Équipement de neuf et usagé

Situé sur la voie 17 • emplacement 4 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 à 6 cylindres de 12 •9 L développant 483 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2022 • nécessitant un fluide d'échappement diesel • affichant 8 267 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission manuelle Eaton Fuller 8LL • un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • des essieu arrière de 15 887 kg (35 000 lb) • un PTAC de 35 886 kg (79 000 lb) • des jantes en aluminium • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 11R22.5 • un essieu porteur pneumatique directionnel à 3 bras • un essieu suiveur • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension Chalmers à balancier en caoutchouc • un empattement de 6 •48 m (255 po) • une prise de force • une benne en acier Rogue de 5 •18 m (17 pi) de long x 1 •22 m (4 pi) de hauteur et une bâche à enroulement électrique.

Situé sur la voie 17 • emplacement 1 • moteur diesel Cummins X12 6 cylindres 11 •8 L 430 ch • étiquette EPA américaine 2023 • nécessite du liquide d'échappement diesel • frein moteur • transmission automatique Allison 4500 • double blocage de différentiel • essieu avant 22 000 lb • essieux arrière 46 000 lb • essieux moteurs Meritor RT-46-160 • rapport de pont 3 •91:1 • PTAC 83 000 lb • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu porteur pneumatique directionnel à 3 bras • essieu suiveur • double boîtier de direction • châssis double • suspension à balancier en caoutchouc • empattement de 263 pouces • prise de force • benne en acier de 15 pieds de long x 5 pieds de hauteur • capacité de 18 m³ • bâche enroulable pneumatique

Situé sur la voie 2 • emplacement 7 • climatiseur • ralentisseur • caméra de recul • étiquette EPA américaine 2018 • nécessite du liquide d'échappement diesel • hayon • revêtement de carrosserie en acier • remplissage rapide de carburant • pneus 29 •5R25

Situé sur la voie 2 • emplacement 5 • cabine fermée • climatisation • direction par joystick • caméra de recul • blocage de différentiel • précâblé pour le contrôle du nivellement • lame de 4 •88 m (16 pi) • bloc de poussée • accumulateurs • ripper/scarificateur combiné • système d'alimentation rapide • pneus 20.5R25

Situé sur la voie 2 • emplacement 2 • cabine fermée • climatisation • profil bas • caméra de recul • précâblé pour le contrôle de nivellement • lame de 4 •88 m (16 pi) • bloc de poussée • accumulateurs • ripper/scarificateur combiné • pneus 20.5R25

Situé sur la voie 2 • emplacement 1 • cabine fermée • climatisation • direction par joystick • caméra de recul • précâblé pour le contrôle de nivellement • étiquette EPA américaine • lame de 4 •27 m (14 pi) • bloc de poussée • accumulateurs • ripper/scarificateur combiné • système de ravitaillement rapide • pneus 20.5R25

Situé sur la voie 15 • emplacement 24 • moteur Detroit DD13 de 525 ch • homologué EPA 2023 • 6 609 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1850-OHE à 12 rapports • essieu avant de 6 500 kg • essieux arrière de 20 860 kg • PTAC de 27 300 kg • frein moteur • blocage de différentiel • empattement de 5 •28 m • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 17 • emplacement 44 • moteur diesel Cummins B6.7 6 cylindres 6 •7 L 220 ch • homologué EPA 2023 • nécessite un additif pour réservoirs diesel • transmission automatique Allison 2100 • essieu avant de 4 536 kg • essieux arrière de 8 618 kg • essieux moteurs Detroit DA-RS-17.5-4 • rapport de pont de 5 •88:1 • PTAC de 11 793 kg • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 11R22.5 • pneus arrière 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 683 mm • prise de force • réservoir en acier de 7 570 litres • pompe entraînée par la prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé sur la voie 17 • ce camion est équipé d'un moteur diesel International A26 à 6 cylindres de 12 •4 L développant 450 ch • homologué EPA 2018 • nécessitant un fluide d'échappement diesel • avec 6 199 heures de fonctionnement • un frein moteur • une transmission automatique • un différentiel autobloquant • un essieu avant de 22 000 lb • des essieux arrière de 46 000 lb • des essieux moteurs Meritor • un PTAC de 68 000 lb • une cabine à suspension pneumatique • des jantes en aluminium • des pneus avant 425/65R22.5 • des pneus arrière 11R22.5 • un essieu porteur pneumatique directionnel à 3 bras • deux boîtiers de direction • un châssis double • une suspension Hendrickson Haulmaax à essieu mobile en caoutchouc • un empattement de 215 pouces • une prise de force • une benne en acier de 17 pieds de long x 54 pouces de hauteur • d'une capacité de 18 verges cubes • une bâche à enroulement électrique et un hayon à grande levée. (Équipement provenant de Salome Concrete)

