).

Situé sur la voie 44 • emplacement 16 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 455 kW • conforme aux normes EPA américaines de 2017 • nécessitant un additif pour carburant diesel (AdBlue) • totalisant 15 926 heures de fonctionnement • d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 20 864 kg (46 000 lb) • d'essieux moteurs Dana D46 de 170 ch • d'un rapport de pont de 3 •91:1 • d'un PTAC de 34 076 kg (75 000 lb) • de roues avant en aluminium • de pneus avant 315/80R22.5 et pneus arrière 11R24.5 • d'un essieu porteur à suspension pneumatique • de deux boîtiers de direction • d'un châssis double • d'une suspension à balancier sur silentblocs en caoutchouc • d'un empattement de 5 •61 m (223 po) • d'une prise de force (PTO) • d'une benne en aluminium J&J de 5 •18 m (17 pi) de long x 1 •68 m (5 pi 6 po) de hauteur • d'une bâche à enroulement électrique et d'une goulotte d'ouverture de hayon. Équipement provenant du transport de chevaux

Situé sur la voie 44 • emplacement 13 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 455 ch. Il nécessite du liquide d'échappement diesel et affiche 14 495 heures de fonctionnement. Il est doté d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) et d'essieux arrière de 20 864 kg (46 000 lb). Ses essieux moteurs Dana D46 de 170 ch • son rapport de pont de 3 •91:1 • son PTAC de 34 076 kg (75 000 lb) et ses roues avant en aluminium sont équipés de pneus avant 315/80R22.5 et de pneus arrière 11R24.5. Il dispose également d'un essieu porteur à suspension pneumatique • de deux boîtiers de direction • d'un châssis double • d'une suspension à balancier sur silentblocs en caoutchouc • d'un empattement de 5 •61 m (223 po) • d'une prise de force • d'une benne J&J en aluminium de 5 •18 m (17 pi) de long sur 1 •68 m (5 pi 6 po) de hauteur • d'une bâche à enroulement électrique et d'une goulotte d'ouverture de hayon. Équipement provenant de Horsey Trucking.

Situé sur la voie 44 • emplacement 06 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 de 12 •9 L et 455 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2017 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel • totalisant 12 241 heures de fonctionnement • avec frein moteur • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • essieu arrière de 20 864 kg (46 000 lb) • essieux moteurs Dana D46 de 170 ch • rapport de pont de 3 •91:1 • PTAC de 34 076 kg (75 000 lb) • jantes avant en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • essieu porteur suspension pneumatique • double direction • châssis double • suspension Chalmers à balancier • empattement de 5 •61 m (223 po) • caisse en aluminium J&J de 5 •18 m (17 pi) de long x 1 •68 m (5 pi 6 po) de haut • bâche à enroulement électrique et goulotte de hayon. Équipement provenant du transport de chevaux

Situé sur la voie 44 • emplacement 07 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 455 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2017 • nécessitant un fluide d'échappement diesel • avec 16 415 •3 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL • un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • des essieux arrière de 20 864 kg (46 000 lb) • un rapport de pont de 3 •91:1 • un PTAC de 34 700 kg (76 500 lb) • une cabine à suspension pneumatique • des roues avant en aluminium • des pneus avant 315/80R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • un essieu porteur à suspension pneumatique • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension Chalmers • un empattement de 5 •61 m (223 po) • une prise de force • une benne J&J en aluminium de 5 •18 m (17 pi) de long x 1 •68 m (5 pi 6 po) de haut • une bâche à enroulement électrique • une goulotte de hayon et provient de Horsey Trucking.

Situé sur la voie 44 • emplacement 09 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 455 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2017 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel • totalisant 15 273 heures de fonctionnement • d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 20 864 kg (46 000 lb) • d'essieux moteurs Dana D46 de 170 ch • d'un rapport de pont de 3 •91:1 • d'un PTAC de 34 076 kg (75 000 lb) • de roues avant en aluminium • de pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • d'un essieu porteur à suspension pneumatique • de deux boîtiers de direction • d'un châssis double • d'une suspension Chalmers • d'un empattement de 5 •61 m (223 po) • d'une prise de force • d'une benne J&J en aluminium de 5 •18 m (17 pi) de long x 1 •68 m (5 pi 6 po) de haut • d'une bâche à enroulement électrique et d'une goulotte d'ouverture de hayon. Équipement provenant du transport de chevaux

Située sur la voie 33 • emplacement 40 • cette grue est équipée d'un moteur diesel Mercedes-Benz OM460LA 6 cylindres de 450 ch • homologué EPA (États-Unis) 2006 et conforme aux normes CARB. Elle dispose d'une transmission manuelle Eaton Fuller 8LL • d'un différentiel autobloquant • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • d'un PTAC de 27 122 kg (60 000 lb) • d'une suspension à ressorts sur balancier • d'une flèche de 10 à 33 •5 m (33 à 110 pi) et d'une fléchette de 9 •1 m (30 pi). Elle est également équipée d'un crochet McKissick de 170 kg (375 lb) à une poulie d'une capacité de 15 tonnes • d'une cabine fermée • d'un indicateur de moment de charge national • d'un système anti-double blocage sans fil • de stabilisateurs latéraux déployables et abaissés • de stabilisateurs arrière et d'un cinquième stabilisateur.

