Équipement de neuf et usagé

Poste de conduite ouvert • homologation EPA américaine 2018 • nécessite du liquide d'échappement diesel • godet de chargeuse de 84 pouces • godet de pelle rétrocaveuse de 18 pouces

Disques avant lisses de 24 pouces • disques arrière ondulés de 22 pouces • espacement de 10 pouces • barre à dents à ressort

Col de cygne amovible mécanique • pont principal de 6 •7 m x 2 •6 m • poutre de passage

Climatisation • bras de 3 •20 m • circuit hydraulique auxiliaire • chenilles à triple crampons de 71 cm • attache rapide hydraulique

Moteur diesel Detroit DD15 à 6 cylindres de 14 •8 L développant 475 ch • homologué EPA (États-Unis) 2018 • conforme aux normes CARB • nécessite un liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatisée DT12-1650-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • rapport de pont de 2 •85:1 • PTAC de 23 591 kg (52 000 lb) • cabine à suspension pneumatique • cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • lits superposés • chauffage de couchette • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique Airliner • empattement de 587 cm (231 po) • sellette attelage coulissant pneumatique • double réservoir de carburant.

Ensemble frigorifique Thermo King • suspension pneumatique coulissante • jupes latérales • plancher en aluminium • porte battante • pneus 295/75R22.5 • PNBV de 68 000 lb

Situé sur la voie 21 • emplacement 94 • moteur Volvo D13N de 500 ch • homologué EPA 2021 • transmission automatisée Volvo AT2612F à 12 vitesses • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 155 cm • lits superposés • empattement de 594 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur Cummins ISX 485 ch • boîte manuelle • frein moteur • blocage de différentiel • empattement de 238 po • jantes en aluminium • 11R22.5 • trousse hydraulique • prise de force • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Moteur Volvo D13M de 425 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • transmission automatisée Volvo ATO2612F à 12 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieu arrière de 17 164 kg • PTAC de 23 230 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • empattement de 554 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Situé sur la voie 2 • emplacement 32 • moteur Volvo D13M de 500 ch • homologué EPA 2019 • 16 239 heures moteur • transmission automatisée Volvo ATO2612F à 12 rapports • essieu avant de 5 987 kg • essieux arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 114 kg • frein moteur • blocage de différentiel • cabine couchette surélevée de 155 cm • lits superposés • chauffage de couchette • empattement de 561 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Moteur diesel Cummins 6 cylindres 6 •7 L • homologué EPA 2018 (États-Unis) • conforme aux normes CARB • système d'arrêt d'air positif • 7 505 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 3 175 kg • essieux arrière de 6 122 kg • PTAC de 8 165 kg • jantes extérieures en aluminium • pneus 245/70R19.5 • suspension à ressorts • empattement de 5 m • benne de 1 •96 m x 2 •59 m

Unité de réfrigération Thermo King Precedent S-600 • suspension pneumatique coulissante • jupes latérales • plancher gainé • porte battante • pneus 295/75R22.5 • PNBV de 68 000 lb

Cabine fermée • climatisation • marche avant 12/12 arrière • inverseur de marche • inverseur de marche avant/arrière • moteur 100 ch • attache rapide • godet John Deere H240 73 po • 2 télécommandes arrière • prise de force 540 • attelage 3 points • pneus avant 12 •4 x 24 • pneus arrière 18 •4 x 30

Suspension pneumatique coulissante • plancher de bois franc • porte battante • pneus 11R22.5 • PNBV de 74 173 lb

Cabine fermée • hauteur de levage maximale de 16 •8 m (55 pi) • capacité de levage maximale de 4 536 kg (10 000 lb) • nécessite du liquide d'échappement diesel • fourches de 152 cm (60 po) • pneus 360/85-28/10.00

Poste de conduite ouvert • balayeuses • lame semi-U à inclinaison simple • patins de chenille à crampons simples • grappin

Suspension pneumatique • freins pneumatiques • suspension coulissante • pont supérieur de 1 •8 m • pont principal de 12 •8 m • largeur utile du pont de 2 •59 m • pneus 10R17 •5 • PNBV de 56 700 kg (122 700 lb)