Situé sur la voie 18 • emplacement 47 • moteur diesel Detroit DD13 de 12 •8 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • 9 477 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatisée Eaton Fuller • essieu avant de 8 165 kg • essieu arrière de 20 865 kg • PTAC de 29 038 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 690 cm • benne amovible Spartan SR060 • pont élévateur de 7 •3 m

Situé sur la voie 17 • emplacement 3 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Paccar MX-13 de 12 •9 L • conforme aux normes EPA américaines de 2017 • nécessitant un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • totalisant 16 367 heures de fonctionnement • d'une transmission manuelle Eaton Fuller à 8 vitesses • d'un PTAC de 30 800 kg (68 000 lb) • de jantes en aluminium • de pneus avant 315/80R22.5 et de pneus arrière 11R22.5. Il dispose également d'un essieu arrière directeur à suspension pneumatique • d'une suspension Hendrickson Haulmaax à longerons en caoutchouc • d'un empattement de 7 m (276 po) • d'une carrosserie en acier de 5 •8 m (19 pi) de long sur 1 •37 m (4 pi 6 po) de haut et d'un hayon élévateur pneumatique.

Situé sur la voie 17 • emplacement 58 • moteur diesel Cummins B6.7 à 6 cylindres de 6 •7 L • homologué EPA 2022 • nécessite un additif pour réservoirs diesel (AdBlue) • 2 196 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • essieux arrière de 7 938 kg (17 500 lb) • PTAC de 11 793 kg (26 000 lb) • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 •84 m (151 po) • prise de force • réservoir en acier de 7 570 litres (2 000 gal) • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé sur la voie 29 • emplacement 8 • climatiseur • caméras de recul et latérales • étiquette EPA américaine 2019 • nécessite du liquide d'échappement diesel • bras de 2 •90 m • circuit hydraulique auxiliaire • chenilles à triple crampon de 70 cm • attache rapide hydraulique • godet de creusement de 107 cm • pince hydraulique • graissage automatique

Situé sur la voie 18 • emplacement 2 • moteur diesel 6 cylindres 6 •7 L • homologué EPA US 2019 • 12 602 heures moteur • transmission automatique • essieu avant 5 443 kg • essieux arrière 9 525 kg • PTAC 14 997 kg • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement 4 •93 m • prise de force • benne de 5 m • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique à 3 sections Maintainer H10025 de 4 536 kg • télécommande sans fil • compresseur d'air hydraulique Vanair Reliant RS45 • enrouleur de tuyau d'air

Moteur diesel 6 cylindres 6 •7 L • homologué EPA US 2019 • 12 413 heures moteur • transmission automatique • essieu avant 5 443 kg • essieux arrière 9 525 kg • PTAC 14 997 kg • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique Hendrickson • empattement 4 •93 m • prise de force • benne Maintainer de 5 m • stabilisateurs hydrauliques • grue hydraulique Maintainer H10025 4 536 kg à 3 sections • télécommande sans fil • compresseur d'air hydraulique Vanair Reliant RS45

Situé sur la voie 4 • emplacement 6 • cabine fermée • étiquette EPA américaine 2001 • lame de 14 pi / 4 •27 m • bloc de poussée • ripper/scarificateur combiné • pneus 17 •5-25

