Équipement de neuf et usagé

Situé sur la voie 1 • emplacement 44 • blocage de différentiel • 9 vitesses avant • 3 vitesses arrière • étiquette EPA américaine 2014 • nécessite du liquide d'échappement diesel • prise de force 540 tr/min • attelage 3 points • pneus avant 27x8.50-15 • pneus arrière 15x19.5

Situé sur la voie 21 • emplacement 3

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Situé sur la voie 43 • emplacement 23 • ce camion Mack MP7 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 10 •8 L développant 425 ch. Il est conforme aux normes de l'EPA des États-Unis de 2019 et nécessite l'utilisation d'un liquide d'échappement diesel. Il affiche 3 999 heures de fonctionnement et dispose d'un frein moteur • d'une transmission automatique Allison • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 20 000 kg (44 000 lb) et d'un PTAC de 29 000 kg (64 000 lb). Il est doté d'une cabine à suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus avant 425/65R22.5 • de pneus arrière 11R22.5 • de deux boîtiers de direction • d'une suspension à ressorts Camelback • d'un empattement de 6 •86 m (270 po) • d'une prise de force • de commandes radio à distance et de patins de stabilisation.

Situé sur la voie 16 • emplacement 9 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar B6.7 260 à 6 cylindres de 6 •7 L développant 260 ch • homologué EPA (États-Unis) 2025 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • 4 •3 heures de fonctionnement du moteur • frein moteur • transmission automatique Allison 2500 • essieu avant de 4 536 kg (10 000 lb) • essieux arrière de 7 257 kg (16 000 lb) • essieux moteurs Dana Spicer P • rapport de pont de 5 •57:1 • PTAC de 11 793 kg (26 000 lb) • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 962 mm (156 po) • prise de force • flèche télescopique à 3 sections de 2 •44 m à 3 •96 m (8 pi à 13 pi) • stabilisateurs verticaux • stabilisateurs arrière • télécommande sans fil • grue hydraulique Roctec RT7500 à 3 sections de 3 468 kg (7 634 lb) (2025) • télécommande sans fil et plateau de 3 •05 m x 2 •44 m (10 pi x 96 po).

Situé sur la voie 9 • emplacement 23 • ce camion Paccar PX-7 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 6 •7 L développant 300 ch • conforme aux normes EPA américaines 2024 • nécessite un fluide d'échappement diesel • d'une transmission Ultra Shift • d'un essieu avant de 4 536 kg (10 000 lb) • d'essieux arrière de 9 525 kg (21 000 lb) • d'un PTAC de 11 793 kg (26 000 lb) • de pneus 295/75R22.5 • d'une suspension pneumatique • d'un empattement de 4 m (158 po) • d'une benne Stellar TMax de 4 •2 m (13 pi 9 po) • de stabilisateurs hydrauliques • d'une grue hydraulique à 3 sections Stellar 12621 de 5 717 kg (12 600 lb) • d'une télécommande sans fil • d'un compresseur d'air hydraulique Stellar 65R • de deux réservoirs de produits et d'enrouleurs de tuyaux.

Situé sur la voie 9 • emplacement 27 • moteur diesel V8 de 6 •7 L • homologation EPA américaine 2026 • nécessite un fluide d'échappement diesel • transmission automatique • essieu avant de 6 500 lb • essieu arrière de 14 706 lb • PTAC de 19 500 lb • jantes en aluminium • pneus 225/70R19.5 • suspension à ressorts • empattement de 192 po • benne Stellar TMAX de 13 pi • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique à 3 sections Stellar 7621 de 7 500 lb • compresseur d'air hydraulique Stellar 30P • enrouleur de tuyau d'air • poste à souder à essence Lincoln Eagle

Situé sur la voie 36 • emplacement 29 • ce camion Mack MP7 est équipé d'un moteur diesel de 10 •8 L développant 395 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2014. Il nécessite un fluide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission Eaton Fuller 8LL • un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • des essieux arrière de 20 000 kg (44 000 lb) • un PTAC de 29 000 kg (64 000 lb) • des jantes en aluminium • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 11R22.5 • une suspension à ressorts Camelback • un empattement de 5 •6 m (220 po) • un système hydraulique • 2 549 heures de fonctionnement de la pompe • des commandes à distance par radio et câble • un feu de flèche et un vibrateur de trémie.