Situé sur la voie 44 • emplacement 13 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 455 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2017 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel • totalisant 17 018 heures de fonctionnement • d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 20 864 kg (46 000 lb) • d'essieux moteurs Dana D46 de 170 ch • d'un rapport de pont de 3 •91:1 • d'un PTAC de 34 076 kg (75 000 lb) • de roues avant en aluminium • de pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • d'un essieu porteur à suspension pneumatique • de deux boîtiers de direction • d'un châssis double • d'une suspension à balancier sur silentblocs en caoutchouc • d'un empattement de 5 •61 m (223 po) • d'une prise de force • d'une benne J&J en aluminium de 5 •18 m (17 pi) de long x 1 •68 m (5 pi 6 po) de hauteur • d'une bâche à enroulement électrique et d'une goulotte d'ouverture de hayon. Équipement provenant du transport de chevaux

Situé sur la voie 45 • emplacement 40 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Cummins B6.7 à 6 cylindres de 6 •7 L • homologué EPA 2021 • d'une transmission automatisée Allison 1000 • d'un essieu avant de 3 629 kg (8 000 lb) • d'essieux arrière de 7 257 kg (16 000 lb) • d'un PTAC de 8 845 kg (19 500 lb) • de jantes en aluminium • de pneus 245/70R19.5 • d'une suspension à ressorts • d'un empattement de 5 •33 m (210 po) • d'une prise de force • d'une benne basculante Miller • d'une plateforme de 6 •4 m x 2 •54 m (21 pi x 100 po) et d'un treuil Ramsey de 3 629 kg (8 000 lb).

Situé sur la voie 53 • emplacement 39 • moteur Detroit DD15 de 455 ch • homologué EPA 2021 • 13 735 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1750-DH1 à 12 vitesses • essieu avant de 5 670 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 830 kg • cabine couchette surélevée de 152 cm • lits superposés • empattement de 5 •81 m • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur Cummins X15 de 550 ch • homologué EPA 2019 • 14 136 •3 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B à 18 rapports • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • frein moteur • double blocage de différentiel • cabine couchette à toit plat de 160 cm • empattement de 7 080 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant et arrière 11R24.5 • suspension avant assistée pneumatique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • porte-bagages de cabine

Moteur diesel Cummins ISL9 6 cylindres 8 •9 L 350 ch • homologué EPA (États-Unis) • nécessite un additif pour filtre à particules diesel (AdBlue) • 8 653 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison 3000 • essieu avant de 6 624 kg (14 600 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • essieux moteurs Spicer DSP41 • rapport de pont de 6 •17:1 • PTAC de 24 750 kg (54 600 lb) • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 12R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • 3 essieux porteurs à suspension pneumatique • 3 essieux porteurs à suspension pneumatique directionnels • double direction • châssis renforcé • suspension Chalmers • empattement de 5 463 mm (215 po) • prise de force • caisse en aluminium de 5 •49 m (18 pi) de long x 1 •52 m (5 pi) de hauteur • bâche à enroulement électrique

Situé sur la voie 18 • emplacement 4 • PTAC de 151 030 lb

Situé sur la voie 6 • emplacement 11 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Cummins B6.7 à 6 cylindres de 6 •7 L développant 260 ch. Conforme aux normes de l'EPA des États-Unis de 2019 et du CARB • il nécessite l'utilisation d'un liquide d'échappement diesel. Il affiche 6 078 heures de fonctionnement et dispose d'un frein moteur • d'une transmission automatique Allison • d'un essieu avant de 3 629 kg (8 000 lb) • d'essieux arrière de 8 475 kg (18 700 lb) et d'un PTAC de 11 780 kg (25 999 lb). Il est doté de jantes extérieures en aluminium • de pneus 245/70R19.5 • d'une suspension pneumatique • d'un empattement de 5 •51 m (217 po) • d'une prise de force • d'une benne basculante Jerr-Dan 22SRR6T-W-LP de 6 •7 m x 2 •59 m (22 pi x 102 po) • d'un treuil Ramsey HD234 de 3 629 kg (8 000 lb) et d'un système de levage hydraulique des roues.