Groupe élévateur • combinaison ripper/scarificateur • pneus 17.5R25

Suspension pneumatique coulissante • jupes latérales • plancher gainé • porte battante • pneus 11R22.5

Moteur Detroit DD13 de 435 ch • homologué EPA 2019 • transmission automatisée Detroit DT12-1550-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • PTAC de 23 590 kg (52 000 lb) • frein moteur • empattement de 4 •52 m (178 po) • suspension pneumatique • pneus 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Moteur Detroit DD13 de 435 ch • homologué EPA (États-Unis) 2019 • boîte automatique Detroit DT12-1550-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 363 kg (52 000 lb) • empattement de 4 542 cm (178 po) • suspension pneumatique • 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles.

Moteur Detroit DD15 de 505 kW • 15 462 heures de fonctionnement • boîte automatique Detroit DT12-1750-OH à 12 rapports • essieu avant de 5 990 kg (13 220 lb) • essieu arrière de 18 000 kg (40 000 lb) • PNBV de 2 410 kg (53 220 lb) • frein moteur • double blocage de différentiel • cabine couchette surélevée de 178 cm (70 po) • lits superposés • chauffage de couchette • empattement de 583 cm (229 po) • suspension pneumatique • jantes en aluminium • 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Situé sur la voie 9 • emplacement 6 • moteur diesel Cummins ISB 6 cylindres 6 •7 L 220 ch • homologué EPA 2014 • nécessite un additif pour échappement diesel • transmission automatique • essieu avant 3 855 kg • essieux arrière 7 938 kg • PTAC 11 793 kg • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement 4 •42 m • prise de force • système hydraulique • caisse en acier 3 •05 m de long x 0 •61 m de hauteur • bâche à enroulement manuel • goulotte d'ouverture de hayon • attelage à anneau

Moteur Detroit DD13 de 435 ch • homologué EPA 2018 (États-Unis) • transmission automatisée Detroit DT12-1550-OH1 à 12 rapports • essieu avant de 10 430 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 27 940 kg • frein moteur • empattement de 607 cm • suspension pneumatique • essieu porteur à levage pneumatique • pneus 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 30 • emplacement 22 • moteur Cummins X15 de 450 ch • étiquette EPA américaine 2018 • 15 943 heures moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTOC-16909A à 9 vitesses • essieu avant de 12 350 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 350 lb • frein moteur • empattement de 190 po • suspension pneumatique • roues extérieures en aluminium • 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • support de mal de tête

Cabine fermée • climatisation • transmission hydrostatique • homologation EPA américaine 2008 • pneus avant 16.9-28 • pneus arrière 14L-16.1SL • barre de coupe n° HU10406 • barre de coupe Massey Ferguson 5200 de 9 •14 m (30 pi) • enrouleur relevable • commande hydraulique avant/arrière

Climatisation • caméra de recul • homologation EPA américaine • nécessite AdBlue • bras de 2910 mm • circuit hydraulique auxiliaire • clapet antiretour sur le bras • clapets antiretour sur la flèche • chenilles à triple crampon de 800 mm • attache rapide hydraulique • godet de creusement de 1000 mm • graissage automatique

Situé sur la voie 2 • emplacement 28 • ce véhicule est équipé d'un moteur Detroit DD15 de 505 ch (homologué EPA US 2020) • de 20 705 heures de fonctionnement • d'une transmission automatique DT12-1750-OH à 12 rapports • d'un essieu avant de 5 987 kg (13 220 lb) • d'essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • d'un PTAC de 24 158 kg (53 220 lb) • d'un frein moteur • de doubles différentiels autobloquants • d'une cabine couchette surélevée de 183 cm (72 po) • de lits superposés • d'un chauffage de couchette • d'un empattement de 6 •10 m (240 po) • de jantes en aluminium • de pneus 11R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique • de deux réservoirs de carburant et d'une grille de protection de cabine.

Cabine fermée • homologuée EPA (États-Unis) de 2001 • moteur diesel Komatsu S6D102E-1 de 136 ch et 5 •9 L • chenilles de 17 •5 pouces avec patins en caoutchouc.