Situé sur la voie 24 • emplacement 24 • moteur diesel Detroit DD13 12 •8 L 450 ch • homologué EPA 2021 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 3 553 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 9 072 kg • essieux arrière de 20 868 kg • essieux moteurs Meritor RT-46-160P • PTAC de 35 900 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • essieu suiveur pneumatique directionnel • double direction • suspension Hendrickson Haulmaax à longerons mobiles • empattement de 6 •10 m • groupe mélangeur ProAll G9500C1 2021

Situé sur la voie 46 • emplacement 2 • moteur diesel Cummins ISX12 de 11 •9 pouces cubes (11 •9 cid) et 450 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • 24 299 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • différentiel autobloquant • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 21 000 lb • PTAC de 33 000 lb • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • suspension pneumatique Air Trac • empattement de 360 pouces • carrosserie de dépanneuse en aluminium • capacité de treuil de 25 000 lb • compresseur d'air

Moteur Cummins X15 • homologué EPA 2023 • 1563 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RTLO-18718B à 18 rapports • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 30 000 kg • PTAC de 36 280 kg • frein moteur • empattement de 6 •83 m • suspension pneumatique • essieu porteur à levage pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • châssis renforcé • groupe hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Situé sur la voie 33 • emplacement 27 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-11 de 10 •8 L développant 430 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2017 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel • un frein moteur • une transmission automatisée Eaton Fuller FO-16E308LL-VCS 8LL • un double différentiel autobloquant • un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • des essieux arrière de 30 125 kg (66 600 lb) • des essieux moteurs Dana D46-170H • un rapport de pont de 4 •10:1 • un PTAC de 39 450 kg (87 000 lb) • une cabine à suspension pneumatique • des roues avant en aluminium • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 11R24.5 • deux essieux porteurs pneumatiques directionnels • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension Hendrickson Haulmaax à silentblocs en caoutchouc sur balancier • un empattement de 6 •35 m (250 po) • une carrosserie en acier Hilark de 5 •79 m (19 pi) de long x 1 •37 m (4 pi 6 po) de haut et une forme ronde. Bâche de fond à enroulement électrique • hayon à levage élevé

Moteur diesel Ford Power Stroke V8 6 •7 L • homologué EPA 2024 • nécessite un liquide d'échappement diesel • transmission automatique • essieu avant de 3 400 kg • essieux arrière de 6 670 kg • PTAC de 8 845 kg • pneus 225/70R19.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 •30 m • prise de force • benne IMT Dominator de 3 •96 m • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique IMT 6000 à 3 sections • télécommande sans fil • groupe électrogène à essence Hobart Champion 145 de 4 500 W • compresseur d'air à essence Ingersoll-Rand 2475 • enrouleur de tuyau d'air • poste à souder à essence Hobart de 4 500 W et 145 A

Moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2023 • 5 261 heures de fonctionnement • transmission automatisée Eaton Fuller EEO-xxF112C à 12 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 193 cm • lits superposés • empattement de 590 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant et arrière 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2023 • 7 778 heures de fonctionnement • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • frein moteur • blocage de différentiel • cabine couchette surélevée de 190 cm • chauffage de couchette • groupe auxiliaire de puissance • climatiseur de couchette Thermo King • empattement de 584 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2023 • 5 445 heures de fonctionnement • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 117 kg • frein moteur • blocage de différentiel • cabine couchette surélevée de 190 cm • lits superposés • climatisation Thermo King dans la couchette • empattement de 584 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Situé sur la voie 27 • emplacement 23 • moteur Cummins X15 de 525 ch • étiquette EPA américaine 2022 • 9 572 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller à 18 vitesses • essieu avant de 6 500 kg • essieu arrière de 20 860 kg • PTAC de 27 300 kg • frein moteur • double blocage de différentiel • cabine couchette à toit surélevé de 122 cm • empattement de 673 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • châssis renforcé • trousse hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur Cummins ISX15 • homologué EPA 2012 • 13 087 heures de fonctionnement • boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller à 18 rapports • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 25 935 kg • PTAC de 34 937 kg • double blocage de différentiel • empattement de 643 cm • suspension pneumatique • essieu porteur à levage pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • châssis renforcé • sellette d'attelage coulissante pneumatique • porte-bagages de toit

Situé sur la voie 43 • emplacement 19 • ce camion Mack MP7 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 10 •8 L développant 425 ch • d'une étiquette EPA américaine de 2011 • d'une transmission manuelle Mack Maxitorque ES • d'un essieu avant de 20 000 lb • d'essieux arrière de 40 000 lb • d'un PTAC de 60 000 lb • de jantes en aluminium • de pneus avant 425/65R22.5 • de pneus arrière 11R22.5 • d'un essieu porteur pneumatique directionnel • d'une suspension Camelback • d'un empattement de 218 pouces • d'une prise de force et de commandes radio à distance.