Moteur Cummins X15 de 565 ch • homologué EPA 2020 • 15 249 •5 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RTLO-16918B à 18 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • frein moteur • cabine couchette à toit surélevé de 160 cm • empattement de 708 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • suspension avant assistée pneumatique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • porte-bagages de cabine

Situé sur la voie 52 • emplacement 63 • moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2021 • transmission automatisée • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 200 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 68 po • lits superposés • empattement de 250 po • suspension pneumatique • jantes aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant • équipement fourni par Z-Transportation.

Situé sur la voie 45 • emplacement 37 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Cummins B6.7 à 6 cylindres de 6 •7 L • homologué EPA (États-Unis) 2021 • totalisant 16 147 heures de fonctionnement • d'une transmission automatique • d'un essieu avant de 3 629 kg (8 000 lb) • d'essieux arrière de 7 938 kg (17 500 lb) • d'un PTAC de 11 568 kg (25 500 lb) • de jantes en aluminium • de pneus 255/70R22.5 • d'une suspension pneumatique • d'un empattement de 5 •54 m (218 po) • d'une prise de force • d'une benne basculante Jerr-Dan 22SRT6T • d'une caisse de 6 •71 m x 2 •57 m (22 pi x 101 po) • d'un treuil Ramsey de 3 629 kg (8 000 lb) et d'un système de levage hydraulique des roues.

Situé sur la voie 44 • emplacement 11 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 455 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2016 • nécessitant un additif pour carburant diesel (AdBlue) • totalisant 16 382 heures de fonctionnement • d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 24 958 kg (55 000 lb) • d'essieux moteurs Dana D46 de 170 ch • d'un rapport de pont de 3 •91:1 • d'un PTAC de 34 078 kg (75 000 lb) • de roues avant en aluminium • de pneus avant 315/80R22.5 et pneus arrière 11R24.5 • d'un essieu porteur à suspension pneumatique • de deux boîtiers de direction • d'un châssis double • d'une suspension à balancier sur silentblocs en caoutchouc • d'un empattement de 5 •61 m (223 po) • d'une prise de force (PTO) • d'une benne J&J en aluminium de 5 •18 m (17 pi) de long x 1 •68 m (5 pi 6 po) de hauteur • d'un revêtement de benne • d'une bâche à enroulement électrique et d'une goulotte d'ouverture de hayon. Équipement provenant du transport de chevaux

Situé sur la voie 44 • emplacement 08 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 455 ch • conforme aux normes de l'EPA américaines de 2016 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel • totalisant 16 472 heures de fonctionnement. Il dispose également d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL 8LL • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) et d'essieux arrière de 24 958 kg (55 000 lb). Ses essieux moteurs Dana D46 de 170 ch offrent un ratio de pont de 3 •91:1 et un PTAC de 34 078 kg (75 000 lb). Il est doté de roues avant en aluminium • de pneus avant 315/80R22.5 et de pneus arrière 11R24.5. Il est équipé d'un essieu porteur à suspension pneumatique • de deux boîtiers de direction • d'un châssis double • d'une suspension à balancier sur silentblocs en caoutchouc • d'un empattement de 5 •61 m (223 po) • d'une prise de force • d'une benne J&J en aluminium de 5 •18 m (17 pi) de long sur 1 •68 m (5 pi 6 po) de hauteur • d'un revêtement de benne • d'une bâche à enroulement électrique et d'une goulotte d'ouverture de hayon. Équipement provenant du transport de chevaux

Situé sur la voie 44 • emplacement 57 • International 350 • moteur diesel 6 •6 L de 350 ch • homologué EPA 2023 • nécessite un additif pour échappement diesel • 20 •3 heures de fonctionnement du moteur • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 3 629 kg • essieux arrière de 7 032 kg • PTAC de 8 845 kg • pneus avant et arrière 225/70R19.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 199 cm • capacité de levage de 159 kg • flèche télescopique monoplace montée à l'arrière • benne utilitaire de 3 •35 m x 2 •39 m

Situé sur la voie 1 • emplacement 16 • moteur Detroit DD16 de 600 ch • 11 632 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 vitesses • essieu avant de 6 500 kg • essieu arrière de 20 860 kg • PTAC de 27 300 kg • frein moteur • blocage de différentiel • empattement de 5 •70 m • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant et arrière 11R24.5 • trousse hydraulique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 52 • emplacement 57 • moteur Cummins X15 de 450 ch • étiquette EPA américaine 2021 • 15 177 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 200 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 68 po • lits superposés • empattement de 250 po • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant • équipement fourni par Z-Transportation.