Situé sur la voie 2B • emplacement 202 • moteur Detroit DD13 de 400 ch • homologué EPA des États-Unis en 2019 • 22 750 heures de fonctionnement • transmission automatique Detroit DT12-1750-DH1 à 12 vitesses • essieu avant de 12 500 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 500 lb • frein moteur • cabine couchette surélevée de 70 po • lits superposés • groupe électrogène auxiliaire • empattement de 227 po • suspension pneumatique • roues extérieures en aluminium • 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles

Cabine fermée • hauteur de levage maximale de 16 •8 m (55 pi) • capacité de levage maximale de 4 536 kg (10 000 lb) • homologation EPA américaine 2012 • fourches de 119 cm (47 po) • stabilisateurs • mise à niveau du châssis • circuit hydraulique auxiliaire • pneus 400/75-28

Blocage de différentiel • 24 vitesses avant • 6 vitesses arrière • gamme Quad • écran Outback • antenne/récepteur hémisphérique • 4 distributeurs arrière • barre de traction • pneus jumelés 520/85R38

Moteur diesel Cummins ISB 6 •7 L de 200 ch • nécessite du liquide d'échappement diesel • transmission automatique Allison 2500 • essieu avant de 4 548 kg (10 000 lb) • essieu arrière de 10 488 kg (23 000 lb) • essieux moteurs Meritor • rapport de pont de 6 •43:1 • PNBV de 1 498 kg (33 000 lb) • suspension à ressorts 11R22 •5 • empattement de 3 500 cm (139 po) • moteur auxiliaire Deutz • balayeuse mécanique • doubles commandes • rampe de pulvérisation avant • balai arrière de 1 528 cm (60 po) • balais de gouttière • caméra de recul

Moteur diesel Dodge Cummins 6 •7 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • un frein sur échappement • une transmission automatique • un essieu avant de 7 000 lb • un essieu arrière de 13 500 lb • un PNBV de 19 500 lb • des pneus 225/70R19 •5 • une suspension à ressorts • un empattement de 168 po • une carrosserie de 11 pi (2013) IOWA DOM1S3 J941268 • des stabilisateurs hydrauliques • une grue hydraulique monobloc IMT 7500-22 de 7 500 lb (2013) • une télécommande sans fil • un compresseur d'air hydraulique IMT CAS40P et un enrouleur de tuyau d'air.

Moteur à essence V8 de 6 •6 L • homologué EPA (États-Unis) en 2024 • 526 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 1 999 kg (4 300 lb) • essieu arrière de 3 899 kg (8 600 lb) • PNBV de 4 699 kg (12 300 lb) • 225/75R16 • suspension à ressorts • empattement de 4 582 cm (178 po) • unité réfrigérée Thermo King V-220 • carrosserie Supreme Corporation de 4 •9 m (16 pi) x 244 cm (96 po) de large x 216 cm (85 po) de hauteur • rampe d'accès.

Col de cygne mécanique amovible • rallonge du cou • pont principal de 23 pi x 120 po • suspension pneumatique

Moteur à essence V8 de 6 •6 L • homologué EPA (États-Unis) • moteur de 992 heures • transmission automatique • essieu avant 1 950 kg • essieu arrière 3 900 kg • PTAC 5 580 kg • pneus 225/75R16 • suspension à ressorts • empattement 4 •47 m • ** Autre : unité frigorifique Thermo King V-220 2024 • caisse Wabash 4 •88 m x 2 •44 m de large x 2 •16 m de hauteur • rampe d'accès

Moteur à essence GM V8 6 •6 L • homologation EPA américaine 2024 • 807 heures moteur • transmission automatique • essieu avant 1950 kg • essieux arrière 3900 kg • PTAC 5580 kg • pneus 225/75R16 • suspension à ressorts • empattement 447 cm • ** Autre : groupe frigorifique Thermo King V-220 2024 • caisse Wabash 4 •88 m x 2 •44 m de large x 2 •16 m de hauteur • rampe d'accès