Situé sur la voie 51 • emplacement 2 • moteur Detroit DD15 de 475 ch • homologué EPA 2023 • 7 562 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 vitesses • essieu avant de 6 032 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 234 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • empattement de 587 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 31 • emplacement 23 • moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2023 • 7 094 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 220 lb • frein moteur • blocage de différentiel • empattement de 199 po • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • double direction • système hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • équipement fourni par Whitaker Aggregates.

Situé sur la voie 24 • emplacement 23 • ce camion Mack MP7 est équipé d'un moteur diesel de 10 •8 L développant 375 ch • conforme aux normes de l'EPA américaines de 2020 • affiche 8 835 heures de fonctionnement et est doté d'un frein moteur • d'une transmission automatique Allison • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 26 800 kg (59 000 lb) et d'un PTAC de 35 800 kg (79 000 lb). Il possède une cabine à suspension pneumatique • des roues avant en aluminium • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 12R22.5 • un essieu porteur à levage pneumatique • un essieu suiveur • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension Camelback • un empattement de 617 cm (243 po) • une bétonnière McNeilus de 416 m³ (11 ci³) • une goulotte amovible et une télécommande filaire.

Situé sur la voie 31 • emplacement 19 • moteur Cummins X15 de 450 ch • homologué EPA 2023 • 7 080 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 220 lb • frein moteur • blocage de différentiel • empattement de 199 pouces • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • double direction • système hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • équipement fourni par Whitaker Aggregates.

Situé sur la voie 26 • emplacement 25 • moteur Cummins X15 de 525 ch • étiquette EPA américaine 2020 • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • essieu avant de 6 500 kg • essieu arrière de 20 860 kg • PTAC de 27 300 kg • frein moteur • double blocage de différentiel • cabine couchette à toit surélevé de 157 cm • chauffage de couchette • empattement de 671 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Situé sur la voie 26 • emplacement 21 • moteur Cummins X15 de 525 ch • étiquette EPA américaine 2020 • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • essieu avant de 6 500 kg • essieu arrière de 20 860 kg • PTAC de 27 300 kg • frein moteur • blocage de différentiel • cabine couchette à toit surélevé de 157 cm • chauffage de couchette • empattement de 671 cm • suspension pneumatique à 8 coussins • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • trousse hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 100 • emplacement 1 • ce camion Paccar PX-7 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 6 •7 L développant 280 ch • homologué EPA 2024 (nécessitant un additif pour carburant diesel) • affiche 3 420 heures de fonctionnement • une transmission automatique Allison 2500 • un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • des essieux arrière de 9 525 kg (21 000 lb) • un rapport de pont de 5 •57:1 • un PTAC de 14 996 kg (33 000 lb) • une cabine couchette de 61 cm (24 po) • des roues avant en aluminium • des pneus avant 285/75R24.5 • des pneus arrière 11R22.5 • une suspension pneumatique Hendrickson • un empattement de 765 cm (301 po) • une caisse Smyrna Cargo de 7 •92 m (26 pi) de long • 2 •59 m (102 po) de large et 2 •59 m (102 po) de hauteur • et une porte latérale.

Situé sur la voie 30 • emplacement 28 • moteur Cummins X15 • étiquette EPA américaine 2023 • 6 993 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 13 220 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PTAC de 53 220 lb • frein moteur • double blocage de différentiel • empattement de 199 po • suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • trousse hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • équipement Whitaker Aggregates

Situé sur la voie 38 • emplacement 8 • moteur Detroit DD15 de 455 ch • homologué EPA 2021 • 17 735 heures moteur • transmission automatisée Detroit DT12-1750-DHE à 12 vitesses • essieu avant de 5 670 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 830 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 5 •73 m • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension avant assistée pneumatique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • véhicule de flotte entretenu par des professionnels (PAG)