Situé sur la voie 12 • emplacement 1 • moteur Detroit DD15 de 505 ch • homologué EPA 2022 • 9 827 heures de fonctionnement • transmission automatisée Detroit DT12-1650-OHE • essieu avant de 6 032 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 235 kg • frein moteur • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 581 cm • suspension pneumatique • jantes extérieures en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 17 • emplacement 48 • moteur diesel Cummins B6.7 260 à 6 cylindres de 6 •7 L développant 260 ch • homologué EPA 2022 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel (AdBlue) • 1189 heures de fonctionnement • transmission automatique Allison à 5 vitesses • essieu avant de 5443 kg (12000 lb) • essieu arrière de 10433 kg (23 000 lb) • PTAC de 14 997 kg (33 000 lb) • jantes extérieures en aluminium • pneus avant 295/75R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 505 cm (199 po) • prise de force (PDF) • réservoir en acier de 7 570 L (2 000 gal) • pompe entraînée par la PDF • rampe de pulvérisation de 142 cm (56 po) • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé sur la voie 29 • emplacement 4 • climatiseur • étiquette EPA américaine 2016 • bras de 3 •91 m (12 pi 10 po) • tuyauterie hydraulique auxiliaire • chenilles à triple crampon de 91 •4 cm (36 po) • attache rapide hydraulique • godet de creusement de 183 cm (72 po) • système de retrait du contrepoids • graissage automatique • passerelles

Situé sur la voie 17 • emplacement 61 • moteur diesel Cummins B6.7 220 à 6 cylindres de 6 •7 L développant 220 ch • homologué EPA 2022 • nécessite un fluide d'échappement diesel • 6 396 heures de fonctionnement • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 4 536 kg • essieux arrière de 7 938 kg • PTAC de 117 kg • jantes extérieures en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 3 •89 m • réservoir en acier de 7 570 litres • pompe à prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant et arrière

Situé sur la voie 13 • emplacement 9 • moteur Detroit DD15 • homologué EPA (États-Unis) • 2 736 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • cabine couchette surélevée de 183 cm • lits superposés • empattement de 581 cm • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant.

Situé sur la voie 17 • emplacement 45 • moteur diesel Cummins ISL 6 cylindres 8 •8 L • homologué EPA 2019 • nécessite un fluide d'échappement diesel • transmission automatisée Allison • essieu avant de 5443 kg • essieu arrière de 9525 kg • PTAC de 1499 kg • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • réservoir en acier de 1514 litres • pompe à prise de force • rampe d'arrosage de 1 •83 m • pulvérisation avant • arrière et latérale

Situé sur la voie 17 • emplacement 24 • moteur diesel Cummins 6 cylindres • 19 278 heures moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 9 072 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 27 216 kg • cabine à suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus avant 315/80R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu porteur pneumatique directionnel à 3 bras • suspension pneumatique • empattement de 6 •81 m • caisse en acier de 5 •49 m de long x 1 •30 m de haut • bâche à enroulement électrique

Situé sur la voie 1 • emplacement 2 • cabine fermée • climatisation • lave-glace arrière • pneus 29.5R25

Situé sur la voie 18 • emplacement 12 • moteur diesel Cummins L9 6 cylindres 8 •9 L 300 ch • étiquette EPA américaine 2018 • nécessite du liquide d'échappement diesel • 7 685 heures de fonctionnement du moteur • frein moteur • transmission automatique Allison • essieu avant de 9 072 kg • essieux arrière de 20 868 kg • PTAC de 29 946 kg • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • double direction • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 536 cm • prise de force • malaxeur McNeilus de 81 m³ • équipement de Salome Concrete

Situé dans la voie 17 • ce tracteur est équipé d'un moteur diesel Paccar PX-9 à 6 cylindres de 8 •9 L développant 300 ch • conforme aux normes de l'EPA américaines de 2014 • nécessitant un additif pour filtre à gaz d'échappement diesel (DESF) • totalisant 10 989 heures de fonctionnement. Il dispose également d'un frein moteur • d'une transmission automatisée Eaton Fuller FO-10E310C • d'un différentiel autobloquant • d'un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • d'essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • de jantes extérieures en aluminium • de pneus 11R24.5 • d'une suspension pneumatique Paccar • d'un empattement de 5 •5 m (216 po) • d'une prise de force (PDF) • d'une cuve en acier de 15 144 litres (4 000 gal) • d'une pompe entraînée par la PDF • et de systèmes de pulvérisation avant • arrière et latérale.