Moteur à essence GM V8 6 •6 L • homologué EPA 2024 • 1024 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant 1950 kg • essieux arrière 3900 kg • PTAC 5580 kg • pneus 225/75R16 • suspension à ressorts • empattement 452 cm • groupe frigorifique Thermo King V-220 • caisse Supreme Corporation 4 •88 m x 2 •44 m x 2 •13 m • rampe d'accès

Moteur V8 à essence 6 •6 L 401 ch • homologué EPA 2024 • 603 •3 heures moteur • transmission automatique • essieu avant 1950 kg • essieu arrière 3900 kg • PTAC 5580 kg • pneus 225/75R16 • suspension à ressorts • empattement 452 cm • ** Autre : groupe frigorifique Thermo King V-220 2024 • caisse WABASH 3 •66 m x 2 •44 m x 2 •16 m • rampe d'accès

Moteur V8 à essence 6 •6 L 401 ch • homologué EPA 2024 • 502 •3 heures moteur • transmission automatique • essieu avant 1950 kg • essieu arrière 3900 kg • PTAC 5580 kg • pneus 225/75R16 • suspension à ressorts • empattement 452 cm • ** Autre : groupe frigorifique Thermo King V-220 2024 • caisse WABASH 3 •66 m x 2 •44 m x 2 •16 m • rampe d'accès

Moteur à essence GM V8 6 •6 L • homologué EPA 2024 • 509 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant 1 950 kg • essieux arrière 3 900 kg • PTAC 5 580 kg • pneus 225/75R16 • suspension à ressorts • empattement 4 •52 m • groupe frigorifique Thermo King V-220 • dimensions de la caisse : 4 •88 m x 2 •44 m x 2 •13 m • rampe d'accès

Moteur à essence V8 6 •6 L • homologation EPA américaine 2024 • 882 heures moteur • transmission automatique • essieu avant 1950 kg • essieu arrière 3080 kg • PTAC 5580 kg • suspension à ressorts • empattement 452 cm • groupe frigorifique Thermo King V-220 • caisse Wabash 4 •88 m x 2 •44 m x 2 •16 m • rampe d'accès

Cabine fermée • système de contrôle de la conduite • homologation EPA américaine 2005 • godet de 2 •75 m³/s de 99 po • pneus 17 •5-25

Situé sur la voie 30 • emplacement 23 • moteur Cummins X15 de 450 ch • étiquette EPA américaine 2018 • 18 162 heures moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTOC-16909A à 9 vitesses • essieu avant de 12 350 lb • essieu arrière de 40 000 lb • PNBV de 52 350 lb • frein moteur • empattement de 190 po • suspension pneumatique • roues extérieures en aluminium • 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • réservoirs de carburant doubles • support de mal de tête

1000 balles • Honda GX390 • balles de 1 •83 m de diamètre

Étiquette EPA américaine • bras de 2 •73 m • patins à triple crampon de 81 cm • attache rapide hydraulique • godet de 101 cm

Moteur diesel Cummins ISX15 6 cylindres de 15 •0 L et 450 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2015 • 19 549 heures de fonctionnement • transmission automatique Eaton Fuller • blocage du différentiel • essieu avant de 6 680 kg (14 600 lb) • essieu arrière de 9 180 kg (20 000 lb) • PNBV de 2 180 kg (47 000 lb) • jantes en aluminium • pneus 295/60r22 •5 • suspension pneumatique • empattement de 6 228 cm (246 po) • prise de force • capacité de 3 véhicules • relevage hydraulique • attaches souples. VENDU AVEC : Cottrell CX-09LS2-CAN 2015 • numéro de série de la remorque : 5E0AA1447GG703701 • attaches souples • jantes en aluminium • PNBV de 2 180 kg (47 000 lb).