Situé sur la voie 26 • emplacement 27 • moteur Cummins X15 de 525 ch • réchauffeur de liquide de refroidissement moteur • étiquette EPA américaine 2020 • 20 688 heures moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • essieu avant de 23 000 lb • essieu arrière de 46 000 lb • PTAC de 60 320 lb • frein moteur • double blocage de différentiel • cabine couchette surélevée de 62 po • empattement de 261 po • suspension pneumatique à 8 coussins • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 12 • emplacement 26 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Volvo D13N-425 de 12 •8 L développant 425 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2023 • d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller RTO-16908LL • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'un essieu arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • d'un rapport de pont de 4 •89:1 • d'un PTAC de 40 437 kg (89 000 lb) • d'une cabine à suspension pneumatique • de pneus avant 315/80R22.5 • de pneus arrière 11R22.5 • d'un châssis renforcé • d'une suspension pneumatique Hendrickson • d'un empattement de 568 mm (222 po) • d'une distance cabine-essieu de 340 cm (134 po) et d'une distance cabine-extrémité de châssis de 762 cm (300 po).

Situé sur la voie 37 • emplacement 14 • ce camion est équipé d'un moteur Detroit DD15 de 455 ch (7 016 heures) • d'une transmission automatisée Detroit DT12-1750-DHE à 12 rapports • d'un essieu avant de 5 670 kg • d'essieux arrière de 18 144 kg • d'un PTAC de 23 830 kg • d'un frein moteur • d'une cabine couchette surélevée de 1 •78 m • de lits superposés • d'un empattement de 5 •73 m • d'une suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus 11R22.5 • d'une suspension avant assistée pneumatique • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant. Il s'agit d'un véhicule de flotte entretenu par des professionnels (PAG).

Situé sur la voie 30 • emplacement 41 • Paccar MX-13 • moteur de 259 •2 ch • homologué EPA 2023 • 3 698 •5 heures de fonctionnement • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 19 000 lb • PTAC de 51 200 lb • empattement de 158 po • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22 •5 • pneus arrière 275/80R22 •5

Situé sur la voie 44 • emplacement 15 • ce camion Mack MP7 Diesel de 405 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • une transmission automatique Allison • un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • des essieux arrière de 20 867 kg (46 000 lb) • un PTAC de 29 946 kg (66 000 lb) • des jantes en aluminium • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 11R22.5 • deux essieux porteurs pneumatiques directionnels • deux boîtiers de direction • une suspension Hendrickson Haulmaax à longerons en caoutchouc • un empattement de 6 •30 m (248 po) • une caisse de 5 m (16 pi 6 po) de long x 1 •30 m (4 pi 3 po) de hauteur • un fond arrondi • un vibreur de plateau et une bâche à enroulement électrique.

Situé sur la voie 27 • emplacement 3 • moteur Detroit DD15 de 475 ch • homologué EPA 2021 • 18 512 heures moteur • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OHE à 12 vitesses • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 158 kg • ralentisseur • cabine couchette surélevée de 152 cm • lits superposés • empattement de 581 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant • véhicule de flotte entretenu par des professionnels (PAG)

Situé sur la voie 46 • emplacement 1 • moteur diesel Detroit Series 60 à 6 cylindres • étiquette EPA américaine 2006 • 21 980 •2 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • différentiel autobloquant • essieu avant de 8 500 kg • essieux arrière de 24 000 kg • PTAC de 32 500 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • châssis double • suspension pneumatique • empattement de 792 mm • carrosserie de dépanneuse Metro Tow Trucks

Situé sur la voie 33 • emplacement 41 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Detroit DD13 à 6 cylindres de 12 •8 L développant 450 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2020. Il nécessite un fluide d'échappement diesel (DES) et un ralentisseur. Il est doté d'une transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH1 à 12 rapports • d'un essieu avant de 5443 kg (12 000 lb) et d'essieux arrière de 1814 kg (40 000 lb). Ses essieux moteurs Meritor MT-40-14X présentent un ratio de pont de 3 •08:1 et un PTAC de 23 590 kg (52 000 lb). Il possède une cabine à suspension pneumatique • des jantes extérieures en aluminium • des pneus avant 385/65R22.5 et des pneus arrière 11R22.5. Il est équipé de deux essieux porteurs pneumatiques directionnels • d'un châssis double • d'une suspension pneumatique Airliner • d'un empattement de 442 cm (174 po) • d'une caisse en acier de 5 •7 m (18 pi 8 po) de long et de 1 •52 m (60 po) de haut • d'un fond arrondi et d'une bâche à enroulement électrique.

Situé sur la voie 65 • emplacement 27 • PTAC de 138 620 lb • col de cygne amovible hydraulique • plateau principal de 26 pi x 102 po • essieu(s) relevable(s) pneumatique(s) • suspension pneumatique • prééquipé pour essieu auxiliaire.