Situé sur la voie 3 • emplacement 2 • cabine fermée • climatisation • caméra de recul • direction par joystick • étiquette EPA américaine 2016 • godet de 3 m³ et 103 pouces cubes • pneus 20 •5R25

Situé sur la voie 17 • emplacement 39 • moteur diesel Cummins ISX 6 cylindres 15 •0 L • homologué EPA 2016 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 14 029 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 5 443 kg • essieux arrière de 20 584 kg • PTAC de 15 773 kg • jantes en aluminium • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 508 mm • prise de force • réservoir en acier Jaco de 15 144 litres • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Située sur la voie 2 • emplacement 25 • cabine fermée • climatisation • lame semi-U de 128 po de large avec inclinaison simple • ripper à dents multiples monocylindre • chenilles à crampons simples de 20 po

Situé sur la voie 7 • emplacement 30 • alimentateur à bande IMS 5 pi x 10 pi avec grille de levage hydraulique • crible à double étage IMS 8 pi x 4 pi • convoyeur d'alimentation de 30 po de large • convoyeur d'évacuation des fines de 30 po de large • convoyeur concasseur-crible de 24 po x 32 pi • convoyeur sous tamis de 30 po de large • convoyeur d'évacuation gauche de 24 po de large • convoyeur d'évacuation droite de 24 po de large • convoyeur d'évacuation d'extrémité de 30 po de large • transporteur T/A • suspension à ressorts • équipement de Salome Concrete.

Situé sur la voie 17 • emplacement 35 • moteur diesel Cummins B6.7 6 cylindres 6 •7 L • nécessite du liquide d'échappement diesel • 5 420 heures de fonctionnement • transmission automatique • essieu avant de 5 900 kg • essieu arrière de 9 072 kg • PTAC de 14 996 kg • pneus 11R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 4 •17 m • réservoir en acier Ledwell LW2000 de 7 570 litres de 2017 • pompe à prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé sur la voie 7 • emplacement 25 • tamis à trois étages de 1 •68 m x 4 •57 m • système de pulvérisation/lavage • porteur à trois étages • suspension à ressorts • équipement de Salome Concrete. Installation de lavage à trois étages de 4 •57 m x 1 •68 m • vis à sable Kohlberg 5036-25S.

Situé sur la voie 9 • emplacement 50 • blocage de différentiel • 12 vitesses avant • 12 vitesses arrière • inverseur de marche • étiquette EPA américaine 2022 • nécessite du liquide d'échappement diesel • masses avant • 3 distributeurs hydrauliques arrière • prise de force 540 tr/min • attelage 3 points • barre de traction • pneus avant 340/85R38 • pneus arrière 340/85R38 • équipement provenant de Monette Farms

Situé sur la voie 18 • emplacement 4 • ce camion est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres • d'un frein moteur • d'une transmission manuelle Eaton Fuller à 10 vitesses • d'un essieu avant de 9 072 kg (20 000 lb) • d'essieux arrière de 20 614 kg (45 400 lb) • d'un PTAC de 29 614 kg (65 400 lb) • de jantes en aluminium • de pneus avant 425/65R22.5 • de pneus arrière 285/75R24.5 • de deux boîtiers de direction • d'un châssis double • d'une suspension à ressorts sur balancier • d'un empattement de 6 •65 m (262 po) • d'une prise de force • d'une flèche à 3 sections de 6 •4 m à 18 •6 m (21 pi à 61 pi) • d'un crochet à 2 poulies d'une capacité de 150 kg (330 lb) avec câble de 19 mm (0 •75 po) • de doubles commandes • d'un indicateur de moment de charge Greer Company • de stabilisateurs avant et arrière.

Situé sur la voie 9 • emplacement 50 • blocage de différentiel • 12 vitesses avant • 12 vitesses arrière • inverseur de marche • étiquette EPA américaine 2022 • nécessite du liquide d'échappement diesel • masses avant • 3 distributeurs hydrauliques arrière • prise de force 540 tr/min • attelage 3 points • barre de traction • pneus avant 340/85R38 • pneus arrière 340/85R38 • équipement provenant de Monette Farms

Situé sur la voie 18 • emplacement 39 • moteur diesel Cummins ISC • 5140 heures moteur • transmission manuelle Eaton Fuller • essieu avant de 6 624 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 730 kg • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 549 cm • carrosserie de dépanneuse en acier