Cabine fermée • climatisation • suspension de cabine • nécessite AdBlue • prise de force avant • attelage trois points avant • 1 distributeur hydraulique avant • essieu avant suspendu • 4 distributeurs hydrauliques arrière • détection de charge • système de freinage pneumatique • commandes extérieures d'attelage trois points • attelage de remorque automatique • pneus avant 480/70R28 • pneus arrière 52/85R38

- KG 3001 Super - Arbre à cardan B & P • 760 mm • 1 3/8 pouce • six parties - Dents « Griff Super » - Déflecteurs latéraux extensibles - Réglage hydraulique de la profondeur de travail - QuickLink et barre de nivellement - Centaya 3000-C Super - Trémie à deux chambres 2000 l - Vidange rapide de la trémie - Troisième point manuel court - TwinTerminal - Éclairage DEL pour les Déplacements sur route - 24 socs TwinTeC - Rouleaux de contrôle de profondeur Contrôle 65 - Réglage hydraulique de la pression des socs - Hydraulique confort - Herse FlexiDoigts - Ressorts de tension pour une pression accrue des socs - Racleur pour rouleau de contrôle de profondeur - ISOBUS - Capteur radar - Capteur de position de travail - Double-Shoot 2-2 - Tête de distribution à segments avec 24 sorties - 2e sortie sur les socs TwinTeC - Jalonnage - Voie 2 × 4 rangées - Jalonnage - Jalonnage avec tête de distribution supplémentaire - Voie 2 •0 m - Contrôle électrique de demi-largeur - Lavage à la main Cuve - Grille de protection d'aspiration - Capteur de détection de vide - Éclairage de travail à DEL - Éclairage de travail à DEL pour socs semeurs - Ligne de semis m

1 000 PDF • inverseur • trémie à double volée • treuil hydraulique • moteur

Prise de force 1000 • tarière de 25 cm • tuyau • buse de nettoyage • buse de chargement • tarière hydraulique repliable • pneus 205/75R15

Moteur diesel 6 cylindres 12 L 335 ch • 10 649 heures moteur • transmission manuelle Mack Maxitorque ES 10 vitesses • cabine à suspension pneumatique • roues avant en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R24.5 • châssis double • suspension à ressorts sur essieu oscillant • empattement de 559 mm (220 po) • prise de force • benne OX en acier de 4 •88 m (16 pi) de long x 1 •27 m (4 pi 2 po) de hauteur • bâche à enroulement électrique • goulotte de hayon • attelage à anneau

Moteur Cummins X15 de 500 ch • homologué EPA (États-Unis) en 2018 • 19 595 heures de fonctionnement • boîte manuelle Eaton Fuller RTLO-18918B à 18 rapports • essieu avant de 5 900 kg (13 200 lb) • essieu arrière de 2 090 kg (46 000 lb) • PNBV de 3 280 kg (70 220 lb) • empattement de 6 680 cm (262 po) • suspension pneumatique • essieu poussé à relevage pneumatique • jantes en aluminium • pneus 11R22.5

Situé dans la voie 5 • emplacement 317 • moteur diesel Cummins 6 cylindres • transmission automatique • essieu avant de 10 000 lb • essieu arrière de 21 000 lb • PNBV de 25 999 lb • 11R22 •5 • suspension à ressort • empattement de 158 po • prise de force • carrosserie de 10 pi 9 po • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique IMT 10 000 10 000 lb à 3 sections • compresseur d'air IMT Dominator

Cadre en aluminium • suspension pneumatique • suspension coulissante • pont supérieur de 3 •3 m (11 pi) • pont principal de 12 •8 m (42 pi) • largeur utile du pont de 2 •44 m (96 po) • largeur hors tout du pont de 2 •44 m (96 po) • compartiments de rangement • pont sur pneus • plancher en aluminium avec bandes de bois • jantes en aluminium • pneus 295/75R22 •5 • PNBV de 3 080 kg (66 615 lb)

Cadre en aluminium • suspension pneumatique • suspension coulissante • pont supérieur de 3 •3 m (11 pi) • pont principal de 12 •8 m (42 pi) • largeur utile du pont de 2 •59 m (102 po) • largeur hors tout du pont de 2 •59 m (102 po) • compartiments de rangement • pont sur pneus • plancher en aluminium avec bandes de bois • pneus 295/75R22 •5 • PNBV de 3 090 kg (66 615 lb)

Moteur Volvo D13M de 455 ch • homologation EPA américaine 2017 • boîte automatique Volvo ATO2612F 12 vitesses • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 17 200 kg • PNBV de 22 800 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 178 cm • lits superposés • empattement de 578 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 275/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • sellette d'attelage pneumatique coulissante • double réservoir de carburant.