Situé sur la voie 46 • emplacement 13 • ce camion Paccar MX-13 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 12 •9 L développant 380 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2015 • affichant 6 921 heures de fonctionnement. Il est doté d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller RTO14908LL 8LL • de doubles différentiels autobloquants • d'un essieu avant de 22 000 lb • d'essieux arrière de 46 000 lb • d'essieux moteurs Meritor RT-46-160 • d'un rapport de pont de 4 •56:1 • d'un PTAC de 68 000 lb • d'une cabine à suspension pneumatique • de roues avant en aluminium • de pneus avant 425/65R22.5 • de pneus arrière 11R22.5 • de deux boîtiers de direction • d'un châssis renforcé • d'une suspension Hendrickson Haulmaax à silentblocs en caoutchouc sur balancier • d'un empattement de 234 pouces • d'une prise de force • d'un malaxeur Con-Tech et de deux goulottes amovibles.

Situé sur la voie 26 • emplacement 21 • moteur Cummins X15 de 525 ch • étiquette EPA américaine 2020 • 20 967 heures de fonctionnement • transmission manuelle Eaton Fuller à 18 vitesses • essieu avant de 6 500 kg • essieu arrière de 20 860 kg • PTAC de 27 300 kg • frein moteur • double blocage de différentiel • cabine couchette à toit plat de 157 cm • chauffage de couchette • empattement de 661 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant et arrière 11R24.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur diesel Cat A475 6 cylindres 12 •4 L 475 ch • homologué EPA 2015 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 4 850 heures moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • double blocage de différentiel • essieu avant 9 072 kg • essieux arrière 20 868 kg • PTAC 30 032 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • double direction • suspension pneumatique Hendrickson • empattement 526 mm • prise de force • réservoir en acier Mega MOH4 15 144 litres • pompe hydraulique Mega • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé sur la voie 16 • emplacement 28 • moteur diesel Cummins L9 6 cylindres 8 •9 L 300 ch • homologué EPA 2019 • nécessite un fluide d'échappement diesel • 6 688 heures moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 8 165 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 26 300 kg • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • châssis double • suspension à ressorts TufTrac • empattement de 4 •78 m • prise de force • réservoir en acier • pompe entraînée par prise de force • rampe de pulvérisation de 2 •18 m • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale • nettoyeur de voirie

Situé sur la voie 46 • emplacement 14 • moteur diesel Detroit DD13 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 10 596 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison 4500 • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 26 880 kg • PTAC de 35 980 kg • pneus 425/65R22.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • essieu suiveur pneumatique directionnel • double direction • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 640 mm • malaxeur Beck de 815 m³ • 3 goulottes amovibles • équipement Big Creek Construction

Situé sur la voie 36 • emplacement 27 • moteur diesel Cummins 6 cylindres 6 •7 L • homologué EPA 2022 • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatique • essieu avant de 3175 kg • essieu arrière de 6125 kg • PTAC de 8845 kg • pneus 225/70R19.5 • suspension à ressorts • empattement de 518 mm • prise de force • plateau basculant Jerrdan 20SRR6T-W-LP • plateau de 5 •8 m x 2 •44 m • treuil Ramsey HD234 de 3629 kg • système de levage hydraulique des roues

Situé sur la voie 27 • emplacement 17 • ce véhicule est équipé d'un moteur Detroit DD15 de 455 ch (homologué EPA US 2021 • 20 059 heures de fonctionnement) • d'une transmission automatique Detroit DT12-1750-DHE à 12 rapports • d'un essieu avant de 5 670 kg • d'essieux arrière de 18 144 kg • d'un PTAC de 23 830 kg • d'un frein moteur • d'une cabine couchette surélevée de 122 cm • de lits superposés • d'un empattement de 5 •72 m • d'une suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus 11R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique et de deux réservoirs de carburant. Il s'agit d'un véhicule de flotte entretenu par des professionnels (PAG).

Situé sur la voie 26 • emplacement 10 • moteur Cummins X15 de 525 ch • étiquette EPA américaine 2020 • 23 203 heures de fonctionnement du moteur • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-1891 à 18 vitesses • essieu avant de 6 500 kg • essieux arrière de 20 860 kg • PTAC de 27 300 kg • frein moteur • double blocage de différentiel • cabine couchette à toit surélevé de 127 cm • lits superposés • empattement de 6 •80 m • suspension pneumatique à 8 coussins • jantes en aluminium • pneus 11R24.5 • trousse hydraulique • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.