Situé sur la voie 17 • emplacement 8 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Detroit DD13 à 6 cylindres de 12 •8 L développant 450 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2020 • nécessitant un fluide d'échappement diesel • un frein moteur • une transmission automatisée Detroit DT12-1650-OH à 12 rapports • un essieu avant de 5443 kg (12 000 lb) • des essieux arrière de 1 814 kg (40 000 lb) • des essieux moteurs Detroit • un rapport de pont de 3 •08:1 • un PTAC de 23 590 kg (52 000 lb) • des jantes en aluminium • des pneus 11R22.5 • une suspension pneumatique Airliner • un empattement de 4 •52 m (178 po) • une prise de force • une caisse en acier de 4 •57 m (15 pi) de long x 1 •04 m (41 po) de hauteur • un fond arrondi • une bâche à enroulement électrique et un hayon élévateur.

Situé sur la voie 17 • emplacement 54 • ce camion Paccar PX-9 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 8 •9 L développant 345 ch. Il est conforme aux normes de l'EPA des États-Unis de 2015 et affiche 10 679 heures de fonctionnement. Il possède une transmission automatique • un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) • des essieux arrière de 10 280 kg (22 700 lb) et un PTAC de 15 770 kg (34 700 lb). Ses jantes extérieures sont en aluminium • il est chaussé de pneus avant 275/80R22.5 et de pneus arrière 11R22.5. Il dispose d'une suspension pneumatique • d'un empattement de 4 •9 m (193 po) • d'une prise de force • d'une cuve en acier et de systèmes de pulvérisation avant • arrière et latérale.

Situé sur la voie 7 • emplacement 7 • moteur diesel Mack 6 cylindres 12 L • 418 heures moteur • transmission manuelle Eaton Fuller 8LL • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • suspension Camelback • empattement de 219 pouces • radio et commandes à distance par câble

Situé sur la voie 18 • emplacement 45 • ce camion Paccar PX-7 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 6 •7 L développant 325 ch. Conforme aux normes de l'EPA des États-Unis de 2023 • il nécessite l'utilisation d'AdBlue®. Le moteur affiche 2 441 heures de fonctionnement et dispose d'un frein moteur • d'une transmission automatisée Paccar • d'un essieu avant de 4 536 kg (10 000 lb) • d'essieux arrière de 7 257 kg (16 000 lb) • d'un rapport de pont de 6 •14:1 • d'un PTAC de 11 793 kg (26 000 lb) • de jantes en aluminium • de pneus 295/75R22.5 • d'une suspension pneumatique • d'un empattement de 6 •58 m (259 po) • d'une distance cabine-essieu de 4 •80 m (189 po) et d'une distance cabine-extrémité du châssis de 5 •94 m (234 po).

Situé sur la voie 17 • emplacement 9 • ce camion est équipé d'un moteur diesel Cummins ISL 6 cylindres de 8 •9 L développant 330 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2015 • nécessitant un fluide d'échappement diesel • d'un frein moteur • d'une transmission automatique Allison 3000 • de doubles différentiels autobloquants • d'un essieu avant de 8165 kg (18 000 lb) • d'essieux arrière de 16 330 kg (36 000 lb) • d'essieux moteurs Meritor MT-40-14X • d'un rapport de pont de 6 •14:1 • d'un PTAC de 25 100 kg (55 400 lb) • de jantes en aluminium • de pneus avant 385/65R22.5 et de pneus arrière 295/75R22.5 • de deux boîtiers de direction • d'une suspension à balancier TufTrac en caoutchouc • d'un empattement de 4 •57 m (180 po) • d'une prise de force • d'une benne en acier Warren de 4 •57 m (15 pi) de long x 1 •07 m (3 pi 6 po) de haut et d'un attelage à anneau.

Situé sur la voie 18 • emplacement 12 • moteur diesel Cummins ISM 6 cylindres 10 •8 L 320 ch • étiquette EPA américaine 2009 • 19 868 heures moteur • frein moteur • transmission manuelle Eaton Fuller RTLO14909ALL 9LL • double blocage de différentiel • essieu avant 20 000 lb • essieux arrière 34 000 lb • rapport de pont 4 •88:1 • PTAC 54 000 lb • jantes en aluminium • pneus avant 425/65R22.5 • pneus arrière 11R22.5 • essieu porteur pneumatique directionnel • essieu suiveur • double boîtier de direction • suspension Hendrickson Haulmaax • empattement de 226 pouces • prise de force • malaxeur McNeilus 10 •5 m³ • 3 goulottes amovibles • télécommande filaire • équipement de Salome Concrete.

Situé sur la voie 1 • emplacement 3 • cabine fermée • climatisation • étiquette EPA américaine de 2001 • lave-glace arrière • lave-glace latéral • pneus 23.5R25

Situé sur la voie 9 • emplacement 50 • blocage de différentiel • 12 vitesses avant • 12 vitesses arrière • inverseur de marche • étiquette EPA américaine 2022 • nécessite du liquide d'échappement diesel • masses avant • 3 distributeurs hydrauliques arrière • prise de force 540 tr/min • attelage 3 points • barre de traction • pneus avant 340/85R38 • pneus arrière 340/85R38 • équipement provenant de Monette Farms

Situé sur la voie 12 • emplacement 42 • moteur Detroit DD15 • 17 145 heures moteur • transmission automatisée Detroit DT12-DA-1750 à 12 vitesses • essieu avant de 6 032 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 24 230 kg • différentiel autobloquant • cabine couchette à toit surélevé de 178 cm • lits superposés • empattement de 6 022 cm • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique

Situé sur la voie 29 • emplacement 2 • ce tracteur est équipé d'un climatiseur • d'une caméra de recul • d'une étiquette EPA américaine de 2013 • d'un bras de 3 •91 m (12 pi 10 po) • de chenilles à triple crampon de 75 •2 cm (29 •6 po) • d'une attache rapide hydraulique et d'un godet de terrassement de 122 cm (48 po).

Situé sur la voie 13 • emplacement 24 • moteur Cummins ISX • étiquette EPA américaine 2022 • 17 625 heures moteur • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PTAC de 51 200 lb • cabine couchette surélevée de 63 po • lits superposés • groupe auxiliaire de puissance • empattement de 226 po • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 9 • emplacement 50 • blocage de différentiel • 12 vitesses avant • 12 vitesses arrière • inverseur de marche • étiquette EPA américaine 2022 • nécessite du liquide d'échappement diesel • masses avant • 3 distributeurs hydrauliques arrière • prise de force 540 tr/min • attelage 3 points • barre de traction • pneus avant 340/85R38 • pneus arrière 380/85R38 • équipement provenant de Monette Farms

Situé sur la voie 15 • emplacement 23 • ce camion est équipé d'un moteur Paccar MX-13 de 510 ch • homologué EPA (États-Unis) 2017 • affichant 12 915 heures de fonctionnement • d'une boîte de vitesses manuelle Eaton Fuller RTLO-18913A à 13 rapports • d'un essieu avant de 6 624 kg (14 600 lb) • d'essieux arrière de 18 144 kg (40 000 lb) • d'un PTAC de 24 750 kg (54 600 lb) • d'un frein moteur • d'un empattement de 4 •75 m (187 po) • d'une suspension pneumatique • de jantes en aluminium • de pneus 295/75R22.5 • d'une sellette d'attelage coulissante pneumatique • de deux réservoirs de carburant et d'une grille de protection de cabine.

Situé sur la voie 17 • emplacement 58 • moteur Ford V8 diesel 6 •7 L de 270 ch • homologué EPA 2017 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • transmission automatique • essieu avant de 5 443 kg • essieu arrière de 9 525 kg • PTAC de 14 997 kg • pneus 11R22.5 • suspension à ressorts • empattement de 4 011 mm • prise de force • réservoir en acier Value de 7 570 litres • pompe entraînée par la prise de force • enrouleur de tuyau • pulvérisation avant • pulvérisation arrière • pulvérisation latérale

Situé sur la voie 13 • emplacement 61 • camion Paccar PX-7 à moteur diesel 6 cylindres • homologué EPA 2023 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 3 004 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 4 536 kg • essieux arrière de 7 257 kg • PTAC de 11 793 kg • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 6 •81 m • distance cabine-essieu de 5 •18 m • distance cabine-extrémité du châssis de 6 •71 m

Situé sur la voie 9 • emplacement 50 • blocage de différentiel • 12 vitesses avant • 12 vitesses arrière • inverseur de marche • étiquette EPA américaine 2022 • nécessite du liquide d'échappement diesel • masses avant • 3 distributeurs hydrauliques arrière • prise de force 540 tr/min • attelage 3 points • barre de traction • pneus avant 340/85R38 • pneus arrière 340/85R38 • équipement provenant de Monette Farms

Situé sur la voie 11 • emplacement 5 • PTAC de 122 540 lb • col de cygne amovible mécanique • plateau principal de 22 pi x 102 po • rallonges latérales • suspension à ressorts • système hydraulique autonome à essence

Situé sur la voie 11 • emplacement 6 • PTAC de 122 540 lb • col de cygne amovible hydraulique • plateau principal de 22 pi x 102 po • rallonges latérales • suspension à ressorts • système hydraulique autonome à essence

Situé sur la voie 11 • emplacement 7 • PTAC de 122 540 lb • col de cygne amovible mécanique • plateau principal de 22 pi x 102 po • rallonges latérales • suspension à ressorts • système hydraulique autonome à essence

Situé sur la voie 13 • emplacement 1 • moteur Cummins X15 • étiquette EPA américaine 2021 • 13 620 heures moteur • essieu avant de 13 200 lb • essieu arrière de 38 000 lb • PTAC de 51 200 lb • frein moteur • blocage de différentiel • cabine couchette à toit surélevé de 58 po • lits superposés • empattement de 228 po • suspension pneumatique • jantes en aluminium • pneus 295/75R22.5 • sellette d'attelage coulissante pneumatique • double réservoir de carburant

Situé sur la voie 14 • emplacement 62 • camion Paccar PX-7 à moteur diesel 6 cylindres • homologué EPA 2023 • nécessite un additif pour réservoirs de diesel • 3 509 heures de fonctionnement • transmission automatisée • essieu avant de 4 536 kg • essieux arrière de 7 257 kg • PTAC de 11 793 kg • pneus 295/75R22.5 • suspension pneumatique • empattement de 6 •81 m • distance cabine-essieu de 5 •18 m • distance cabine-extrémité du châssis de 6 •71 m

Situé sur la voie 15 • emplacement 28 • moteur Cummins X15 de 400 ch • homologué EPA 2022 • 4 522 heures moteur • transmission automatisée • essieu avant de 5 600 kg • essieu arrière de 18 144 kg • PTAC de 23 700 kg • empattement de 445 cm • suspension pneumatique • pneus 295/75R22.5 • sellette attelage coulissant pneumatique • deux réservoirs de carburant.

Situé sur la voie 17 • emplacement 63 • ce camion-citerne Paccar PX-9 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 8 •9 L développant 270 ch • conforme aux normes EPA américaines de 2013. Il nécessite l'utilisation d'un additif pour réservoirs diesel (AdBlue). Le moteur affiche 2 889 heures de fonctionnement et est doté d'une transmission automatique Allison 3000 • d'un essieu avant de 5 443 kg (12 000 lb) et d'essieux arrière de 9 525 kg (21 000 lb). Il est équipé d'essieux moteurs Spicer P22060S • d'un rapport de pont de 5 •57:1 • d'un PTAC de 14 996 kg (33 000 lb) • de jantes extérieures en aluminium • de pneus 11R22.5 • d'une suspension à ressorts • d'un empattement de 391 cm (154 po) • d'une cuve en acier de 7 570 litres (2 000 gal) • d'une pompe à prise de force • d'un enrouleur de tuyau et de systèmes de pulvérisation avant • arrière et latérale.

Situé sur la voie 17 • emplacement 5 • ce camion Mack MP8 est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres de 12 •7 L développant 550 ch • d'une étiquette EPA américaine de 2014 • d'un frein moteur • d'une transmission automatisée Mack • d'un essieu avant de 6 500 kg • d'essieux arrière de 18 144 kg • d'un PTAC de 24 680 kg • de jantes en aluminium • de pneus 11R22.5 • d'un essieu porteur à suspension pneumatique • d'une suspension pneumatique • d'un empattement de 5 •9 m • d'une prise de force • d'une caisse en acier de 5 •5 m de long x 1 •35 m de haut • d'un fond arrondi et d'une bâche à enroulement électrique.